جذب الترام المحلي ، الذي تم إنتاجه تحت إشراف بلدية مدينة بورصة ، انتباه الجامعات أيضًا. بعض الجامعات التي ترغب في رؤية "دودة القز" التي أصبحت رمزًا لقوة بورصة في التكنولوجيا والتصميم ، وللحصول على معلومات حول مراحل الإنتاج ، تأتي إلى بورصة لزيارة منشآتها الإنتاجية.
في اسطنبول، والشركات الرائدة في العالم انضم "عرضت أوراسيا السكك الحديدية السكك الحديدية السكك الحديدية الخفيفة، والبنية التحتية والنقل والإمداد المعرض الأول الترام تركيا المحليين دودة القز"، رمزا للمدينة الصناعية والتكنولوجيا بورصة المواصفات وقوة التصميم حتى الآن كان عليه. في عملية إنتاج الترام ، والتي من الممكن رؤية كل روعتها بفحص 10 دقائق فقط في منطقة المعرض ، تم التغلب على العقبات الصعبة والصعبة في عملية الإنتاج ، والتي استغرقت 3 سنوات. يقول الترام التركي ، الذي يذهب مصنعو الترام الأجانب لفحصه أثناء الإنتاج ، إنه "مستحيل تقريبًا" ، يفاجئ حتى منتجي الترام الأجانب في مجالهم اليوم.
8 مليون ليرة واحدة على السيارة
أكد عمدة مدينة بورصة ، رجب ألتيبي ، على أهمية مساهمة الترام في الاقتصاد التركي. قال الرئيس ألتيبي ، معبراً عن أن جميع المدن في الوقت الحاضر تتحول إلى نظام السكك الحديدية ، ولكن سيارات السكك الحديدية يتم الحصول عليها بالضرورة من الشركات الأجنبية ، "ندفع اليوم 28 ملايين ليرة تركية لعربة بطول 8 مترًا. بعبارة أخرى ، فاتورة السلسلة الرابعة هي 4 مليون ليرة تركية. لذلك ، كان علينا تصنيع مركبتنا الخاصة. كنا نعتقد أن بإمكاننا إنتاج جودة أرخص وأفضل. حتى حقيقة أن الأموال المدفوعة للترام على الأقل ستبقى في البلاد ذات أهمية كبيرة لاقتصاد بلادنا. لا أحد يصدق أننا قلناهم. الآن ، الترام ، الذي هو عمل المهندسين الأتراك ، من برمجياته إلى إنتاجه ، في المنتصف ". قال.
قال طه أيدين ، مستشار عمدة العاصمة رجب ألتيبي ومدير مشروع الترام المحلي ، أنه لم يكن من السهل أبدًا تحقيق الأول ، لكنهم حققوا الأول في بورصة مع الكثير من العمل والصبر. معربا عن بدء المشروع في البلدية من البداية ، قال أيدين: “تطورت مبادرة البلدية التي سيتم بناؤها داخل شركة النقل Burulaş. ومع ذلك ، لاحظنا أن النظام لا يمتثل للتشريع. سيتم استلام قطعة ، يتم استلام العروض ، يتم تقديم العطاء ، ومن ثم ينتظر العطاء لمدة 45 يومًا. من الصعب تعيين موظفين ، من الصعب تكييف النظام مع التشريعات. باختصار ، بدأنا في النضال مع البيروقراطية. لن ننظر إليها ، فقد تقرر أن يتم هذا العمل من قبل القطاع الخاص وقد غطينا مسافة كبيرة في أقل من 2,5 سنة. قمنا بتصميم نظام الشاسيه ، وكانت الأنظمة الميكانيكية والإلكترونية متزامنة. صنعت معدات المشي. تم إنتاج مركبة نموذجية واجتازت الاختبارات في الخارج. عندما رأينا أن الترام الذي أنتجناه كان يسير على القضبان ، كنا سعداء مثل الأب الذي رأى طفلها يمشي أولاً. " تحدث.
من ناحية أخرى ، ستأتي بعض الجامعات المتميزة بكلياتها الهندسية إلى بورصة في الأيام المقبلة للحصول على معلومات حول مراحل إنتاج الترام الذي شاهدوه في الفيلم الوثائقي.
كن أول من يعلق