توقف مشروع قطار أنقرة-بورصة عالي السرعة: صرحت سينا كاليلي ، نائبة وعضو جمعية الحزب في حزب الشعب الجمهوري ، أنه في مشروع القطار فائق السرعة ، الذي تم وضع أساسه في عام 2012 وسيتم الانتهاء منه في غضون 4 سنوات ، انتهت مرحلة بورصة - يني شهير قبل الانتهاء من التخصيص ، قال إنه لم يتم القيام بأي عمل.
ولفت كاليلي الانتباه إلى عدم كفاية البدل السنوي المخصص للقطارات عالية السرعة ، وأكد أن المشروع توقف وتقطعت الشكوك.
وأشار كاليلي إلى أن هذا الوضع مدرج أيضًا في تقرير محكمة الحسابات ، "تم وضع أساس مناقصة المرحلة الأولى بطول 2,5 كيلومترًا بين بورصة وينيشهر لمشروع" القطار السريع "، والذي سيقلل المسافة بين أنقرة وبورصة إلى 75 ساعة ، في 23 ديسمبر 2012. خلال حفل وضع حجر الأساس الذي أقيم في بلاط ، أُعلن أن المشروع سينتهي في غضون 4 سنوات وسيتم نقل أول راكب في عام 2016 ، في حين ذكر أن العمل في مرحلة يني شهير - بيلجيك مستمر. تمشيا مع هذا الهدف ، بدأ البناء بحماس. تم تغيير المسارات بسبب صعوبات الجغرافيا وهيكل الأراضي والأراضي الرطبة والأراضي الزراعية. زيادة الأنفاق وزيادة التكاليف. نتيجة لذلك ، تم الكشف عن عدم إمكانية استكمال مرحلة بورصة - يني شهير بشروط العطاء. وقد تم الانتهاء من ميزانية المشروع البالغة 393 مليوناً و 170 ألف ليرة قبل اكتمال الأنفاق. يستمر عدم اليقين بشأن مرحلة Yenişehir - Bilecik ، وهي ركيزة أخرى للمشروع. من ناحية أخرى ، وبحسب المعلومات التي تعلمناها من الوزارة ، فإن تخصيص المشروع لعام 2014 هو 120 مليون ليرة تركية. المبلغ الذي تم إنفاقه حتى الآن من الاعتمادات المخصصة لهذا العام هو 75 مليون ليرة تركية. بالنظر إلى البرنامج الاستثماري لـ SPO ، فإن المبلغ الإجمالي للمشروع هو 1 مليار 72 مليون ليرة تركية ، يكاد يكون من المستحيل الوصول إلى عام 2017 ، وهو مدرج في البرنامج الاستثماري للقطار عالي السرعة ".
"تطلب محكمة الحسابات تحديث جميع جوانب المشروع والتحقيق فيها إذا لزم الأمر"
وأشار كاليلي إلى أن مشروع القطار فائق السرعة الذي سيقلص المسافة بين أنقرة وبورصة إلى 2.5 ساعة ، قد تم تضمينه أيضًا في تقارير ديوان المحاسبة ، وأوضح أنه تم تضمين البيانات التالية في التقرير:
"بتكلفة تقريبية 870 مليون ليرة تركية ، تم طرح المشروع النهائي بالمناقصة وتم توقيع العقد بمبلغ 393,2 مليون ليرة تركية ، وبعد العطاء ، تم إجراء 75 كم من الخط بطول 50 كم. وقد لوحظ أنه تم تحقيق نسبة عالية من الإنجازات المادية في بنود العمل التي تم تحديدها لإعطاء سعر أعلى للوحدة مقارنة بالتكاليف التقريبية أثناء تنفيذ العقد ، حيث يتم تغيير المسار في القسم الأول وزيادة عرض الخط ، وكذلك حقيقة أن أرضيات النفق في الأقسام التي لم يتم فيها تغيير الخط تختلف عن المشاريع المرتبطة بالعقد. تمتلك المديرية العامة لـ TCDD جميع جوانب الأعمال والمعاملات المتعلقة بالمشروع وعملية العطاء والتصنيع المتعلقة بأعمال إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية في قسم بورصة - يني شهير ، والتي لا يمكن إكمالها ضمن التكلفة ، وإذا لزم الأمر التحقيق فيها.
من ناحية أخرى ، أعدت نائبة CHP Bursa Sena Kaleli ، التي عرضت القضية على جدول أعمال الجمعية الوطنية التركية الكبرى ، اقتراحًا يطالب وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات باستجابة لطفي إلفان.
يحتوي البيان على العبارات التالية:
تم وضع الأساس لمناقصة المرحلة الأولى بطول 2,5 كيلومترًا بين بورصة وينيشهر لمشروع "القطار السريع" ، والذي سيقلل المسافة بين أنقرة وبورصة إلى 75 ساعة ، في 23 ديسمبر 2012. خلال حفل وضع حجر الأساس الذي أقيم في بلاط ، أُعلن أن المشروع سينتهي في غضون 4 سنوات وسيتم نقل أول راكب في عام 2016 ، في حين ذكر أن العمل في مرحلة يني شهير - بيلجيك مستمر. تمشيا مع هذا الهدف ، بدأ البناء بحماس. تم تغيير المسارات بسبب صعوبات الجغرافيا وهيكل الأراضي والأراضي الرطبة والأراضي الزراعية. زيادة الأنفاق وزيادة التكاليف. نتيجة لذلك ، تم الكشف عن عدم إمكانية استكمال مرحلة بورصة - يني شهير بشروط العطاء. وقد تم الانتهاء من ميزانية المشروع البالغة 393 مليوناً و 170 ألف ليرة قبل اكتمال الأنفاق. من ناحية أخرى ، تستمر حالة عدم اليقين فيما يتعلق بمرحلة يني شهير - بيلجيك ، وهي مرحلة أخرى من المشروع. في هذا السياق؛
- في أي مرحلة تجري الأعمال في بورصة - يني شهير وينيشهر - بيلجيك مراحل مشروع القطار فائق السرعة الذي بدأ بين أنقرة وبورصة؟ هل سيكون هناك أي انحراف عن هدف نقل الراكب الأول في عام 2012 والذي تم الإعلان عنه عندما تم وضع الأساس عام 2016؟
- على الرغم من أن الميزانية البالغة 393 مليونًا و 170 ألف ليرة تركية التي وقعتها TCDD مع كونسورتيوم المقاولات لمرحلة بورصة - ينيشهر قد اكتملت قبل اكتمال الأنفاق ، ما هي النسبة المئوية للمرحلة التي اكتملت بهذه الأموال؟
- هل سيكون هناك مناقصة جديدة لمرحلة بورصة - يني شهير؟ إذا كان الأمر كذلك ، كيف يعمل تقويم عملية العطاء؟ ما هي الدراسات التي يتم إجراؤها في وزارتكم فيما يتعلق بعملية ونتائج المشروع؟
-
ما هو العمل الذي تم إنجازه لمرحلة يني شهير - بيلجيك ، وهي المحطة الأخرى في المشروع؟ في أي مرحلة ما زالت الأعمال مرتبطة بالمرحلة؟
-
بالنظر إلى أن المبلغ الإجمالي للمشروع في البرنامج الاستثماري لهيئة تخطيط الدولة هو 1 مليار و 72 مليون ليرة تركية ، والنفقات التي تم إنفاقها حتى الآن 393 مليون ليرة تركية والاعتماد لعام 2014 هو 120 مليون ليرة تركية ، كم مرة يتم النظر في تمديد الوقت للمشروع؟ متى سيتم نقل أول راكب بالقطار فائق السرعة بين أنقرة وبورصة؟
-
عند تصميم خط القطار فائق السرعة بين أنقرة وبورصة ، هل تقع مسؤولية عوامل زيادة التكلفة والوضع وعدم اليقين بشأن هدف 2016 تحت الإدارة أو اتحاد المقاول؟ إلى أي مدى سيؤثر ذلك على ميزانية المشروع؟
-
إلى أي مدى أخذت المديرية العامة لـ TCDD في الاعتبار تقييمات محكمة الحسابات فيما يتعلق بـ "المديرية العامة لـ TCDD للحصول على جميع جوانب الأعمال والمعاملات المتعلقة بالمشروع والعطاء وعملية التصنيع المتعلقة بأعمال إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية في بورصة - ينيشهر ، والتحقيق إذا لزم الأمر"؟ هل بدأت دراسة حول هذا الموضوع؟
-
كم عدد حوادث العمل التي وقعت أثناء إنشاء مشروع قطار أنقرة - بورصة فائق السرعة؟ كم عدد القتلى والجرحى والمعاقين في هذه الحوادث المهنية؟ هل كانت هناك قيود على البدلات المخصصة للسلامة والأمن المهني بسبب عوامل زيادة التكلفة الناشئة أثناء إنشاء المشروع؟
كن أول من يعلق