عضو هيئة التدريس في الهندسة المدنية بجامعة بوغازيجي أ.د. مقال سميح تزكان عن الجسر الثالث.
يمكن بناء مشروع Boğazray Tüpgeçit بواسطة مقاولين أتراك بسدس تكلفة الجسر الثالث ونصف تكلفة الجسر الثالث ، دون الحاجة إلى دولار واحد من العملات الأجنبية. بما أنه لن يضر بالبيئة ، سيكون حلاً لمشكلة المرور في اسطنبول مثل مشرط.
في جميع الصحف الصادرة بتاريخ 12 يناير 2012 ، أفادت التقارير بعدم مشاركة أي شركة محلية وأجنبية في مناقصة الجسر الثالث. من الواضح أن الجسر الثالث ليس له جدوى تقنية وعلمية واقتصادية ، فهو طريق مسدود ، ولا يمكن بناؤه بنموذج البناء والتشغيل والنقل على الرغم من دعم الحالة الوقائية الموضوعة في ملف العطاء.
يتم شرح أسباب الحاجة إلى الجسر الثالث أدناه من قبل المسؤولين الحكوميين مع عدم الدقة والأسباب التي تشير إلى وجود بدائل للبنية التحتية للنقل أكثر كفاءة وأرخص من الجسر الثالث. بالمناسبة ، قال إن معبر أنبوب السكك الحديدية (مشروع Boğazray) الذي سيتم بناؤه بين Söğütlüçeşme و 3. Levent بتكلفة 3 مليار دولار ، وهو ما يعادل سدس تكلفة الجسر الثالث ، سيخلق معجزة نقل جماعي من شأنها أن تريح جسور البوسفور لمدة 3 عامًا على الأقل. تم إحضاره.
أسباب الجسر
السيد رئيس الوزراء هو زعيم ينهي العمل ويترك العمل. عندما يؤمن بدقة المشروع ، يتغلب على العقبات ويمشي. الحق! يؤمن بصحة الجسر الثالث ، ولهذا السبب يريد إنهاء هذه المهمة بإيمانه القوي! ووفقا له ، والجسر الثالث هو القرار الصحيح. لأن الجسرين الحاليين ، 400 ألف في اليوم ، 130 مليون سيارة في السنة منذ تم تشبع 2000 فوق قدرتها. على وجه الخصوص ، المركبات الثقيلة بين المدن تشل حركة المرور في المدينة.
لذلك ، وبحسب بعد نظر رئيس الوزراء واعتقاده ، فإن الشيء الأكثر عقلانية والوحيد لحل هذه المشاكل هو بناء جسر ثالث ينقذ جسرين مسدودان. التشخيص صحيح ، لكن للأسف طريقة العلاج خاطئة.
سيقدم أبناء هذا البلد ويعطون ويتلقون جهودًا وخسائر كبيرة من أجل إزالة الأضرار الناجمة عن قرارات البناء الخاطئة والممارسات المتخذة والمتخذة في اسطنبول!
تريد مثالا؟ هنا ميناء الشحن Salıpazarı والمستودع والمستودع الذي تم بناؤه بآمال كبيرة! Forsaken يقف عديم الفائدة. إليكم خبراء المدن الإيطاليون المشهورون الذين أقاموا منشآت صناعية على جانبي القرن الذهبي! تم إنفاق أربع سنوات من السيد دالان و 6 مليارات دولار للبلاد حتى أنقذ القرن الذهبي من هذا القذارة. هذا هو التحضر غير المخطط وغير المرخص وغير القانوني وغير المخطط له في اسطنبول ، حيث يعيش أكثر من 60 في المائة من السكان. ألا نبذل جهودًا لتصحيح هذه الهيكلة غير المخطط لها بمشاريع "التحول"؟ هل ستمضي حياتنا دائمًا مع اللغز؟ فكرة الجسر الثالث خاطئة ليس مرة واحدة بل مائة ألف مرة.
مشروع البوسفور
الجسر الثالث ليس حلاً للازدحام المروري في اسطنبول وعبور البوسفور المشبعة. ومع ذلك ، فإن الجسور مسدودة. شعبنا يتعرض للتعذيب حرفيا في الصباح والمساء. نظرًا لأن شعبنا (حوالي مليون مسافر يوميًا) يفقد ساعة واحدة على الأقل من الوقت غير الضروري في الاختناقات المرورية في الصباح والمساء ، فإن اقتصاد البلاد يعاني 4.5 مليار دولار سنويًا بسبب فقدان العمالة وفقدان الوقود والتآكل. لا شك أنه من الضروري إزالة هذه المعاناة عن شعبنا وهذا الضرر الكبير الذي يلحق باقتصادنا.
الحل ليس الجسر الثالث ، ولكن مشروع Boğazray Tüpgeçit الذي سيتم بناؤه بين Söğütlüçeşme و 3. Levent ، على محور النقل الأكثر ازدحامًا في اسطنبول. الجسر الثالث هو "حلقة مفرغة" من حيث اختيار البنية التحتية للنقل. ها هو الدليل!
يبلغ معدل النمو السنوي لملكية السيارات في اسطنبول 16 بالمئة ، وهو رقم قياسي في العالم. لنفترض معدل الزيادة في الحاجة إلى معابر الجسور بنسبة 7 في المائة سنويًا بتقدير متحفظ.
نظرًا لأن عدد المعابر من الجسور يبلغ 2000 مليون في 130 ، بعد عشرين عامًا ستكون الحاجة إلى التبديل في 2020 حوالي 7 مليون مع معدل زيادة 530 كل عام.
تبلغ قدرة مرور المركبات السنوية للجسر 65 مليون. لذلك ، نحتاج إلى 2020 جسور في عام 8. هناك اثنان منهم. لذلك نحن بحاجة إلى بناء 2020 جسور إضافية على الأقل بحلول عام 6 لتلبية النمو السكاني والسيارات. باختصار ، هناك حاجة إلى جسر جديد كل عامين ... هل هو أساس الحياة؟ هذه الوظيفة ليست حلقة مفرغة ولكن ماذا؟ لذلك ، عندما تعتقد أنك وجدت حلاً ، فإنك تواجه نفس المشكلة وجهًا لوجه.
اقتراح
الحل الأكثر واقعية وفعالية ونهائية هو مشروع Boğazray Tüpgeçit المذكور أعلاه. يتمتع مشروع Boğazray Tüpgeçit بـ 14 ميزة مهمة مقارنة بالجسر الثالث. إذا تم بناء Boğazray Tüpgeçidi ، فسوف ينقل 1.5 مليون مسافر يوميًا ، مما يقلل من عدد سيارات الركاب على الجسور الحالية إلى أقل من النصف وربما لن تكون هناك حاجة إلى جسر جديد لأكثر من خمسين عامًا.
يمكن بناء مشروع Boğazray Tüpgeçit بواسطة مقاولين أتراك بسدس تكلفة الجسر الثالث ونصف تكلفة الجسر الثالث ، دون الحاجة إلى دولار واحد من العملات الأجنبية. بما أنه لن يضر بالبيئة ، سيكون حلاً لمشكلة المرور في اسطنبول مثل مشرط.
المصدر: أركتيرا
كن أول من يعلق