طرحت مناقصة وزارة النقل لشراء 324 مركبات مترو أنفاق إلى مترو أنقرة في فبراير ، ظهرت "حواجز أمام الانتهاء" للمنتجين المحليين. 14 مليون يورو لفتح السوق أمام الشركة المصنعة التركية 10 في المئة في الطرف الأول ، 30 في المئة في "مساهمة الإنتاج المحلي" للطرف الآخر المنصوص عليها في المناقصة ، "لإنتاج سيارة 51 في وقت واحد" لتأخذ مكان ، صدمة من المصنعين المحليين على استعداد لتقديم عطاءات. 130 في المئة من مواصفات العطاء للسيارة 324 "منتهية في وقت واحد" كان من المفهوم أن البحث. بالنسبة للمستثمرين الأتراك ، هذا يعني أن "40 أنتجت سيارات 1 مرة واحدة". ومع ذلك، هذا العدد من المركبات المترو لا تصنع في تركيا في وقت واحد. الشركات التي تنتج أعلى بكثير من هذه الأرقام لم تنتجها في وقت واحد. في حين أن المنتجين المحليين الذين يستعدون للمناقصة بسبب إحداث هذا الشرط أمامهم في حالة استغراب شديد ، فإن إمكانية جذب هذا الشرط إلى 130 عن طريق إضافة.
من ناحية أخرى ، في حين تم وضع شرط الإنتاج المحلي لدعم الصناعة المحلية ، فإن حقيقة أن مثل هذه العقبة وضعت من ناحية أخرى تسببت في جدال. عقد 14 فبراير لحل الوضع حتى ضيق الوقت ، جاء دور وزير الصناعة والتكنولوجيا نهاد أرجون. وقال الوزير ارجون "تسليم الوزارة ذات الصلة من أجل تغيير الحالة التي نعمل بها".
وزارة النقل لاستخدامها في يفترض مترو الانفاق ونظام السكك الحديدية في تركيا لتوفير ما يصل إلى سنوات 2023 5 ألف الأدوات. تتكون كل مجموعة أدوات من كحد أدنى من 4-5 من العربات. تقدر القيمة الاقتصادية الإجمالية لهذا لتصل إلى حوالي 10 مليار يورو. لهذا السبب ، فإن هذه المناقصة ، التي ستصمد أمام الصناعيين الأتراك في سيارات نظام المترو / السكك الحديدية ، تعتبر مهمة للصناعة المحلية. حتى فقط عندما يكون المقاول الرئيسي 10 الشركات المحلية تعتبر أن هذا العطاء اسكي شهير، بورصة، قوجا إزمير ويبدأ الإنتاج في تركيا العديد من النقاط، خصوصا في قيصري، وجعل الحساب لخلق فرص عمل في الحد الأدنى من 2 ألف شخص.
مصدر:
كن أول من يعلق