نقابة عمال النقل المتحدة “لقد عانت الدولة فقط 500 مليون ليرة تركية على الأقل في الوقت الحالي! لا يوجد شيء ضخم في إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية Karasu-Adapazarı "
قدم اتحاد موظفي النقل المتحدين (BTS) شكوى جنائية على أساس أن الدفعة المرحلية تصل إلى 3 أضعاف سعر المناقصة على خط سكة حديد Karasu-Adapazarı ، وتضرر الجمهور ، وفقًا لتقارير محكمة الحسابات.
البيان الصحفي لفرقة BTS في محكمة اسطنبول كارتال الأناضول على النحو التالي ؛ كما هو معروف ، في 02 نوفمبر 2010 ، 73 كم ، والتي ستوفر الاتصال بين خط السكك الحديدية بين Adapazarı و Arifiye والميناء الحالي والمرافق الصناعية في Sakarya / Karasu. تم طرح مناقصة طول "موانئ Adapazarı-Karasu وإنشاء البنية التحتية لربط السكك الحديدية للمرافق الصناعية" ، وتم توقيع عقد مع الشركة التي فازت بالمناقصة بحوالي 05 مليون ليرة تركية في 2011 أبريل 320.
في السنوات العشر الماضية ، في عمليات التدقيق التي أجراها ديوان المحاسبة ؛ العديد من المخالفات والممارسات المخالفة للتشريعات ، وإلحاق الضرر بالجمهور والدفعات التقدمية غير القانونية التي تصل إلى 10 أضعاف سعر العطاء. تم الإبلاغ عن العديد من الأشياء ، وقد ورد ذكر هذه المشكلات في تقارير ديوان المحاسبة للأعوام 3 و 2017 و 2018.
خاصة في تقرير ديوان المحاسبة لعام 2019 ؛ "نتيجة الدفعة النهائية النهائية والقرارات القضائية النهائية رقم 24.12.2018 الصادرة عن الإدارة في 11 ، تم دفع للمقاول حوالي 825 مليون ليرة تركية ، بما في ذلك فروق الأسعار ، ولكن اعتبارًا من الوضع الحالي ، يمكن الانتهاء من أعمال تحسين الأرض في منطقة أقل من 20 كيلومترًا و كان من المفهوم أن معدل الإنجاز المادي للعمل يمكن أن يصل فقط إلى 23٪ ".
ومع ذلك ، في غضون 20 يومًا تقويميًا منذ تسليم الموقع في 2011 أبريل 750 ، 73 كم. كان هناك شرط أن يتم بناء البنية التحتية للسكك الحديدية ذات المسار المزدوج ، والتي يبلغ طولها 320 مليون ليرة تركية ، جنبًا إلى جنب مع الجسور والجسور وغيرها من الهياكل الفنية الموجودة عليها. ومع ذلك ، وكما ورد في تقرير ديوان المحاسبة ؛ خلافًا لقانون المشتريات العامة وعقد العمل ، لم يتم الانتهاء من هذا العمل ، الذي كان من المفترض أن يتم الانتهاء منه في مايو 2013 ، وكان أعلى من سعر المناقصة بـ 2,5 مرة تقريبًا ، وعلى الرغم من العديد من المدفوعات غير القانونية ، إلا أن 23٪ فقط من العمل تم إنجازه.
في تقرير محكمة المحاسبة ؛ "على الرغم من أنه من المفهوم أنه في ظل الظروف العادية ، لا يمكن إتمامها ضمن سعر العقد أو ضمن حدود زيادة الأعمال القانونية المنصوص عليها في التشريع ، فمن الضروري التصفية بعد إتمام سعر العقد ، ولكن تقرر الإدارة أن المقاول قد زاد من عمله حتى بعد إتمام سعر العقد" تم الكشف عنها.
قرار آخر مهم اتخذته محكمة الحسابات هو ؛ حقيقة أن "5 من كل 4 أشخاص في لجنة القبول المؤقت هم أيضًا في المنظمة الرقابية ، فهذا مخالف للتشريع وغير أخلاقي ، وهذا يثير شكوكًا جدية".
من جهة أخرى ، هدمت البلدية دعامة الجسر الذي أقيم في كاراسو للسكك الحديدية المذكورة على أساس أنه منع حركة السير ، وكتب ذلك لخسارة الدولة.
كل هذه المخالفات وقضايا الإضرار بالدولة وما حدث انعكست في الإعلام المحلي والوطني مرة أخرى في الأيام الماضية. Sözcü وبحسب عنوان الجريدة بتاريخ 03 كانون الأول 2020 ؛ كان مرشحًا لمنصب نائب مرشح من حزب العدالة والتنمية ، شريك الشركة التي فازت بالمناقصة.
على الرغم من أن هذه الأخبار انعكست في الصحافة وخاصة في تقارير محكمة الحسابات على مدى السنوات الثلاث الماضية قد أشارت بوضوح إلى وجود مخالفات وجرائم الإضرار بالدولة ، إلا أنه من المفهوم أن النيابة العامة لم تتخذ أي إجراء بشأن هذا الموضوع ولم يتم رفع دعوى قضائية.
في الوقت نفسه ، من المفهوم أن وزارة النقل والبنية التحتية ، وهي الجهة المخاطبة من الدرجة الأولى للموضوع من حيث "التنفيذ" ، لم تقم بإجراء أي تحقيق إداري ولم تعرض الأمر على القضاء.
من غير المقبول التزام الصمت ، على الرغم من تعرض الدولة للضرر بشكل واضح وتم الكشف عن هذه الحقائق من قبل ديوان المحاسبة. لهذا السبب ، تقدمت نقابتنا ، نقابة عمال النقل المتحدة (BTS) ، المنظمة على السكك الحديدية ، بشكوى جنائية ، اعتبارًا من اليوم ، لإظهار المسؤولية الاجتماعية. نتوقع نفس المسؤولية والحساسية من وزارة النقل والبنية التحتية ، وخاصة من الجهات القضائية.
كن أول من يعلق