التقى أعضاء نقابة الصحفيين الاقتصاديين (EGD) بوزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بن علي يلدريم في 21 أبريل 2012. البرق خلال الاجتماع ، الذي وصف أنشطة الوزارة بين الأعوام 2003-2011 ، قال تركيا وأوروبا وروسيا وآسيا والقوقاز ، إنه وجد في مفترق طرق بين الشرق الأوسط وأفريقيا. "تسير تركيا بالتوازي مع نمو الناتج المحلي الإجمالي لتنمية التجارة العالمية. هذا يدل على أن تركيا قوة عالمية "، قال البرق ، متأثرة بالانكماش في التجارة العالمية التي تشهدها تركيا وتجدر الإشارة إلى أن المستوى الأدنى. وقال يلدريم إن حصة قطاع النقل والاتصالات في الناتج المحلي الإجمالي تبلغ 14,9 في المائة ، من إجمالي الإنفاق العام إلى 46 في المائة فوق وزارة النقل ، فإن نمو تركيا جذب مهمة ليست صعودًا وهبوطًا. كان من المفترض أن يضمن التطور الحالي لتركيا نمو النقل. بلغ إجمالي استثمارات النقل والاتصالات بين عامي 2003 و 2012 123 مليار ليرة تركية. تزداد استثمارات البناء والتشغيل والتحويل تدريجياً في توزيع الموارد لاستثمار 9 مليار ليرة تركية في 123 سنوات. أردنا أيضًا تقليل عبء الميزانية أثناء الاستثمار. لقد حققنا 86 في المائة من الاستثمارات من الجمهور و 14 في المائة من خلال نموذج البناء والتشغيل والتحويل. من أجل تخفيف عبء الميزانية ... تم تنفيذ 65٪ من استثماراتنا عن طريق الطرق السريعة ، و 18٪ عن طريق السكك الحديدية ، و 11٪ عن طريق الاتصالات ، و 4٪ عن طريق الخطوط الجوية ، و 2٪ عبر الطرق البحرية. حكومتنا تهتم بالسكك الحديدية. بدأنا استثمارات للقضاء على إهمال ونسيان السكك الحديدية. لقد قمنا بزيادة استثماراتنا في السكك الحديدية منذ عام 2003. هناك أيضا فرص العمل التي توفرها المؤسسات ذات الصلة وذات الصلة والمنظمات التابعة للوزارة. عدد العاملين بشكل مباشر 94 ألف. وبلغ عدد العاملين بشكل غير مباشر 122 ألف ". وفي إشارة إلى أن تطور الأسعار في خدمات النقل والاتصالات له طبيعة للحد من التضخم ، قال يلدريم إنه على الرغم من الزيادة المطردة في التضخم في السكك الحديدية ، والخطوط الجوية ، ورسوم الجسور ، ورسوم المكالمات المتنقلة ، إلا أنه لم تحدث زيادة مطردة ، وقال: "نحن وزارة تستحوذ على التضخم بشعره وليس صعوده وتسحبه إلى أسفل. ان استخدام الانترنت في تركيا ليس باهظ الثمن ".
وقد أولت أهمية خاصة لحكومة الطريق السريع المقسم و 72 في المائة من إجمالي مسار استثمارات الطرق السريعة المقسمة التي تخلق الاستثمار ، معربًا عن يلدريم قال إن تركيا أصبحت مستخدمة على كل جانب من الطريق السريع المقسم. مسار البرق انقسام بطول 9,5 سنوات ، علما أن 6 آلاف من 21 ألف و 300 كيلومتر للذهاب ، وهم يعملون مع مراعاة احتياجات تركيا في عام 2023 وقال إن هذه المبادئ تخرج بالنمو. في إشارة إلى وفورات الوقود والعمالة التي توفرها الطرق المقسمة ، أوضح يلدريم أن ما يقرب من 38 مليار ليرة من الدخل المدفوع من إجمالي الدخل للطرق السريعة شكلت 2011 في المائة من الميزانية الوطنية لعام 13,23. وأشار إلى أن هذا الرقم انخفض إلى معدل سنوي قدره 1950 من 134 إلى 1951 ، لكنه ارتفع إلى 2003 كيلومترًا بالاستثمارات منذ 18. أصبحت السكك الحديدية سياسة الدولة مرة أخرى. في عام 2003 ، كان هناك استثمار بقيمة 135 مليون ليرة. الميزانية التي خصصناها للسكك الحديدية في عام 2003 هي 235 مليارات 2012 مليون ليرة تركية. قطارات فائقة السرعة للطرق السريعة في تركيا مع إدراك لم تصل إلى 4 ألف حركة مرور. في عام 212 ، كانت 750 شركة تقوم بنقل السكك الحديدية باستخدام 2002 عربة ، بينما كانت 16 شركة تعمل في هذا القطاع مع 789 عربة في عام 2012. وزادت شحنات القطاع الخاص من 45 ألف طن عام 2 إلى 870 مليون طن عام 2002. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم الآن بإشراك القطاع الخاص. على السكك الحديدية ، ستنقل الآن على القضبان التي تأخذ القطار. سوف يعطيك المال لكل كيلومتر. مهما كان ما تحمله فلن نتدخل فيه. نحن نعمل على تطوير صناعة السكك الحديدية المحلية. أقيمت مصانع لتطوير صناعة توريد السكك الحديدية.
وفي معرض التعبير عن زيادة حجم الأعمال في قطاع الطيران بنسبة 2003 في المائة والتوظيف بنسبة 596 في المائة منذ عام 133 ، قال يلدريم إن حركة الطائرات في المطارات قد زادت أيضًا ، بينما سافر 2003 ملايين مواطن على الرحلات الداخلية في عام 9 ، وارتفع عدد الركاب إلى 2011 مليون بحلول نهاية عام 58,3. وذكرت أنها وصلت إلى 118 مليون. وذكر يلدريم أن أسطول الطائرات التجارية زاد إلى 351 في هذه العملية ، وأنه تمت إضافة 26 نقطة طيران جديدة إلى 9 نقطة طيران في 21 سنوات. مبينا أنه تم نقل 2003 مليار دولار من البضائع بحرا في عام 61,5 ، وارتفع هذا الرقم إلى 2011 مليار بنهاية العام 207 ، وزاد عدد الركاب على الطريق البحري إلى 100 مليون لكل 157 مليون ، لكن هذا الرقم لم يرضيهم. وشدد يلدريم على أن الوضع الذي يرضيهم هو زيادة سياحة الرحلات البحرية ، "زاد عدد الركاب بنسبة 276 في المائة وعدد السفن بنسبة 83 في المائة. سيزداد هذا العدد أكثر في نهاية الأعمال المنفذة في إزمير واسطنبول. ارتفع عدد المركبات المنقولة على الطرق العادية للخارج بواسطة سفن Ro-Ro بنسبة 2003 بالمائة في نهاية عام 2011 مقارنة بعام 50. اعتبارًا من عام 2011 ، تم نقل 330 ألف مركبة على خطوط Ro-Ro العادية المتصلة بالخارج. IDO هي أكبر شركة في مجالها في العالم. إنها الشركة التي تحمل معظم الركاب والمركبات. أكبر 30 دولة في العالم تحكم النقل البحري من 15th السنوي تركيا. بالإضافة إلى ذلك ، صعد بلدنا إلى المركز الثالث بعد إيطاليا وهولندا في تصنيف بناء اليخوت ، والذي كان الخامس على مستوى العالم العام الماضي.
وأوضح يلدريم أن إجمالي إيرادات قطاع تكنولوجيا المعلومات ، والذي بلغ 2003 مليار دولار عام 11,5 ، يقدر بأكثر من 2011 مليار دولار عام 31 ، وأن الرقم مستهدف أن يصل إلى 2012 مليار دولار عام 34. وأشار يلدريم ، مشيرًا إلى جوانب الإنترنت التي تسهل حياة الإنسان ، إلى أن الأمور تتم بسرعة وكفاءة بفضل الإنترنت ، وأن العديد من التغييرات حدثت بفضل وسائل التواصل الاجتماعي. "في الماضي ، كانت الأسرة النواة تتكون من الأمهات والآباء والأطفال. الآن أصبح مكونًا من الأم والأب والأطفال والإنترنت والهاتف المحمول ". تذكيرًا بأن كل دواء له آثار جانبية بالإضافة إلى فوائده ، لفت يلدريم الانتباه إلى التعليقات السلبية حول الأشخاص والمؤسسات والمنظمات على وسائل التواصل الاجتماعي. وقال يلدريم إن "قطاع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات يتميز بكونه قاطرة لجميع القطاعات الأخرى" ، وأكد أن حجم المبيعات السنوية للقطاع قد زاد أربع مرات تقريبًا في السنوات العشر الماضية. قال يلدريم إنه ليس من الصواب تسمية تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بقطاع ، وأن هذه التكنولوجيا هي أسلوب حياة ، قال يلدريم إن التكنولوجيا تعمل للجميع وأن مكانة المعلوماتية في حياة الإنسان تزداد يومًا بعد يوم. "أنشأنا محطة قاعدية متنقلة للكوارث والطوارئ. نحن نحتفظ بـ 10 ألف من تركيا. يتم الاحتفاظ بمحطة أساسية متنقلة واحدة مع إرسال عبر الأقمار الصناعية مع ميزة التجوال جاهزة في كل منطقة. لقد أنشأنا هذه المحطات حتى لا ينقطع الاتصال عند حدوث زلزال أو كارثة. تم تفعيل هذا النظام في زلزال فان وعمل بشكل مثالي ”.
في إشارة إلى خدمات PTT ، الخاضعة للوزارة ، قال يلدريم إن خدمة PTT تقدم لعملائها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من خلال تشغيل أجهزة الصراف الآلي الخاصة بها. يعتبر PTT حاليًا أكبر بنك من الناحية النقدية. لديها اتفاقيات مع العديد من البنوك والمؤسسات والمنظمات. تتم جميع أنواع المعاملات. تتم معالجة أكثر من 7 معاملة. في حين تم إجراء 24 ملايين معاملة شهريًا في مكاتب البريد في عام 300 ، فقد تجاوز هذا الرقم 2003 مليونًا اليوم. أما بالنسبة للأقمار الصناعية ، فقد بلغ معدل الإشغال في أقمارنا 8٪ عام 24 ، ووصل إلى 2004٪ عام 55 حاليًا ، تنتظر القنوات التلفزيونية المحلية والأجنبية في الطابور. الآن قمنا بالضغط على الزر لعمل القمر الصناعي المحلي. تقوم شركة تركسات ببناء مصنع لتصنيع الأقمار الصناعية. في الوقت نفسه ، يتم حاليًا بناء قمرين صناعيين في اليابان. سنصنع قمرنا الصناعي الثالث بالاشتراك مع اليابانيين في اليابان. رابعًا ، سننتج بالكامل في تركيا. يتزايد باستمرار عدد المستخدمين في تطبيق الحكومة الإلكترونية. أكثر من 2012 ألف شخص استخدموا تطبيق الحكومة الإلكترونية. نرى هنا أن التكنولوجيا ليس لها عمر. بينما بلغ عدد السيارات 91,5 ملايين في عام 2 ، فقد بلغ 387 مليون 2001 ألف في عام 7. باختصار ، زاد عدد المركبات بنسبة 2011 بالمائة في السنوات العشر الماضية. على الرغم من هذه الزيادة في عدد المركبات ، فإن عيوب الطرق ، التي كانت 16 في المائة في عام 089 و 10 في المائة في عام 119 ، قد انخفضت إلى 1995 في المائة حتى اليوم ”.
وأشار يلدريم إلى أن متحف اسطنبول المفتوح هو من عمل حفريات مرمراي ، وقال إن أكثر من 2003 ألف شخص حصلوا على شهادة البحار الهواة منذ عام 100 ، من خلال اتخاذ الترتيبات التيسيرية في التشريع ، وتم تقييم المنارات الموجودة في البحر ، وتحويل المنارات إلى مكتبات ومواقع سياحية. وردا على سؤال حول مشروع Sirkeci ، قال الوزير يلدريم: "يتم تجاوز Sirkeci عندما يتم تنشيط Marmaray. المخرج الأول من Yenikapı. لا يوجد نظام سكك حديدية بين Sirkeci و Yenikapı. في هذا السياق ، سيتم تقييم Sirkeci كمشروع في شبه الجزيرة التاريخية ، قصر توبكابي ، حديقة جولهان. سيتم صنعه من قبل بلدية اسطنبول الحضرية. "لن نفعل ذلك".
- وردا على سؤال حول مناقصة الجسر ، ذكر الوزير يلديرم أن هناك 13 شركة استلمت ملفات المناقصة ، وتم استلام 6 عروض واعتبر 4 منها صالحة. وذكر يلدريم أنهم غيروا نطاق المشروع قبل المناقصة ، وقاموا بتحويل مشروع 10 مليارات ليرة إلى مشروع 4-4,5 مليار ليرة ، "قمنا بتقليص حجم المشروع. أخذنا الجسر والطريق السريع البالغ طوله 100 كيلومتر ، وقمنا بالآخرين بأنفسنا. ثانيًا ، قمنا بزيادة ضمانات السيارة بشكل طفيف. لقد راجعنا الأعداد التي عشناها ، وليس الأفاكيا ، وزدناها كما نعتقد أنها ستكون واقعية. لقد خسرنا 3,5 مليار ليرة من القوى العاملة والوقود من المركبات التي تمر عبر الجسرين الأول والثاني. 3. ماذا تحتاج جسر؟ يقولون. الجواب هنا. أحمر في كل مكان. (خريطة كثافة حركة المرور) على الرغم من أن اليوم هو يوم السبت ... ماذا سيكون هذا ، إلا أنه سيكون قادرًا على الدفع حتى قبل عام ونصف إلى عامين. لن نواجه مشاكل مرورية هناك. أحاول أن أقول ذلك. يوجد أيضًا سكة حديدية على هذا الجسر. قدمنا أيضًا الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة. لقد حاولوا الحصول على إعفاء من ضريبة القيمة المضافة هنا وهناك. لا توجد خسارة ضريبية هنا. الرجل سيفعل ذلك في 1,5 سنوات ، وينفق 2 كوادريليون ، ويجد تمويل 4-4 مليون ضريبة القيمة المضافة. بمعنى آخر ، سيجد تمويلًا لتمويل الدولة. هذا يزيد من التكلفة المالية. ماذا تفعل ، دعنا نقول أننا أعطينا 600 سنوات من وقت التشغيل. سيتم خصمها من ضريبة القيمة المضافة هناك. الآن ليست هناك حاجة لهذا الإحراج. منذ البداية نقول "نحن لا نشتريه يا أخي". من خلال إضافة كل ذلك ، يمكن تمويل المشروع وجعله ممكنًا في وقت أقصر ، وبالتالي جاء الاقتراح. لا أعرف ماذا سيصدر بعد ، لكن العرض جاء. قال: "كانت هناك منافسة كافية". قال يلدريم ، مشيرًا إلى أنه لم يكن هناك عطاء من شركة تركية بمفردها ، "هذا ليس شيئًا جديدًا ، ولكن أيضًا لمشروع إزمير لمعبر إسطنبول إزميت ، وهو مشروع أكبر ، وهو اقتراح من الكونسورتيوم التركي في مارس 700 ، عندما كانت الأزمة العالمية هي الأشد حدة. حصلنا. وهذا يبين أن؛ توجد الآن قوة سياسية قوية في تركيا ، وهناك استقرار وثقة. الآن تركيا ليست غدًا ، يمكن استثمارها في العشرين عامًا القادمة. لقد أصبحنا ذلك "قال.
وردا على سؤال حول إغلاق جسر البوسفور خلال العاصفة التي حدثت في ذلك اليوم ، قال يلدريم: "تتمتع الجسور بظروف عمل آمنة. يعمل الجسر حتى حمولة رياح معينة. من الضروري الإغلاق من حمولة رياح معينة. هنا كان 128 كم. كان علينا إيقاف تشغيله. مئات الآلاف من المركبات والأشخاص الموجودين عليها ... لا يمكننا تعريض سلامتهم للخطر. هذا مقياس. هذا التدبير موجود أيضًا في مجال الطيران. هناك إجراءات ، مثل إذا تجاوزت سرعة الرياح القيمة ، فلن تقلع. هذه هي تدابير السلامة. "إنها المعايير المطبقة على كل مركبة."
وردا على سؤال حول حادثة يلديرم جايكوما ، قال: "لقي 15 مواطنًا حتفهم في حادث كايكوما. تم العثور على البعض ، وتعذر الوصول إلى جثث البعض الآخر. الدراسات مستمرة دون انقطاع. الشيء هنا ؛ جسر بني عام 1951. في وقت لاحق ، تم إجراء ضوابط هذا الجسر بشكل مستمر. كما تم صيانتها. وبعد ذلك قمنا ببناء جسر آخر في عام 2009 عند الطلب. هذه المرة ، الجسر الجديد هو في الواقع جسر سيتعامل مع كل حركة المرور. جعلوا واحد يأتي والآخر يذهب. تم نقله إلى البلدية ، ولكن استمرت صيانته بالطرق السريعة. هذا الموضوع قيد الدراسة ، أعطيت التعليمات. التحقيق الإداري مستمر. كما يستمر التحقيق القضائي في مكتب المدعي العام. التحديد الأول هو أنه عندما تم أخذ الرمال من أجزاء مختلفة من النهر ، تكونت الحفر. عندما ذابت مياه الثلج ، زاد تدفق المياه الواردة إلى 1000 طن في الثانية بسبب هذه الحفر. بالمضي قدمًا مع تلك التجاويف ، قام بنحت جزء الركيزة من الجسر حتى 5 أمتار تحت المنصة حيث تجلس الأكوام. مع الكثير من الماء ، كان هناك انهيار كامل. لا يوجد شيء في المواد. الحديد أو شيء ما سليم. ما زالوا لا يستطيعون. لم يتمكنوا من قطعها. صلبة جدا ولكن لا تنهار من القاع. انهار الجسر عندما غمر نظام الركائز. وباختصار ، فإن التحقيق والتحقيق مستمران ”. وذكر يلدريم أن جميع أنواع القضايا المتعلقة بتظلمات المواطنين الذين فقدوا حياتهم في حادث كايكوما تمت معالجتها في مركز الأزمات الذي أنشأته إدارة الكوارث والطوارئ.
قال الوزير يلدريم ، عند سؤاله عن أهداف عام 2023 المتعلقة بقطاع تكنولوجيا المعلومات ، أن المعلوماتية هي عامل تغيير في اللعبة ، وقال: "لا تناسب الإحصائيات ، عندما يكون التخطيط مناسبًا. الوقت والأرقام تمنعك. توقعاتك غير كافية. بينما نتحدث هنا ، يمكنك التأكد من العثور على شيء جديد. بالطبع ، وزارة العلوم والصناعة والتكنولوجيا ووزارة النقل ووزارة التربية الوطنية هم أصحاب المصلحة. TUBITAK ، هناك جامعات. "سر هذا العمل هو الابتكار". وأكد يلدريم على الحاجة إلى التركيز كثيرًا على هذا العمل ، قائلاً: "نحن بحاجة إلى دعم أنشطة البحث والتطوير كثيرًا. زادت حصة دراسات البحث والتطوير في الميزانية من 0,4 في المائة إلى 0,9 في المائة ، لكنها ليست كافية ، فهدفنا لعام 2023 هو 2,5 في المائة. نتوقع أن يكون حجم التداول في مجال المعلوماتية 160 مليار. أعتقد أنك ستتجاوز ذلك. كنا نتوقع 30 مليون اشتراك في النطاق العريض ، وقد نما بالفعل إلى 18 مليون. كان هدفنا لعام 2015 هو 15 مليون. ربما نحتاج إلى إعادة النظر في الأمر. وسيتم تطوير تركيا من خلال المعلوماتية ، وسيأتي المستقبل من خلال تكنولوجيا المعلومات ".
"ما نوع الإجراءات التي يتم اتخاذها لإزالة الكثافة السكانية في مطار أتاتورك؟" وأوضح يلدريم أنهم أدخلوا تحسينات على الجوانب الجوية والمتنزهات لتحسين حركة المرور ، "لقد زادت حركة المرور 4 مرات. يقوم مطار أتاتورك حاليًا بأكثر من 50 بالمائة من حركة المرور التي يحتاجها لرفعها. بماذا حققنا هذا؟ أعدنا بناء المسار 0523 وزدنا السعة هناك. قمنا بمراجعة وتجديد أنظمة الملاحة. لقد اتخذنا بعض الإجراءات الخاصة. نحصل حاليًا على أكثر من 1000 حركة مرور. إنه 1070-180 في اليوم. في الواقع ، الحد الأقصى هو 600. كانت الساعة 35-40 صباحًا ، والآن أصبحت 70 يومًا. لذلك لا يمكن بناء مسار جديد هناك ولا الحل. لنفترض أننا أنشأنا مسارًا جديدًا. بحد أدنى 5 مليارات دولار ... العلاج هو ؛ نحن نعمل على تحسين حركة المرور أكثر من ذلك بقليل. بعض التأخيرات مرتبطة بالمتنزه. سنستخدم المنطقة التي يستخدمها الجيش للحديقة. سنجري تحسينات على جانب التنقل ، لكنها كلها تحسينات جزئية. سنوجه بعض الطائرات إلى جهات أخرى. سنوفر المزيد من الفرص للرحلات المجدولة. هذه إجراءات من شأنها أن تخفف قليلاً على المدى القصير والمتوسط ، لكن الزيادة في حركة المرور وحشية للغاية بحيث لا يمكننا مواكبة ذلك. المحلول؛ وقال: سنطرح مناقصة المطار الثالث هذا العام. قال الوزير يلدريم بخصوص تعليق خدمات القطارات بين اسطنبول وأنقرة بسبب أعمال القطارات عالية السرعة: "تشغيل خط واحد غير ممكن تقنيًا من حيث الأمان ، لكن هذا أمر مؤقت. "نقوم بإزالته في 3 أسطر وليس 2." وأضاف يلدريم أن نفق عبور الطريق السريع سيبدأ الحفر في نهاية هذا العام وسيكتمل في عام 3.
كن أول من يعلق