صرح المهندس الاقتصادي - الاقتصادي رمزي كوزال ، رئيس منصة اتحاد المهندسين والمهندسين المعماريين (TMMBP) ، أنهم أنتجوا مشروعًا مثيرًا للاهتمام لجسر البوسفور الثالث الذي سيتم بناؤه في إسطنبول.
وأشار كوزال إلى أن أعمال المناقصة الخاصة بجسر البوسفور الثالث الذي سيتم بناؤه في اسطنبول مستمرة بسرعة ، "بطريقة أو بأخرى ، سيتم طرح هذا الجسر في العطاء والبدء في بنائه مؤخرًا. الشيء المهم هو تحقيق مشروع يوفر أقصى فائدة في نفس الوقت. في هذا السياق ، فإن جسر البوسفور الثالث ، الذي كنت أفكر فيه وأحلم به لسنوات عديدة ، هو الآن مخطط ملموس. يمكن تطويره بالكامل ليكون رمزًا مهمًا للغاية للعمل الذي يقوم به المهندسون المعماريون الأتراك ويحتاج المهندسون إلى مزيد من التطوير لإسطنبول وتركيا ".
تصميم السلطات الرسمية ، فهي على استعداد لتلبية جميع المتطلبات ، مثل الاستشارات التي تعبر عن كوزال ، "المهندسين المعماريين والمهندسين الأتراك ، تركيا أجمل بكثير لتكون معارف جيدة ، ولا شك في أنها ستعد مشاريع أكثر فائدة. لذلك ، يجب إعداد وتنفيذ جسر البوسفور الثالث من قبل مهندسينا ومهندسينا ، وليس الأجانب ، من خلال دفع مبالغ كبيرة من المال ".
قال كوزال: "بينما تبادلنا أفكارًا أوسع حول العديد من القضايا الهندسية أثناء أعمال المشروع ، تبادلنا أيضًا وجهات النظر حول المشروع مع بعض مسؤولي الشركة المشهورين عالميًا بشأن نظامي الميزانين وهافاراي. جسر ، مترو أنفاق ، عبور آلي بأربعة حارات ، هافاراي (بديل للنقل الحضري ، قطار يسافر على سكك حديدية محمولة بواسطة أعمدة هوائية) ، أسمراي (نقل الأشخاص مع كابينة معلقة في الهواء) ، ممر سيارة به 3 وظائف مختلفة ، والتي أصفها بـ 1 + 4 قابل للتنفيذ. تزيد هذه المعابر الأربعة من تكلفة الجسور العادية بنسبة 50 بالمائة على الأكثر. وبالتالي ، مع توفير أقصى فائدة للجسر الثالث ، سيتم تقليل الحاجة إلى جسر جديد في المستقبل. من ناحية أخرى ، من خلال رفع درابزين الجسر بمواد شفافة ، سيتمكن المشاة من المرور بأمان. على وجه الخصوص ، يمكن الحصول على قدر كبير من الدخل من خلال هذا النظام ، والذي سيتم تنظيمه كمنطقة عبور ورحلات بحرية مدفوعة. مع هذا الترتيب ، سيكون الجسر الثالث أحد مراكز الجذب المهمة التي سيزورها السياح بالتأكيد. جسر؛ ويتكون من برجين بارتفاع 3 متر بأربعة أرجل على الجانبين الأوروبي والآسيوي. بينما تحمل الأبراج الجسر وأنظمة المرور الأخرى بأمان ، فإنها تعتبر أيضًا هياكل شفافة وجمالية ورمزية حيث تتم الأنشطة المختلفة. في كل برج تم التخطيط لمطاعم وقاعات مؤتمرات واجتماعات وكافيتريات ومراكز ثقافية وعدد معين من الأقسام الخاصة مع خدمات فندقية من فئة 200 نجوم. كما توجد مهابط للطائرات العمودية على الأبراج ويمكن استخدامها عند الضرورة ".
وأوضح الرئيس رمزي كوزال أنه يمكن استخدام نظام الأسمراي لغرضين مختلفين ، "أولاً ، يمكن استخدام الكبائن التي تتسع لما يصل إلى 38 راكبًا في الظروف العادية لمجموعات تصل إلى 20-30 شخصًا ، والمطاعم ، والكافيتريات ، والاجتماعات الخاصة. سيتمكن الناس من احتساء بعض الشاي والقهوة في آسيا والبعض الآخر في أوروبا أثناء مشاهدة اسطنبول من ارتفاع 200 متر من مضيق البوسفور. في الواقع ، سيكون بإمكان العديد من الطائرات السياحية في العالم الثري بعد الظهر مع وجبة رائعة قادمة إلى مضيق تركيا في أوروبا وآسيا العودة لتناول الطعام. الاستخدام الثاني للأسمراي هو النقل الحضري. عندما يكون الارتفاع كافيًا ، يمكن للنظام أن يعمل بأمان على مسافة خمسة آلاف متر بدون أعمدة وسيطة وفي 80 كيلومترًا من الرياح (العاصفة). قد يكون نظام هافاراي الذي سيتم وضعه على الجسر الثالث قد أوصل إسطنبول إلى نظام نقل رخيص للغاية في المدينة ، فقط من خلال وجود أماكن كافية لتشييدها (مع إنشاء أعمدة كل 200 متر). هذا النظام آمن للغاية ولا يوجد ازدحام مروري. عبور هذا النظام فوق الجسر الثالث ، مضيق البوسفور وأوسكودار-سلطنتيب يمكن Kabataş- يمكن إنشاء نظام نقل دوار مع Havaray ليتم بناؤه بين تقسيم. لاحقًا ، يمكننا دمجه مع مانح البوسفور من خلال تركيب نظام الميزانين على محاور اسطنبول بكثافة ركاب عالية ”.
انتهى رمزي كوزل من حديثه وقال:
"حقيقة أن معبر المترو مدمج مع هياكل مترو الأنفاق وعبور الأنبوب على جانبي البوسفور سيخفف بشكل كبير من نقل الركاب وبالتالي حركة المرور. يجب نقل حركة مرور السيارات العابرة بالكامل إلى هذا الجسر. سيكون هذا الجسر أيضًا في موقع مهم جدًا كطريق خروج للطوارئ في حالة حدوث زلزال ، حيث يقع في شمال اسطنبول ويقع في أبعد منطقة عن خط صدع الزلزال. نظرًا لأن شمال اسطنبول أكثر وعورة وأعلى من الجنوب ، يمكن بناء طرق التوصيل بجسور وأنفاق ، بينما تكون البيئة والأخضر أقل ضررًا ، في حين يمكن إثراء الغطاء النباتي بزراعة الكثير من الأشجار على طول الطرق. يجب بالتأكيد منع البناء غير الخاضع للرقابة وغير المنضبط عن طريق تخطيط ممر جسر البوسفور الثالث وطرق الاتصال والطرق المحيطة بها مباشرة ".
المصدر: الطائرة بدون طيار
كن أول من يعلق