الصناعات الجانبية النامية في السكك الحديدية

الصناعات الجانبية النامية في السكك الحديدية
بعد حادث القطار المؤسف في باموكوفا في 22 يوليو 2004 ، ناقشنا سلامة قطاع السكك الحديدية بإسهاب أمام الجمهور. قام جميع الخبراء في الموضوع بتقييم قوائم التدابير وأوجه القصور فيها على أعلى مستوى. مرت تسع سنوات تقريبًا على حادث باموكوفا ، وهو أحد أخطر الحوادث التي شهدناها ، بعد حادث عام 1957 في إسطنبول والذي فقدنا فيه ما يقرب من مائة مواطن. خلال هذه الفترة ، كانت هناك تطورات جادة في قطاع السكك الحديدية ، وتم الاستثمار ، وزيادة الإجراءات الأمنية. على الرغم من الحوادث العرضية ، لا يزال قطاع السكك الحديدية أكثر أمانًا واقتصادًا من الطريق ، ويستمر في التطور.
بصفتنا KANCA منذ عام 2008 ، نقوم بتوفير قطع مطروقة على الساخن للقطاع تماشيًا مع هذه التطورات في قطاع السكك الحديدية. بدأنا عملنا في الخارج أولاً. نظرًا لأن لدينا الكثير من الخبرة في ألمانيا حيث يعمل قسم السيارات لدينا بشكل مكثف ، قلنا أنه سيكون من المناسب بدء قطاع السكك الحديدية من هنا ، وتواصلنا مع السكك الحديدية الألمانية (DB) وبدأنا في البحث في هذا القطاع. أولاً ، كانت فكرتنا هي أن المراجع والمختبرات عالية الجودة وشهادات ISO / TS 45 و ISO 500 و ISO 16949 لشركة مكونة من 9001 شخص يعملون مع عمالقة السيارات الألمانية مثل VW و Audi و BMW و Bosch ستكون كافية لقطاع السكك الحديدية. ومع ذلك ، رأينا أنه في حين أن السكك الحديدية الألمانية تقدر كل هذه المعرفة والخبرة ، علمنا أنه لا يمكننا الدخول إلى هذا القطاع بدون HPQ ، مؤهل المنتج القائم على المورد ، وهو فريد لقطاع السكك الحديدية. يعتبر مستند HPQ مؤهلاً يقوم ، بعد بضعة أشهر من التحضير الأولي ، بمراجعة عملية التصنيع بأكملها مع فحص تقريبي لمدة 14001 أيام ويفحص جميع مراحل العملية للحصول على منتج عالي الجودة. وبهذه الطريقة تهدف إلى ضمان الجودة المرغوبة في المنتجات المصنعة من قبل الموردين. ونتيجة لذلك ، نظرًا لأن لدينا بالفعل بنية تحتية جاهزة ، فإن متطلبات HPQ لم تكن تجربة جديدة بالنسبة لنا ، ونتيجة لذلك ، فقد اجتازنا هذا المؤهل وبدأنا في توريد قطع الغيار. ثم بدأنا العمل مع الدولة وشحننا خطاطيف السحب المزورة إلى البلد.
في ذلك الوقت ، لم تكن مؤهلات HPQ مهمة بالنسبة للسوق المحلي ، حيث لم يكن هناك موردون من حجم وكفاءة كافيين في البلاد ، فقط ISO 9001 كانت كافية لتزوير السكك الحديدية المحلية. في وقت لاحق ، مع تطور الموردين الآخرين ، وحوافز البحث والتطوير في دولتنا ، وزيادة المنافسة وتطوير الصناعات الفرعية الأخرى ، بدأ البحث عن المعايير الدولية في البلاد. اعتبارًا من 2013 ، نتوقع أن يكون قطاع السكك الحديدية ، على الأقل في مجالنا ، في التشكيل والتزوير الساخن ، على الأقل من المعايير الأوروبية مثل HPQ ، صالحًا أيضًا في البلاد. نحن نتلقى إشارات من الشركات الرئيسية في قطاع السكك الحديدية ، على سبيل المثال ، اتخذت أحدث TÜVASA latest خطوة مهمة من خلال إدخال هذا المعيار في مزادات cer cer hooks. إن رؤية ارتفاع معايير الجودة في كل مجال يمنحنا الأمل في مستقبل قطاعاته الموثوقة والمستدامة والتنافسية ويؤدي بنا إلى تطوير أنفسنا. في قطاع السيارات ، كنتيجة لسنوات عديدة من الجهود في هذا الاتجاه ، أنتجنا سيارات محلية من حلم بعيد وأجرى مناقشة على الطاولة. في القطاعات الأخرى ، نحن قريبون من المعايير الأوروبية والعالمية. بالطبع ، من الصعب أن نجعلها من اليوم إلى الغد ، وينبغي إعطاء المصنعين وقتًا في خطة معينة. ومع ذلك ، فإن زيادة الطلب والتوقعات هي أداة تحفيز مهمة للتنمية الذاتية للصناعات الفرعية. تتمثل مهمة الشركات الرئيسية في هذا القطاع في تحفيز الصناعات الفرعية في هذا الاتجاه ، إذا لزم الأمر ، لتوقعاتهم
لدعمهم في اتجاه بنية تنافسية ودينامية أعدت للمستقبل. مع صناعة رئيسية أقوى ، صناعة فرعية أقوى.
فاتح ستون
كانكا ع
رئيس التصدير