كارتال Kadıköy تم إجراء اختبار قيادة لخط المترو

خريطة مرمراي
خريطة: IMM

كارتال Kadıköy تم إجراء اختبار القيادة لخط المترو. مع التخطيط لبدء تشغيل خط المترو في فبراير 2012 ، ستكون خدمة النقل تحت الأرض إلى الجانب الأناضولي من اسطنبول قد بدأت لأول مرة في تاريخ الجمهورية.

عمدة اسطنبول متروبول قدير توبباش ، صمم لتحمل 9 زلازل ولديه قدرة استيعابية يومية 1,5 مليون مسافر. Kadıköy اختبر القيادة على خط مترو الانفاق.

عند وصوله إلى محطة كارتال ، استقل Topbaş المترو عن طريق السير من الطريق المصمم خصيصًا للمواطنين المعاقين بصريًا. مترو الانفاق ، النسر Kadıköy توباش ، الذي أجرى اختبار القيادة لخط المترو بنفسه في 11.11.2011 ، وهو تاريخ خاص لهذا اليوم ، طرح أمام الصحفيين على مقعد فاتمان.

بعد اكتمال الرحلة Kadıköy قال Topbaş ، الذي جاء إلى المحطة ، هنا ، Kadıköy وقال إنهم بدأوا اختبار القيادة لخط مترو كارتال ، تم تصميم النظام ليكون مقاومًا لزلزال بقوة 9 درجات ، ويمكن لهذا الخط أن يحمل 1.5 مليون مسافر يوميًا.

مشيرًا إلى أن هذا الخط مهم جدًا خاصة بالنسبة للجانب الأناضولي وأنه سيتم التغلب على الخط في وقت قصير مثل 29 دقيقة ، قال توبباش ، "سيتمكن مواطنونا القادمون من كارتال إلى محطة Ayrılıkçeşme من المرور إلى محطات أخرى على الجانب الأوروبي مع Marmaray. Kadıköyسيكون قادرًا على الوصول إلى نقطة إسطنبول المرغوبة عن طريق النقل البحري ".

يتم إنفاق نصف 44 مليار ليرة تركية من الاستثمار على النقل

موضحا أن المبلغ الإجمالي للاستثمارات التي سيقومون بها في اسطنبول سيكون 44 مليار ليرة تركية بنهاية هذا العام ، يتم إنفاق نصف هذا الرقم على النقل.

قال توبباش إن آلاف الأشخاص يجرون هذه الدراسات ليلًا ونهارًا ، على عمق 40 مترًا تحت سطح الأرض ، "في المستقبل القريب ، سيشعر سكان إسطنبول ويرون هذه الأعمال بشكل أفضل. لقد قمنا بزيادة نظام السكك الحديدية الحالي البالغ 44,1 كيلومترًا في إسطنبول إلى 82 كيلومترًا ، وسيصل هذا الرقم إلى 2014 كيلومترًا في عام 230. في عام 2014 ، سيستخدم 4 ملايين 950 ألف شخص أنظمة السكك الحديدية لدينا يوميًا ".

خط مترو ÜSKÜDAR-RMRANİYE-ÇEKMEKÖY قادم

الطول الكلي 22 كيلومترا Kadıköyمشيرًا إلى أن تكلفة خط مترو كارتال تبلغ 1,6 مليار دولار ، قال Topbaş إنهم سيمدون هذا الخط 4,5 كيلومترًا إلى Pendik-Kaynarca ، وأن إجمالي النفقات المصروفة على تشغيل هذا الخط سيصل إلى 3 كوادريليون 225 مليار ليرة تركية.

أوسكودار-العمرانية-المرتفعات كانوا يفعلون في مترو الانفاق العطاء الاتجاه Cekmekoy، مشيرا إلى أن 38 على مدى أشهر المخطط أن يكتمل هذا الخط توباس، وقال هذا الخط ايضا انه يقلل من الازدحام المروري الخطير في هذا الاتجاه عند تفعيلها.

من ناحية أخرى ، قال قادر طوبش أنه بحلول نهاية عام 2013 ، سيجعلون جميع الحافلات في اسطنبول مريحة ، وسيقدمون حوالي 3 آلاف حافلة جديدة إلى المدينة.

وفي إشارة إلى أنهم يريدون تطوير قطارات الأنفاق كنظام وأنه مع هذا النظام ، لن يفضل المواطنون بعد الآن شراء سياراتهم الفردية ، قال توبباش ، "يجب أن تستمر تجارب القيادة لهذا الخط لبضعة أشهر أخرى. في فبراير 2012 ، سيبدأ هذا الخط في نقل الركاب. تحتوي العربات الموجودة في هذا الخط على نظام يمكن استخدامه بدون ميكانيكي. سيتمكن شخص واحد من وضع العربات في المرآب من خلال النظر إلى الشاشة ".

خصائص خط مترو KARTAL-KADIKOY

يبلغ طوله حوالي 22 كيلومترا Kadıköyهناك ما مجموعه 16 محطة على خط مترو كارتال. تم افتتاح أسرع نفق في العالم في المدينة ، وتم عمل خنادق قياسية حتى 150 مترًا في اليوم. .

بدأت الأعمال الكهروميكانيكية والغرامة في محطة 15. تم الانتهاء من تركيب السكك الحديدية بين Kozyatağı و Kartal. لا يزال يتم تجميع السكك الحديدية 48,572 متر في اليوم الواحد.

تمت زيادة عدد العربات المقدمة للخط من 120 إلى 144 بسبب تمديد الخط إلى Kaynarca. خلال عملية الشحن التي بدأت في يناير ، وصلت 16 عربة إلى الميدان حتى الآن. في مترو الأنفاق ، سيتمكن من نقل إجمالي 4 راكبًا في سلسلة القطارات الأربعة وألفي 1084 راكبًا في سلسلة القطارات الثمانية.

يتم تصنيع جميع المركبات وفقا لعملية خالية من السائق. وبهذه الطريقة ، فإن العمليات مثل وقوف السيارات في الليل ، ورشة الصيانة والإصلاح ، مثل العمليات ، سيتم إنشاء مركز التحكم بواسطة مشغل وبدون سائق. هذا سوف يعطي اقتصاد الأعمال والمرونة.

هناك ممرات وسيطة بين العربات. سيكون من الممكن توزيع الركاب بشكل متجانس في قطار يتكون من عربات 4. جميع السيارات لديها التدفئة والتبريد والتهوية.

من أجل سلامة الركاب ، سيتم مراقبة الجزء الداخلي والخارجي للسيارة باستخدام نظام كاميرا دائرة مغلقة. ستكون هناك مؤشرات رقمية توضح الاتجاه الذي تسير فيه السيارة للخارج. ستكون هناك "خريطة طريق ديناميكية" ، تُظهر الركاب بأضواء مختلفة ، مع المعلومات التي يتلقاها عبر الإنترنت من الخط ، أعلى العربة ، في الجزء العلوي من الباب. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم عرض نقاط التحويل إلى أنظمة النقل الأخرى في خريطة الطريق هذه.

ستحصل كل سيارة على شاشة معلومات 8 للمسافرين (شاشة LCD) لإبلاغ الركاب واستخدامها لأغراض الدعاية.

التواصل الفعال بين الركاب والميكانيكي سيكون ممكنا. لركوب مريحة ، سيكون هناك عوازل النار مع الاهتزاز والعزل الصوت. Kadıköy- عند اكتمال خط مترو كارتال (وخطوط أخرى مستمرة مثل خطوط مارماراي ، Yenikapı-Hacıosman ، خطوط Otogar-Bağcılar-İkitelli) أوقات الرحلة للركاب الذي يأخذ المترو من كارتال ؛ Kadıköy ستكون 29 دقيقة ، أوسكودار 35 دقيقة ، Yenikapı 47 دقيقة ، تقسيم 55 دقيقة ، محطة الحافلات 66 دقيقة ، Hacıosman 79 دقيقة ، المطار 79 دقيقة ، الملعب الأولمبي 89 دقيقة.

صناعة السكك الحديدية مشاهدة ارمين sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات