مركز إنتاج أنظمة سكاريا للسكك الحديدية

وقال الأمين العام لوكالة تنمية مرمرة الشرقية (MARKA) إركان أيان أنه يمكن إنشاء أنظمة السكك الحديدية المتخصصة في المنطقة الصناعية المنظمة في صقاريا.

ينص على أنه في استراتيجية النقل والاتصالات التركية ، تهدف إلى زيادة مساعدات الدولة لأصحاب المشاريع من أجل تطوير "ترام الشوارع والمترو والمترو الخفيف والقطار الأحادي ومجموعة القطارات عالية السرعة وتقنيات الأنفاق وتقنيات القطارات المغناطيسية" وإلى فرض التزام المحتوى المحلي بنسبة 50 في المائة على الأقل ، وتطوير المنتج ، وزيادة معدل الأجزاء المحلية ، وفي جميع مراحل ما قبل الإنتاج مثل التصميم - التطوير - النموذج الأولي - القالب في المشاريع الجديدة ، يتم محاولة التوطين. أشار أيان إلى أنه عند تقييم توقعات نظام السكك الحديدية الحالية لكل من الحكومة والحكومات المحلية ، من المتوقع أن ينفق الجمهور 2023-70 مليار ليرة تركية على قطاع السكك الحديدية حتى عام 100. مشيرا إلى أن سكاريا برزت كمحافظة أكثر فائدة ومركز جذب في جميع أنحاء البلاد ، خاصة في إنتاج العربات ، الاتحاد الاقتصادي والنقدي و DMU ، حيث سيتم اشتراط أن يكون 50 في المائة من الاستثمار محليًا ، قال أيان أن التأسيس من المنطقة الصناعية المنظمة لأنظمة السكك الحديدية في ساكاريا ستقدم مساهمة كبيرة في التنمية المستدامة للمنطقة والبلاد. وأشار أيان إلى أن توطين أنظمة السكك الحديدية والصناعات الفرعية لأنظمة السكك الحديدية وتجميعها كمجال تخصص بنهج مبتكر وتنافسي سيحقق مكاسب كبيرة لسكاريا والبلد.

وذكر أيان أنه تم تقييم إمكانات التكتل والتخصص في قطاع السكك الحديدية في سكاريا ، وذكر أن لديها ميزات مهمة للغاية ؛ حقيقة أن العديد من العناصر التي يحتاجها القطاع يتم إنتاجها حاليًا في سقاريا. تتركز صناعة الآلات والمعدات ودعم صناعة السيارات في المنطقة. الموقع الجغرافي الاستراتيجي المفيد لساكاريا للسكك الحديدية ، وإنتاج مركبات السكك الحديدية التي سيتم إنتاجها للاستخدام الحضري يعتمد على الخارج ويذكر أنها ستدعمها الدولة. كل هذه مزايا رائعة لساكاريا ".

وأشار إلى أن الأهمية المعطاة لقطاع السكك الحديدية قد ازدادت في جميع أنحاء العالم ، "لأن نوع النقل الوحيد الذي يتضمن حلولاً بديلة للمشكلات الأساسية مثل التنقل وكثافة المرور وحوادث المرور والبيئة هو السكك الحديدية. مع تطور إدارة القطارات عالية السرعة ، كان للسكك الحديدية سوق مهم في نقل الركاب. في هذا السوق ، أصبحت السكك الحديدية بديلاً مفضلاً للطرق وشركات الطيران. وبهدف مواصلة هذه التطورات الإيجابية ، تعاونت الدول واتخذت قرارات مهمة في هذا الاتجاه لإنشاء شبكات وممرات دولية مثل ترانس أوروبا وترانس آسيا ، وكذلك لضمان التكامل مع أنواع النقل الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن أكثر أنواع أنظمة السكك الحديدية فائدة في وسائل النقل العام في المناطق الحضرية ، فإن هذه المنطقة تُظهر أيضًا إمكاناتها التنموية بشكل مكثف. "

ستقوم استراتيجية النقل والاتصالات في تركيا على خطوط السكك الحديدية للقطاع بما يتماشى مع الأهداف المحددة للإنتاج وسيارات السكك الحديدية بزيادة المعروض من التعبير عن أيان ، "وفي هذا السياق ، من المتوقع أن يتم تجديد موقف السيارات الحالي الذي تم اجتذابه والاستيلاء عليه ، ومجموعة 180 YHT ، و 300 قاطرة ، و 120 EMI ( مجموعة قطار كهربائي) 24 DMU ، (مجموعة قطار ديزل) و 8 آلاف عربة. وتشمل هذه السيارات ، DMI ، إنتاج EMI الموجود في المقام الأول في Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) و EUROTEM الناشئة في كوريا الجنوبية ، تصنع في عدد قليل من الشركات الصغيرة. سيتم دمج Kümenlen ودراسات أخرى في سياراتهم ومجموعات القطارات tülomsaş'l في تركيا ، ومن المتوقع أن تلتقي بمنطقة Sakarya. كما سينتج عن تأثير صناعة الموردين تأثير مضاعف ".

المصدر: أخبار الفوركس