تسارعت كل من الاستثمارات والقطارات في السكك الحديدية
تهدف 11 إلى زيادة شبكة السكك الحديدية الحالية الممتدة من ألف كم إلى ألف كيلومتر من 2023 حتى 25. وصلت 10 حدود السرعة 250 على الخطوط التي تم التخطيط لها لتكون ألف كيلومتر قطار عالي السرعة.
نظرًا لانخفاض تكلفة النقل بالسكك الحديدية في الدول المتقدمة ، فهو الخيار الأول للصناعة. في القرن التاسع عشر ، جدد اهتمامه بأسلوبه البيئي. مع التكنولوجيا المتقدمة ، تمكنت القطارات من الوصول إلى السرعة للتنافس مع الطائرة. عمل السكك الحديدية عالية السرعة في تركيا هو الذهاب الى وجهه الماضي، ولكن حدود السرعة لا تزال محدودة.
بعد عام 2003 ، تستمر أعمال القطارات فائقة السرعة للحكومة ، والتي زادت عدد استثمارات 7.5 في السكك الحديدية ، على طرق مختلفة. وهذا هو السبب في أن أكبر ميزانية للقطاع العام في الميزانية الموحدة قد تم منحها إلى TCDD. تم تحويل 2010 مليار ليرة تركية بـ 2.5 و 2011 مليار دولار في 3,6 إلى TCDD. هذا العام ، من المتوقع أن تبلغ الأموال التي سيتم تحويلها إلى السكك الحديدية مليار 4.2. قالت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات في بيان حول الاستثمارات: yıl من أجل تعبئة السكك الحديدية التي بدأت مع السنوات الأولى للجمهورية ليتم إغلاقها لسنوات ولأخذ المكان الذي تستحقه مرة أخرى ، فقد حددت وزارة السكك الحديدية باعتبارها القطاع الذي يحتاج إلى تحسين. نتيجة لهذا التفضيل ، الذي تم تحويله إلى تعبئة جديدة للسكك الحديدية ، وصل متوسط إنتاج السكك الحديدية السنوي من 134 كم إلى 18 km إلى 135 km في السنة. 2009'da 2011'da 2023'da 10.000'da 6.375'da 2023'da وصلت أيضًا إلى نقل القطار فائق السرعة. في 10.000 ، تم الانتهاء من تجديد طريق 4.000 كم بما يتماشى مع الأنشطة المنجزة بما يتماشى مع هذا الهدف للوصول إلى خط القطار عالي السرعة 25.940. XNUMX km XHT XNUMX و XNUMX km باستخدام الخطوط التقليدية ، تهدف شبكة السكك الحديدية الكلية إلى الزيادة إلى XNUMX km X.
بصرف النظر عن Marmaray ، لدى TCDD 7 مشاريع واستثمارات مختلفة وحتى أسرع. ترغب وزارة النقل في إكمال مشروع القطار فائق السرعة في نهاية عام 2013 ، لكن ظروف المصادرة والأراضي تجعل من الصعب للغاية العمل. يصل طول القنوات في خطوط معينة إلى مقياس 200.
مشروع قطار أنقرة - اسطنبول عالي السرعة
تم افتتاح مرحلة أنقرة-اسكيشهر قبل ثلاث سنوات. يستمر العمل في مرحلة إسكيشهر - اسطنبول. عند اكتمال المشروع ، ستنخفض المسافة بين أنقرة وإسطنبول من 567 إلى 533 كم وسيقل وقت السفر من 7-8 إلى 3 ساعة تقريبًا. التكلفة الإجمالية للمشروع هي 5.2 مليار دولار. من حيث حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية والحركة الجوية ، ستزداد المنافسة مع أعلى محور للركاب والبضائع ، وستزيد حصة الركاب من٪ 10 إلى٪ 78. تتمثل إحدى الميزات التي تجعل المشروع مهمًا في أنه سيتكامل مع Marmaray ويسمح بنقل الركاب دون انقطاع من أوروبا إلى آسيا.
خط قطار عالي السرعة في أنقرة- إزمير
في نهاية 2011 ، كانت أنقرة-أفيونكاراهيسار ، والتي كانت المرحلة الأولى من مشروع قطار أنقرة-أزمير السريع ، مشغولة للغاية. عرضت 38 من 26 ، التي تشتري المواصفات ، عرض أسعار. مليار 660 مليون 549 ألف جنيه 243 بسعر المناقصة عن أقل عرض تم تقديمه للمشروع كان 714 مليون 432 ألف جنيه 200. مشروع القطار فائق السرعة (YHT) ، الذي سينزل أنقرة-إزمير بين 3,5 ساعة ، من المقرر أن يتم عرضه في 2015. سيتم بناء نفق 13 وجسر 13 وجسر 189 ضمن نطاق خط أنابيب أنقرة-أزمير YHT الذي سيصل إلى إزمير عبر Afyonkarahisar. سيقلل المشروع مسافة 824 كيلومترًا بين أنقرة وإزمير إلى 640 كيلومترات. سيتم بناء خط أنقرة-إزمير YHT بخطوط مزدوجة وسرعة 250 على الأقل. Xnumx't المقرر أن يدخل المشروع الخدمة، له أهمية كبيرة للاقتصاد التركي. من المتوقع أن يتم توظيف حوالي 2015 ألف شخص في المشروع. ستصل مساهمة الخط إلى الاقتصاد من تشغيل المركبات وتوفير الوقت والوقود إلى 4 مليون جنيه سنويًا. من المقرر طرح مناقصة إزمير-أفيونكاراهيسار من الخط هذا العام. عند اكتمال المشروع ، سيتم نقل 700 مليون مسافر سنويًا. التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 6 مليار دولار.
تبدأ رحلة قطار بورصة في 2016
30 في ديسمبر ، 2011 يعد عقد بورصة Bursa High Speed Train ، الذي تم توقيعه في المديرية العامة TCDD ، أحد أهم جزء من الاستثمارات. طول 75 كم من خط Bursa - Yenisehir ، تم طرح 400 مليون رطل. يتكون ثلث خط القطار من نفق وجسر. نفق قطع 15 ، طول 20 متر بطول 6225 ، قطع 20 السفلية والجسر العلوي ، سيتم بناء قنابل قطع 44 بطول 58. حوالي 10 مليون 500 ألف متر مكعب من الحفر و 8 مليون 200 ألف متر مكعب ملء ستحدث. سيكون هناك ثلاث محطات في بورصة ، غورسو وينيسهير. سيتم تنفيذ النقل عبر الخطوط والركاب والشحن ، مع أحدث تكنولوجيا القطار فائق السرعة في الساعة بسرعة 250 كم. من المقرر أن يتم تشغيل خط السكك الحديدية حتى 2016.
مشروع قطار أنقرة - قونية السريع
هبط خط القطار فائق السرعة بين أنقرة-قونيا ، والذي تم تشغيله في العام الماضي ، على مسافة 687 بين 212 و Ankara-Konya. تم تخفيض ساعات 10 بين أنقرة و Konya 30 من ساعات السفر إلى 1 ساعة من 15 دقيقة. عندما تكون مرحلة أنقرة اسطنبول جاهزة للتشغيل ، سيتم تخفيض 12 ساعة 25 بين إسطنبول وقونيا إلى 3 ساعة في الدقيقة.
مشروع سكة حديد أنقرة-سيفاس
مع هذا المشروع ، عالية المستوى ، المسار المزدوج ، الكهربائية ، إشارة 461 كم. تم التخطيط لإنشاء خط سكك حديد جديد لإنشاء محور شرق-غرب في خط القطار عالي السرعة ، وبالتالي تقليل 141 km عن طريق تقليل وقت السفر من 12 إلى 3 تقريبًا.
Halkalı- خط قطار بلغاريا عالي السرعة
أعمال مسح القطار عالية السرعة المنجزة والمخططة خطوط قطار عالية السرعة Halkalı- الخط الحالي على الطريق إلى بلغاريا هو 290 كم. سيكون خط القطار عالي السرعة 231,7 كم وسيتم تقليل وقت السفر إلى 1 ساعة. من المتوقع أن تنتهي تكلفة المشروع بمبلغ 2103 750 مليون دولار.
مشروع قطار Sivas-Kars عالي السرعة
من خلال مشروع القطار السريع عالي السرعة من 763 الذي يمتد إلى 710 ، سوف يصل طول الخط إلى 5 ، ولكن سيتم تقليل وقت السفر إلى ساعات 4. سيتم الانتهاء من المشروع المخطط له بتكلفة 2014 مليار دولار في XNUMX.
AR مشروع القرن في مرمرة
في مشروع مرمرة ، الذي سيستخدم الطاقة الكهربائية عالية السعة ، Halkalı خط السكك الحديدية بين منطقتي جبزي وجيبزي سيدخلان تحت الأرض في كازليشمي. يبلغ طول نظام السكك الحديدية الجديد والمحسّن حوالي 76 كم. الهياكل والأنظمة الرئيسية ، نفق الأنبوب المغمور ، أنفاق الحفر ، الأنفاق المفتوحة ، الهياكل ذات المستوى ، محطة 3 الجديدة لمترو الأنفاق ، محطة 36 فوق سطح الأرض (التجديد والتحسين) ، مركز التحكم في التشغيل ، الملاعب ، الورش ، مرافق الصيانة يتكون الخط الثالث من أجزاء 4 ، بما في ذلك ترقية الخطوط الحالية والأنظمة الكهربائية والميكانيكية الجديدة تمامًا وسيارات السكك الحديدية الحديثة التي سيتم توفيرها.
المصدر: طريق الخميس
كن أول من يعلق