وزارة النقل والبنية التحتية "لائحة التدابير الواجب اتخاذها في معابر السكك الحديدية ومبادئ التنفيذ" الجريدة الرسميةتم نشره ودخل حيز التنفيذ.
وفقًا لذلك ، سيتم تحويل معابر المستوى إلى أنفاق أو ممرات علوية. في اللائحة الحالية ، تقع على عاتق TCDD مسؤولية تحويل تقاطعات المستوى إلى أسفل / جسور. مع اللائحة الجديدة ، أصبحت المؤسسات أو المنظمات المرتبطة بالطريق السريع الذي يقطع معبر المستوى مسؤولة عن إنشاء الجسر السفلي والجسر واتخاذ تدابير السلامة الأخرى.
في المناطق ذات الكثافة المرورية العالية ، سيتم زيادة لحظة الإبحار ، والتي تبلغ 30 ألفًا في اللائحة الحالية ، إلى 90 ألفًا ، وسيتم إنشاء 174 جسرًا سفليًا / جسرًا بواسطة المؤسسات والمنظمات التي ينتمي إليها الطريق السريع.
في اللائحة الحالية ، تم تحديد مسافة الرؤية عند جميع تقاطعات المستوى على أنها "5 أمتار من مركبة الطريق إلى السكك الحديدية ، و 500 متر من كلا جانبي السكة الحديدية" ، و "750 مترًا من مركبة السكك الحديدية من جانبي المستوى العبور". في اللائحة الجديدة ، تم تغيير متطلبات مسافة الرؤية البالغة 500 متر من الطريق السريع و 750 مترًا من السكة الحديدية ، وتمت إزالة متطلبات مسافة الرؤية للمعابر المستوية ذات الحماية النشطة ، وتم تحديد "مسافة الرؤية وفقًا لسرعة القطار" للمستوى المعابر مع الحماية السلبية.
في الوقت الحاضر ، تم تصنيف المعابر المستوية بثلاث طرق: حرة (ذات علامات متقاطعة) ، وحاجز آلي مع وميض / أجراس ، وحاجز مع واقي.
مع اللائحة الجديدة ، يتم تصنيف معابر المستوى المتقاطعة فقط على أنها محمية سلبية ويتم تصنيف معابر المستوى مع جميع أنظمة الإنذار الأخرى على أنها محمية نشطة.
في اللائحة الحالية ، كان إنشاء وصيانة وتشغيل المعابر المستوية وطرق الاقتراب مسؤولة عن المؤسسة أو المنظمة التي يتبعها الطريق السريع ، في القسم التالي من مسافة 5 أمتار في كلا الاتجاهين من السكة الحديدية.
مع اللائحة الجديدة ، تمت إزالة متطلبات المسافة البالغة 5 أمتار. وعليه ، فإن المؤسسة والمنظمة التي يتبعها الطريق ستكون مسئولة عن إنشاء اللوحات الإرشادية لمستخدمي الطريق ، والصيانة والإصلاح واتخاذ إجراءات السلامة اللازمة ، بدءًا من النقطة التي ينتهي عندها الرصيف المستوي التقاطع على جانبي السكة. والتقاطع مع الطريق.
يجب أن تتوافق معابر المستوى مع اللائحة الجديدة بحلول 31 ديسمبر 2025.
كن أول من يعلق