خطة النقل الرئيسية في بورصة: تهدف بلدية عمدة مدينة بورصة ، رجب ألتيبي ، وشوارع التيبارماك وأتاتورك إلى إغلاقها أمام حركة المرور الخاصة بخطة مرور المشاة ، إلى فتح المسار الرئيسي المبشر بنهاية الخطة الرئيسية للنقل.
أعلن عمدة مدينة بورصة متروب رتيب ألتيبي ، الذي شرح الأنشطة السنوية لـ 3 لبلدية بورصة العاصمة ، عن استثمارها في مليار 1,2 ليرة تركية. ذكرت شركة Altus أنها أنشأت ما مجموعه 69 من المشاريع وأنها أكملت 469 وأن جميع المشاريع قد اكتملت في سنوات 2. خطة النقل الرئيسية التي ستنقل بورصة إلى شركة 2030 ، التي كلفت بها شركة برينر ، قد وصلت إلى نهايتها. ضمن نطاق المشروع ، سيتم إغلاق شارع أتاتورك و Altıparmak أمام حركة السيارات. سيتم ترك Atatürk Caddesi فقط للترام وسيُترك Altıparmak لخطوط الحافلات الرئيسية مع الترام. سيكون هناك خط ترام وحافلة في اتجاهين في ميدان كينت والذي سيصبح المركز الرئيسي لخطوط BursaRay وخطوط الترام.
وقال رئيس بلدية ألتيبي ، لقد فعلوا الكثير من الموارد مع الموارد ، قلنا أن اليوم الأول بورسا سيتم التحدث كثيرا. وقال اليوم يتحدث إلى كل من تركيا بورسا ". البلدية في آخر 4 90 مليون ليرة تركية يولد إيرادات إضافية وليس هناك ديون للمؤسسات الرسمية وقال Altepe أن شركات المقاولات 135 مليون ليرة تركية. ذكرت Altepe أن بورصة لا يمكن أن تحصل على قيمة القيمة المضافة التي تنتجها الميزانية العامة ، في بورصة هي المدينة العالمية مع واحدة من القيمة المضافة المنتجة في 3. دخل الفرد في Kocaeli هو 650 جنيه ، بينما Bursa لديه 350 جنيه. الجراب. خلف كوكايلي وإزمير واسطنبول وأنقرة ومرسين. مصافي Gemlik'e ، تضاعف حصة بورصة الموازنة العامة. لأنه ، بسبب النفط ، تعطي الأرباح الكبيرة الحياة للمدن ذات الحصة الضريبية. ومع ذلك ، من خلال مواردنا ورعاتنا ، استثمرنا مليار 3 في 1,2 سنويًا. ليس لدينا مشكلة في الميزانية. نحن نفعل المترو والترام والملعب والجسور والبلديات الأخرى مع موارد الميزانية العامة
قال ألتيبي إن خط جراج النحت ، وهو الأول من خط ترام المدينة ، قد تمت الموافقة عليه من قبل DLH والوزارة ، وأن البناء سيبدأ من قبل Buruluş في غضون شهرين وهم يخططون لإنهاء الخط في غضون 2 أشهر. قال ألتيبي إنهم يتعاونون مع غرفة تجارة بورصة والجامعة ورجال الأعمال والصناعيين وسوق الأوراق المالية والجامعة في المشاريع المنتجة لبورصة ، "لقد كرسنا جميع المشاكل مع الأشخاص الذين يعانون من مشاكل. خضعت مزرعة باشا للمحاكمة لدى البلدية منذ سنوات. اشترينا مكانًا مشابهًا ، قمنا ببيعه مقابل 10 ليرة تركية للمتر المربع ، مقابل 400 ليرة تركية. قبلنا كل ما طلبوه. تم حل المطالب من خلال نهجنا المعتدل. نحن ندير الشفافية. في الماضي ، شاركت شركة واحدة فقط في مناقصة نظام السكك الحديدية ، والآن شاركت 380 شركة ، واشترتها شركة من بورصة. انخفضت التكلفة إلى واحد من كل 12. الموارد ليست كثيرة ، ونصيب الفرد من الدخل لدينا مزعج. نقوم ببناء مترو الأنفاق والترام والملعب والجسور ، وإحياء القطع الأثرية التاريخية بوسائلنا الخاصة. نريد أن يبقى دخل بورصة في بورصة ”. وأوضح ألتيبي أنهم حققوا 3 مليون ليرة من الدخل الإضافي في الأشهر الأربعة الماضية ، وقال: `` نهدف إلى تحقيق دخل إضافي بقيمة 4 مليون ليرة بحلول نهاية العام. حاليا ، نحن لا ندين للمؤسسات الرسمية. استثمرنا 90 مليار ليرة. رقم يساوي رقم الاستثمار في السنوات العشر الماضية. العام الماضي حصلنا على ائتمان كبير. إجمالي ديون قرضنا 100 مليار ليرة. البنوك تريد أن تقرض لنا قروضا. في العام الماضي ، سددنا قروضًا بقيمة 1,2 مليون ليرة. نحن لا نرهن مستقبل بورصة. في العام الماضي ، تحققت ميزانيتنا البالغة 10 مليون ليرة. انخفضت تكاليف الموظفين ، التي كانت تمثل 1 في المائة من الميزانية من قبل ، إلى 143 899 في المائة ، أي 1 مليون ليرة في فترتنا ".
وأشار Altepe أيضا إلى أن أكبر خدمة في البلديات هي مصادرة الملكية ، وآخر 15 154 مليون سنة من التأميم نفذت في مصادرة كاملة. ألتيبي ، يلدا 3 150 مليون سنة قضينا نزع الملكية. إن أهم إنجاز للبلديات هو المصادرة. وقال بو إنه في هذا الصدد ، تتمتع بلدية العاصمة بأداء عالٍ.
صرح الرئيس ألتيبي بأنهم يهدفون إلى استكمال بناء خط BursaRay Kestel في نظام السكك الحديدية بحلول ليلة رأس السنة الجديدة ، أن أول خط ترام حضري ، خط المرآب النحت ، DLH وموافقة الوزارة ، سيبدأ البناء في غضون شهرين ويخططون لإنهاء الخط في غضون 2 أشهر. Altepe ، "الهوية الرياضية الحضرية تتماشى مع المشروع الرياضي المستهدف الذي بدأ 10 بلدية لديها معظم المرافق في تركيا. تم الانتهاء من 98٪ من البناء الخام لملعب Crocodile Arena. مع إزالة الملعب في Altıparmak ، سيتم تحويل Altıparmak إلى مهرجان وفعالية ومنطقة اجتماعات. عندما ينتهي Crocodile Arena ، سيكون مشروعًا سيتحدث عنه العالم. هذا المكان يستحق الزيارة مقابل المال. وإلا فإن رئيس وزرائنا لن يرسل 60 مليون ليرة من أجل أن يتم البناء ".
سيشكل BursaRay مرة أخرى العمود الفقري الرئيسي للنقل
أثناء إعداد خطتي الرئيسية للنقل لمدينة بورصة 2030 ، د. صاحب شركة دكتور برينر. أكد مانفريد برينر أن الهوية التاريخية لمركز المدينة ستختفي قريبًا إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء. بعد حوالي 1,5 عام من الدراسة ، توصل د. وأوضح برينر أن عدد الرحلات اليومية التي تقوم بها المركبات الخاصة في بورصة يبلغ 2 مليون و 476 ألفًا و 293 ، وسيتدفق هذا الرقم إلى 2020 مليون في 3,3 و 2030 ملايين و 4 ألف في 300. مشيراً إلى أن عدد الرحلات بالمركبات الخاصة سيرتفع بنسبة 2030 بالمائة عام 70 ، قال د. قال برينر ، "وفقًا لخططنا ، سيشكل BursaRay العمود الفقري الرئيسي للنقل. بالإضافة إلى ذلك ، نتوقع 3 خطوط ترام تتكون من 1 خطوط رئيسية و 4 حلقة و 8 خطوط حافلات رئيسية و 75 خطوط حافلات ثانية ". دكتور. وأضاف برينر أنهم يهتمون بمشاة شارعي Altıparmak و Cumhuriyet.
نحن مدينة مرشحة لاتحاد العواصم الخضراء
قال الرئيس ألتيبي إن مشاريع التراث التاريخي والثقافي وصلت إلى 260 ، وواصل شرح استثماراته لمدة 3 سنوات بالكلمات التالية: "تبدأ حديقة ظافر بمشروع البناء والتشغيل والنقل. بورصة هي مدينة مرشحة لاتحاد العواصم الخضراء. بعد جمهوريت كاديسي ، سيتم تجديد واجهات المباني ببناء سكك حديدية في شوارع Altıparmak و İnönü و Darmstad. سننقل بيساس إلى مجلس مدينة جورسو. كما قمنا باستثمارات كبيرة في مجاري الصرف الصحي ومياه الشرب. قمنا بتصحيح 200 مدرسة.
مصدر: I haber.emlakkulisi.co
كن أول من يعلق