مشاريع القطار عالية السرعة المقاطعة

بدأ حلم تركيا الذي استمر أربعين عامًا بقطار فائق السرعة حتى وقت أنقرة - إسكي شهير. تم بناء خط جديد بطول 76 كيلومتر. تم تجديد نصف خط السكة الحديد الحالي. زادت نفقات الاستثمار ، التي بلغت 2002 مليون ليرة في عام 111 ، إلى 2010 مليار 2 مليون ليرة في عام 500.

تخطط وزارة النقل للنقل "السريع" إلى العديد من المدن في الأناضول في عام 2023. والهدف هو بناء 9 ألف 978 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة ، بما في ذلك خط قطار عالي السرعة 4 كم و 997 14 كيلومتر خط تقليدي في المئوية المئوية للجمهورية. هذه أكبر حركة للسكك الحديدية في تاريخ الجمهورية. تولي الحكومة أهمية كبيرة لهذا المشروع. ستتضاعف شبكة السكك الحديدية ، التي تبلغ 975 ألف كيلومتر ، خلال 11 عامًا. وبحسب الوزير ، "تأخر القطار الأسود" وسيتم استبدال فهمه بـ "مصيد القطار السريع".

هذه الأهداف تعني إعادة كتابة تاريخ السكك الحديدية. يبدو أن الإحصائيات تتغير. سيزيد طول المسار المزدوج من 9 بالمائة إلى 50 بالمائة. نسبة 26 في المائة للخطوط الكهربائية هي 60 في المائة.

عندما تتحقق الأهداف ، ستمر قطارات عالية السرعة من 29 مقاطعة بما في ذلك يوزغات وطرابزون وديار بكر ومالاتيا بالإضافة إلى مدن مثل اسطنبول وأنقرة وإزمير وسيواس وبورصة. تكلفة هذا حوالي 45 مليار دولار. سيتم توفير 25-30 مليار دولار من هذه الأموال من الصين. وفقًا لـ "اتفاقية التعاون في مجال السكك الحديدية" ، سيبني الصينيون خط سكة حديد فائق السرعة بطول 7 آلاف و 18 كيلومترًا. سيتم بناء الـ 2 ألفي 924 كيلومتر المتبقية من موارد السكك الحديدية الخاصة والقروض الأجنبية. سيبدأ الصينيون ببناء خط بطول 3 كيلومترًا من أدرنة إلى قارص ، بما في ذلك قطار السرعة ، الذي يتحول إلى قصة ثعبان لأن "نفق أياس" لا يمكن تجاوزه. مع اكتمال الخط ، سيكون وقت السفر بين 636 و 16,5 ساعات ، أي 8 ساعة عن طريق البر. أثناء قيام الصينيين ببناء خط أدرنة-كارس ، سيقومون أيضًا ببناء خطوط إرزينجان-طرابزون وييركوي-قيصري بطول 9 كيلومترًا.

ستمر القطارات السريعة عبر أربع مدن في منطقة وسط الأناضول. قونية على رأس هذه. طريق آخر هو خط أنقرة - سيفاس الذي يبلغ طوله 466 كيلومترًا. أعمال البناء مستمرة على هذا الخط. ومع ذلك ، فإن القطار فائق السرعة سيغادر يوزغات 30 كيلومترًا قبل يركوي ويصل إلى وسط المدينة. ثم سيستمر في سيواس. القطارات عالية السرعة من أنقرة أو اسطنبول ستذهب أيضًا إلى قيصري عبر Yerköy. وبالتالي ، ستكون أنقرة يوزغات 1,5 ساعة بالقطار السريع وساعتين و 2 دقيقة بين أنقرة وقيصري.

وستصل أنقرة وإسطنبول أيضًا إلى أنطاليا بالقطار فائق السرعة. من أنقرة ، باتباع طريق قونيا - مانافجات ، سيتم الوصول إلى أنطاليا في غضون ساعتين و 2 دقيقة. 45 كيلومترًا بين إسطنبول وأنطاليا سيتم التقاطها في 714 ساعات و 4 دقيقة.

أنقرة-كونيا مايسيتا تبدأ

تم بناء خط أنقرة كونيا ، الذي يجري تجارب منذ 17 ديسمبر ، بسرعة 275 كيلومترًا. ومع ذلك ، لن تتجاوز سرعة القطار 250 كيلومترًا في الساعة. ستبدأ خدمات السفر في النصف الأول من هذا العام. ستنخفض مدة الرحلة بين المدينتين ، وهي 10,5 ساعة بالقطار ، إلى ساعة واحدة و 1 دقيقة. يسر وزير النقل بينالي يلدريم أن يكون خط 15 كم (212 كم في اتجاهين) قد اكتمل في غضون 424 شهرًا. يقول إن هذا رقم قياسي عالمي ، وقد تم الانتهاء من مشاريع مماثلة في أوروبا بين 17-7 سنوات. قال الوزير: "عمل المقاولون والموظفون الأجانب على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة بين أنقرة وإسكي شهير وإسطنبول. ومع ذلك ، تم بناء خط أنقرة كونيا من قبل المقاولين والموظفين الأتراك ". يقول.

تخطط السكك الحديدية الحكومية لبناء قطارات عالية السرعة بين قونيا وأضنة. سيتم بناء الخط بطريقة تجعل القطار يسرع 200 في الأقسام المناسبة والحد الأدنى من 160 في المقاطع الصعبة. مع تحسين الخطوط الحالية وبناء خطوط إضافية ، من المخطط تشغيل قطارات عالية السرعة على هذا الطريق.

عدد المسافرين من كونيا سوف يذهبون إلى اسكيهير

ومن المقرر أن تقوم برحلة طيران كل ساعة بين أنقرة وقونية بين الساعة 07.00 صباحًا و 22.00 مساءً. قال الوزير بن علي يلدريم: “وفقًا لتخطيط العمليات لعام 2023 ، فإن عدد الركاب الذين سيتم نقلهم بين أنقرة وقونيا سيتجاوز 3 ملايين سنويًا. وبناءً على ذلك ، سيكون هناك احتمال أعلى بكثير من الراكب الذي ينقل بين أنقرة وإسكيسهير في غضون عام. لأن 1,5 مليون مسافر انتقلوا بين أنقرة واسكي شهير في 2,5 سنة. عدد الركاب الذين سيتم نقلهم بين قونية واسطنبول سيكون أكثر من مليون شخص من أنقرة-قونية ".

حصة الركاب ترفع نسبة 72

وفقًا لبيانات السكك الحديدية الحكومية ، انخفضت حصة الحافلة في النقل بين أنقرة وإسكيسهير من 13 في المائة إلى 2009 في المائة في عام ونصف مع القطار عالي السرعة بدءًا من 55 مارس 10. وزادت حصة سكك حديد الولاية من 8 في المائة إلى 72 في المائة. غيّر القطار عالي السرعة أيضًا العديد من التفضيلات بين المدينتين. على سبيل المثال ، يفضل المواطنون الذين يسافرون بين المدينتين قطارهم عالي السرعة. مع المركبة الخاصة ، التي كانت 38 في المائة قبل القطار ، انخفض السفر إلى 18 في المائة. هناك حتى رحلة كل ساعة بين 07.00 و 22.00.

11.5 مليون راكب على خط أنقرة-إسكيهير-اسطنبول

السكك الحديدية الحكومية ، أنقرة-اسطنبول بين خط القطار فائق السرعة في حالة البدء ، وعدد الركاب الذين أجروا دراسة حول. وفقًا للحساب المقدر ، سيتم نقل هذا إلى 11 مليون مسافر سنويًا حتى 500 مليون ، 782 مليون ليرة تركية يتم توليدها. المركز الثاني على المسافر والدخل سوف يأخذ طريق أنقرة-أفيون-إزمير. لهذا المسار ، لدينا 6 مليون مسافر ، 408 مليون TL هدف للإيرادات أيضًا.

المصدر: أخبار مرات