حيدر عكر ، خط قطار Adapazarı-Haydarpaşa الإقليمي هُزِم: قال CHP Kocaeli النائب حيدر عكر ، بينما واصل المفاوضات بشأن قانون الملكية التركي في البرلمان ، إن خط قطار Adapazarı-Haydarpaşa الإقليمي له تاريخ سنوي من 117 ، وقال 30 بعد شهر من استفاد 2015 من صالح المواطنين من ألف شخص استفاد ، قال إن الخدمة فشلت.
إنه موضوع يهم اسطنبول وسكاريا وكوجالي. نعم ، أنت تبني قطارات ، وسمها "قطار فائق السرعة" ، لكن المواطنين الذين يعيشون على هذه الطرق لا يمكنهم التخلص من المشاكل التي يجلبونها. على هذا الطريق ، كان لدينا قطارات الضواحي ، خاصة بين جبزي واسطنبول ، وقطارات إقليمية بين Adapazarı و Haydarpaşa ؛ بالطبع ، كانت هناك قطارات إلى مدن مختلفة في الأناضول. تتم إزالة كل هذه.
يجب إيقاف المحطات أولاً
كما تعلمون ، خط Haydarpaşa-Adapazarı ، الذي يبلغ عمره بالضبط مائة وسبعة عشر عامًا ، أصبح الآن ضامرًا. هذا الخط ، حيث يسافر 30 ألف شخص يوميًا ، يسافر الطلاب وموظفو الخدمة المدنية والعمال ، انخفض الآن من 30 ألفًا يوميًا إلى 19 ألفًا شهريًا. لماذا سقطت؟ تم إلغاء خدمات القطارات في عام 2012 بسبب القطار فائق السرعة ، على الرغم من أنه تم إعادة تنشيط القطار الإقليمي وقطار الضواحي مع القطار عالي السرعة في عام 2015 ، لسوء الحظ ، لم تعمل القطارات الإقليمية وقطارات الضواحي مرة أخرى . في بداية عام 2015 ، وضعنا ما يسمى بـ "القطار الإقليمي" من خلال تقليص عدد القطارات الإقليمية إلى 24 رحلات قادمة ومغادرة ، بينما كنا نقوم بـ 4 قادمًا ومغادرة يوميًا. ولكي نكون قادرين على التعبير عن ذلك ، بدؤوا بتشغيلها ، وللأسف كما قلت ، فهي تعمل اليوم مع 19 ألف راكب في الشهر. كانت هذه القطارات الإقليمية مهمة جدًا لتلك المنطقة. كان هناك حوالي 20 محطة في البلدات والمناطق. تم رفع كل هذا وأصبحت الحياة صعبة. لماذا القطارات أو وسائل النقل والطرق والأنفاق بنيت والأصدقاء؟ يتم ذلك لتوفير الوقت ، ويتم ذلك لتقليل التكاليف ، ويتم القيام به لإضافة الحياة إلى الاقتصاد ، ولكن للأسف لا توفر الاقتصاد والوقت والتكاليف لهذه المناطق الثلاث مع هذا القطار عالي السرعة ، لديك حكم على الناس بالحافلات ، سعة الركاب اليومية 30 ألف.
40 ألف توقيع
الآن ، يقوم سكان Adapazarı بجمع التوقيعات ، وقد تم جمع ما يقرب من 40 ألف توقيع لأن هذه القطارات الإقليمية لا تدخل مركز Adapazarı ، يذهبون إلى Arifiye. في الماضي ، كان الأشخاص الذين يمكنهم الذهاب من مركز Adapazarı إلى Haydarpaşa بواسطة سيارة ، أي بالقطار ، يذهبون الآن من Adapazarı إلى Arifiye بواسطة Adaray ، ويذهبون من Arifiye إلى Pendik ، من Pendik إلى المترو ، بواسطة المترو إلى Haydarpaşa أو للوصول إلى Söğütlüçeşme ، Kadıköyإنهم يحاولون الوصول. يستخدمون أكثر من مركبة واحدة أو خمس أو أربع.
تم الحصول على رئيس حزب العدالة والتنمية
الآن ، تم حظر هذا الطلب المبرر من Adapazarı والمطلب الشرعي للشعب من قبل عمدة بلدية Sakarya Metropolitan. من هنا ، أناشد نواب ساكاريا ، في الجانب الأناضولي من اسطنبول ، وأدعو النواب الذين توجد دوائرهم الانتخابية ، وأدعو نواب الحزب الحاكم ، نواب كوجالي من الحزب الحاكم: هذه القطارات الإقليمية ، والتي هي مطلب الشعب الصحيح ، يجب أن تبدأ في أسرع وقت ممكن ، ويجب أن تبدأ قطارات الضواحي في أسرع وقت ممكن. رئيس بلدية ساكاريا يعارض ذلك ، نعم ، رئيس بلدية من الحزب الحاكم يعارض ذلك. TCDD ie State Railways “هناك ثلاثة أو أربعة معابر مستوية ، يمكنني القيام بذلك. لا يوجد سوى سطر واحد على خط Arifiye-Adapazarı ، يمكنني جعل هذا الخط خطًا مزدوجًا. أستطيع أن أفعل كل هذا ". يقول ، لكن رئيس بلدية ساكاريا متروبوليتان يعارض ذلك ، متخليًا عن قصة مائة وسبعة عشر عامًا بالضبط في Adapazarı. يجب إصلاح هذا في أسرع وقت ممكن ، ويجب تقديم الدعم.
يجب أن يكون قبل البدء
أصدقائي ، حقًا ، كصديق لكم نشأ على تلك القطارات - انتقلنا من القطارات السوداء إلى القطارات الكهربائية - ذهبنا إلى المدرسة في تلك القطارات ، واستخدمنا تلك القطارات بينما كنا نواصل حياتنا التجارية. في الواقع ، كان العديد من الناس من قوجه ايلي وأشخاص من العديد من مدن كوجالي يذهبون إلى Adapazarı إلى السوق ويتسوقون من هناك لفساتين زفاف بناتهم. لقد دمروا اقتصاد Adapazarı بهذا المنطق ، أطلب منكم أن تأخذوا هذه اليد. وخاصة نواب الحزب الحاكم ، فأنت تقنع عمدة مدينة ساكاريا. السكك الحديدية الحكومية جاهزة لهذه الوظيفة. انظر ، أنا أقول ذلك بوضوح ووضوح ، شركة السكك الحديدية الحكومية "سأقوم بإعداد كل البنية التحتية ، طالما كان ذلك مسموحًا به". يقول. في الواقع ، إنها مشكلة كبيرة للمنطقة ، تحتاج إلى حلها في أسرع وقت ممكن ، وطلب الدعم في هذه القضية.
كن أول من يعلق