جسر أتاتورك أو جسر أونكاباني سابقًا هو جسر يربط شبه الجزيرة التاريخية بجانب بيوغلو في اسطنبول. يربط منطقة Unkapanı Küçükpazar بمنطقة الفاتح ومناطق Azapkapı في منطقة Beyoğlu. إنه امتداد لشارع أتاتورك الذي يبدأ من منطقة أكساراي ويصل إلى أونكاباني.
تم بناء جسر Unkapanı لأول مرة في عام 1836 ، في عهد السلطان العثماني الثلاثين محمود الثاني ، من قبل "Bezmialem Valide Sultan" ، والدة الملك التالي وزوجة محمود الثاني ، باستخدام جميع المواد الخشبية.
خلافا للعرف ، أطلق عليه الناس "جسر الحيراتية" ، حيث لا يُطلب تعرفة عبور الجسر. اسم آخر ، من حيث المنطقة ، هو الجسر اليهودي.
ومرة أخرى ، فإن مسؤولية بناء الجسر ، الذي تم وضعه على عوامات خشبية واكتسب القدرة على الطفو ، أُسندت إلى قبطان البحر أحمد فوزي باشا. "جسر أونكاباني" ، الذي تم الانتهاء منه في أحواض بناء السفن في القرن الذهبي تحت إشراف فوزي أحمد باشا ؛ كان طوله أربعمائة متر وعرضه عشرة أمتار. حفل افتتاح الجسر ، الذي تم بناؤه بطريقة تفتح وتغلق حتى لا تمنع السفن القادمة من مضيق البوسفور وبحر مرمرة من الدخول والخروج من القرن الذهبي ، قام به محمود الثاني بنفسه على ظهور الخيل. .
في عام 1875 ، قامت شركة فرنسية ببناء جسر معدني بدلاً من جسر خشبي نتيجة لاتفاقية تم الحصول عليها لمائة وخمسة وثلاثين ألف قطعة ذهبية. استمر الجسر الجديد ، الذي يبلغ طوله سبعمائة وثمانين متراً وعرضه ثمانية عشر متراً ، في الخدمة حتى عام 1912.
في عام 1912 ، تم تفكيك هذا الجسر واستبداله بجسر إمينونو - كاراكوي الثالث ، المسمى "جسر جالاتا". ونتيجة لعاصفة شديدة في عام 1936 ، تم تدمير هذا الجسر أيضًا وبُني مكانه "جسر أتاتورك" الذي نستخدمه اليوم. جسر أتاتورك مصنوع من الخشب ، تمامًا مثل "جسر الخيرات" ، الذي تم تصنيعه لأول مرة. أرضية هذا الجسر الخشبي ، المبني على أربعة وعشرين جسرًا عموديًا ، كانت مغطاة بالإسفلت عندما كان التقويم يظهر عام 1954. الجسر ، الذي يبلغ طوله أربعمائة وسبعة وسبعون مترا وعرضه خمسة وعشرون مترا ، لا يزال يخدم سكان اسطنبول.
وقد تم الإعلان عن إزالة الجسر بعد مشروع عبور الأنبوب الذي سيتم بناؤه في منطقة القرن الذهبي ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2018. ومع ذلك ، لم يتحقق هذا المشروع.
نظرًا لحقيقة أن التقاطع عند سفح Unkapanı للجسر في عام 2021 كان عقبة أمام الطريق بين Cibali و Eminönü ويمكن تدمير خط الترام T5 في زلزال محتمل مع الانتهاء من الحياة الاقتصادية للجسر ، فقد كان قررت IMM تجديد تقاطع Unkapanı وبدأت الأعمال في 18 مايو 2021. وتم وضع قضبان توصيل في الخدمة في 31 يوليو. من المقرر بناء الفرعين المتصلين المتبقيين بعد الانتهاء من بناء نفق الترام T5.
كن أول من يعلق