بعد أن حققت نجاحًا كبيرًا في الإنتاج والمبيعات والصادرات في عام 2021 ، زادت TEMSA مبيعاتها بنسبة 90٪ وصادراتها بنسبة 144٪ في قطاع الحافلات والحافلات المتوسطة. ارتفع إجمالي عدد المبيعات في جميع المنتجات بنسبة 122٪ مقارنة بالعام السابق. كما باعت شركة TEMSA ، التي حققت أول مبيعات للحافلات الكهربائية في تاريخها إلى السويد ، 2021 حافلة كهربائية في الخارج في عام 50.
استمرارًا لأنشطتها بالشراكة مع مجموعة PPF ، وهي أيضًا مساهم في Sabancı Holding و Skoda Transportation منذ نهاية عام 2020 ، أكملت TEMSA عامها الأول في إطار هيكل الشراكة الجديد بنجاح كبير. على الرغم من كل الآثار السلبية للوباء على الاقتصاد العالمي والدول ، إلا أن شركة TEMSA التي حققت نتائج مهمة في الإنتاج والمبيعات والصادرات ، عززت دورها الريادي في السيارات الكهربائية بأول ما حققته في البلاد وخارجها.
في حديثه في المؤتمر الصحفي الذي عقد بشأن نتائج أعمال TEMSA لعام 2021 ، صرح تولغا كان دوغانجي أوغلو ، الرئيس التنفيذي لشركة TEMSA ، أنهم تركوا وراءهم عامًا في ظل دراسات الوباء واللقاحات ، وقال: "ربما تكون صناعات السياحة والنقل هي القطاعات التي شعرت بالتأثير المباشر للوباء بشكل مكثف في العالم. ومع ذلك ، فقد شهدنا العديد من التطورات غير العادية على الصعيدين الاجتماعي والسياسي ، بالإضافة إلى المخاوف التي سببها فيروس كورونا ، في أسواقنا ذات الأولوية مثل الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا وإنجلترا. على الرغم من كل هذه العمليات والتحديات التي واجهتها TEMSA في السنوات الأخيرة ، فإننا نرتقي مرة أخرى في عام 2021 ؛ لقد كان عامًا ناجحًا ورمزيًا بدأنا فيه عودة TEMSA إلى أيامها المشرقة. من خلال المعرفة والقوة التكنولوجية لشركتنا الشقيقة ، Skoda Transportation ، وكذلك Sabancı Holding ، سننقل هذه الإنجازات إلى مستويات أعلى في الفترة المقبلة. "
نبيع سيارات إلى 18 دولة ، وزاد حجم الصادرات بنسبة 144٪
قال تولغا كان دوغانجي أوغلو ، وهو يشارك تفاصيل نتائج عام 2021: “لقد قمنا ببيع ما يقرب من 2000 مركبة في قطاعات الحافلات والحافلات المتوسطة والشاحنات الخفيفة. كان أحد أكبر إنجازات عام 2021 بالنسبة لنا هو تعزيز مكانتنا القوية في الصادرات. في هذا المجال ، قمنا بزيادة صادراتنا بنسبة 144 في المائة على أساس الوحدة ، وذلك بفضل منتجاتنا المبتكرة وشبكة الوكلاء المعززة لدينا ، وقمنا ببيع المركبات إلى 18 دولة مختلفة. ارتفع إجمالي مبيعات TEMSA بنسبة 122٪ مقارنة بالعام السابق ".
لقد تركنا ما وراء عام كامل من الأول
مضيفًا أن عام 2021 قد دخل في تاريخ TEMSA ، خاصة مع التطورات في السيارات الكهربائية ، قال Tolga Kaan Doğancıoğlu: "لقد تلقينا أول ثمار رحلة TEMSA الطويلة للسيارة الكهربائية العام الماضي ، وقمنا بتسليم أول سيارة كهربائية في تاريخ TEMSA إلى السويد العام الماضي. من ناحية أخرى ، أنتجنا سياراتنا الكهربائية الأولى التي تحمل شعارات شركتنا الشقيقة سكودا في مصنعنا في أضنة وقمنا بتسليمها إلى براغ. مرة أخرى ، مع الاتفاقيات التي أبرمناها مع رومانيا ، وصربيا ، وبوزاو ، وأراد ، ودروسكينينكاي ، ستكون مركبات TEMSA الكهربائية على الطرق في هذه البلدان أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سيارتنا الكهربائية ، التي صممناها للسفر بين المدن ، تواصل تطبيقاتها التجريبية في ولاية كاليفورنيا ، وادي السيليكون ، والتي تعد موطنًا لعمالقة التكنولوجيا في العالم. أثناء القيام بذلك في الخارج ، قمنا بالتوقيع مع بلدية Samsun Metropolitan لدينا بحيث تصل أول حافلة كهربائية محلية في تركيا بنسبة 100٪ ، والتي طورناها مع ASELSAN ، الطرق.
سيارتنا الكهربائية الواحدة تخفف 1 طن من ثاني أكسيد الكربون
شارك تولجا كان دوغانجي أوغلو أهدافه لعام 2022 وما بعده ، وذكر أن النجاحات في مجال الاستدامة والتكنولوجيا ستكون حاسمة في مستقبل الشركات. قال Tolga Kaan Doğancıoğlu إن السيارات الكهربائية هي أهم مؤشر على رؤية TEMSA للاستدامة والتقنية: “هناك العديد من العناصر في صميم رؤيتنا للسيارات الكهربائية. الأول هو مسؤوليتنا تجاه البيئة. وفقًا لبحث أجرته وكالة الطاقة الدولية ، يوفر قطاع النقل 24 بالمائة من الانبعاثات العالمية المرتبطة بالوقود. 75 في المائة من هذا يرجع إلى المركبات البرية. تعمل مركبات النقل العام بشكل طبيعي على تقليل الانبعاثات. وعندما نضع الكهرباء والهيدروجين عليها ، فإنها تخلق تأثيرًا مضاعفًا. تزيل حافلة المدينة التي يبلغ ارتفاعها 9 أمتار 60 مركبة في المتوسط من حركة المرور. أو يمكن للحافلة البلدية التي يتراوح طولها بين 12 و 18 مترًا إزالة 90 إلى 120 سيارة من حركة المرور. فمثلا؛ يمكن لسيارة واحدة فقط من سيارات Avenue Electron الخاصة بنا توفير ما يصل إلى 528.000 لتر من الوقود سنويًا. هذا يعني وقف حوالي 1.400 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
سنقود التزامات 2030 و 2040
لفت الانتباه إلى الالتزامات التي تم التعهد بها في قمة المناخ COP26 المنعقدة في الأيام الماضية ، قال تولغا كان دوغانجي أوغلو: "بصفتنا الدولة ، فقد التزمنا بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لجميع الشاحنات والحافلات الجديدة إلى الصفر بحلول عام 2040. عندما نصل إلى عام 2030 ، علينا زيادة هذا المعدل إلى 30 بالمائة. بصفتنا TEMSA ، لن نمتثل فقط لالتزامات بلدنا ؛ كما أننا سنقود الطريق في هذا الصدد. لقد أعددنا خارطة الطريق الخاصة بنا وفقًا لذلك. حاليًا ، 6 في المائة من صادراتنا تأتي من هذه المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات. سيزداد هذا المعدل كل عام وهدفنا في عام 2025 هو زيادة هذا المعدل إلى 80 بالمائة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2025 ، سنلبي أكثر من نصف إجمالي حجم الحافلات لدينا بالمركبات الكهربائية.
صادراتنا لكل كجم هي 20 مرة من المتوسط التركي
أكد تولغا كان دوغانجي أوغلو أن شركة TEMSA هي أيضًا رائدة في الصادرات ذات القيمة المضافة في قطاعها بمنتجاتها التكنولوجية ، وقال: "تبلغ قيمة وحدة الكيلوجرام لصادرات بلادنا في عام 2021 حوالي 1,3 دولار. هذا هو حوالي $ 10-11 في صناعتنا. عندما ننظر إلى صادرات TEMSA ، في حين أن هذا الرقم يبلغ حوالي 20 دولارًا للمركبات التقليدية ، إلا أنه يتجاوز 30 دولارًا للسيارات الكهربائية. بعبارة أخرى ، تقدم TEMSA مساهمة مهمة للغاية في صادرات بلدنا اليوم. سيؤدي انتشار السيارات الكهربائية إلى تعزيز هذه المساهمة بشكل خطير. أكبر ميزة لدينا هنا هي أننا لم نكمل تحويل TEMSA إلى شركة تكنولوجيا تركز على السيارات. TEMSA ، التي تخصص ما يقرب من 4٪ من مبيعاتها للبحث والتطوير كل عام ، تبنت الابتكار كثقافة مؤسسية ، ووصلت إلى القدرة على تطوير حزم البطاريات الخاصة بها مع هيكلة TEMSATech في أضنة ، وتقوم بتطوير تقنيتها يومًا بعد يوم ، ستواصل العمل في جميع مناطق العمليات في الفترة المقبلة. وستستمر في قيادة القطاع.
نحن بحاجة إلى تعبئة كاملة
صرح Tolga Kaan Doğancıoğlu أن هناك حاجة لتعبئة كاملة فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية في بلدنا وقال: "نحن مستعدون لذلك من خلال التكنولوجيا والبنية التحتية والموارد البشرية لدينا. صناعة تركية ، صناعة السيارات التركية جاهزة لذلك. لدينا فرصة عظيمة الآن. بالنظر إلى المكاسب الاقتصادية والبيئية ، تعد السيارات الكهربائية أحد الموضوعات التي ستسلط الضوء على التنمية الاقتصادية لبلدنا. تكلفة الاستثمار الأولية للسيارات الكهربائية أعلى قليلاً من تكلفة المركبات التقليدية. ومع ذلك ، نعلم جميعًا أنها أكثر اقتصادا من مركبات الديزل في 5-6 سنوات من الاستخدام. سيزداد استخدام الحافلات الكهربائية في وسائل النقل العام بسرعة إذا كان هناك نظام حوافز أو دعم مالي يمكنه التغلب على صعوبة تكلفة الاستثمار الأولية والتغلب على صعوبات التمويل للحكومات المحلية.
كن أول من يعلق