سيتم البدء في بناء خط 13 على بعد كيلومتر ، بما في ذلك شارع M. Kemal Sahil ، لتقليل كثافة المرور.
سيتم تنفيذ العمل في خط الترام ذي الاتجاهين في شارع مصطفى كمال الساحل ، والذي سيكون الحل للنقل الجماعي الذي سيكون أكبر مشكلة في إزمير وتخفيف حركة المرور. بدءاً من محطة Alsancak للسكك الحديدية ، من المتوخى أن يعمل على الخط المخطط لإنهائه في سوق kçkuyular. سوف يتبع الترام ، الذي سيغادر Alsancak Gar ، شارع Atatürk و يتبع Cumhuriyet Boulevard أمام Konak Pier. يتبع خط الترام الذي يمتد إلى شارع مصطفى كمال ساحل بقلم Ş.B. علي الرسمية توفان شارع بالتوازي ، سوف تنتهي في kçkuyular بازار يري.
بعد موافقة DLH على خط Üçkuyular Halkapınar ، الذي أعدته بلدية إزمير العاصمة وقدم إلى المديرية العامة لموانئ السكك الحديدية وبناء المطارات في سبتمبر 2010 ، جاء الإذن من مجلس الحماية. بعد موافقة المجلس ، تم إرسال المشروع إلى SPO. وعلم أنه بمجرد الحصول على الموافقة من هيئة تخطيط الدولة ، ستبدأ مفاوضات القروض طويلة الأجل مع المؤسسات المالية الأجنبية. تشير التقديرات إلى أنه يمكن نقل ما يقرب من 13 ألف مسافر يوميًا على خط الترام الذي يبلغ طوله 85 كيلومترًا ، والذي بدأ من Üçkuyular وانتهى في Halkapınar مع بداية الخط.
الفوضى إذا كان يصل
من ناحية أخرى ، قال أصحاب موقف السيارات في موقف السيارات في شارع مصطفى كمال بيتش ، الذي تخدمه İZELMAN للمشتركين ، إن الترام سيمر عبر تلك المنطقة. في منطقة 19 التي تديرها İZELMAN في Beach Boulevard ، يدعي أصحاب المركبات أن إلغاء مساحة وقوف السيارات في سيارة 2 سوف يسبب مشاكل. وقال إن الحدائق ستزيد وستحدث فوضى المرور في المدينة.
ماذا عن القصور؟
قال زكي يلدريم ، رئيس فرع إزمير لغرفة مخططي المدن ، إنه يدعم أعمال بلدية العاصمة في مجال النقل العام ، لكن لا توجد معلومات مشتركة مع الجمهور والغرف ذات الصلة حول الترام. وقال الرئيس يلدريم ، مضيفًا أن مثل هذه القضايا التي تهم جميع شرائح المجتمع ، يجب شرحها بالتفصيل ، "هناك حاجة إلى عرض 10 أمتار على الأقل لأنظمة السكك الحديدية. ولم يتم الكشف عما سيحدث للمركبات إذا مرت عبر ساحة انتظار السيارات. يقول البعض لبناء موقف سيارات تحت الأرض ، لكن هذا غير ممكن لأن المياه تحته. لا يمكن القيام بذلك دون إظهار مكان لأصحاب المركبات. بصرف النظر عن هذا ، هناك حقوق مكتسبة في أماكن مثل قصر الحاكم وقصر الباشا. وبالنظر الى ذلك يجب مراجعة المشروع ".
وقال زكي يلدريم ، الذي صرح أن المنطقة الساحلية في منطقة إزمير الساحلية تمت مناقشتها في الاجتماع حول مسألة ترتيب وترتيب المنطقة الساحلية كجزء من قسم 5 ، ğ في ذلك الاجتماع ، لم يأت الترام مطلقًا. إذا كان هناك مثل هذه النية ، فينبغي مناقشتها وإدراجها في ذلك اليوم. ولكن لا توجد بيانات. مرة أخرى ، لقد تعلمنا من الجمهور عن الترام بين كوناك ومنطقة Alsancak ينظر المضطربة. إذا مروا بخط السير على طريق الدراجات بجانب البحر ، فستختفي كل من الحياة الاجتماعية هنا وستكون المآدب على الطريق ممتلئة.
الأشعة المتكاملة
سيتم دمج الترام الذي سيتم تشغيله على خط Fahrettin Altay - Alsancak - Halkapınar مع مترو Konak ونظام Halkapınar للسكك الحديدية الخفيفة (İZBAN). بهذه الطريقة ، يمكن للركاب الذين يأخذون الترام من Üçkuyular الذهاب إلى بورنوفا بالمترو أو من Halkapınar إلى Aliağa أو Menderes دون ركوب الحافلة. وبصرف النظر عن هذا الخط ، فإن خط Buca وخط Narlıdere-Urla هي أيضًا من بين مشاريع البلدية.
ينتهي في عامين
طلبنا وضع موقف السيارات ، وخاصة خط الترام ، قال المسؤولون إن المشروع تمت مناقشته وقال ، سيكون الطريق بين betweençkuyular و Halkapınar. لكن من غير الواضح عند أي نقطة سيمر الخط عبر كوناك. بعد ذلك ، سيتم إعداد المناقصة مع المواصفات الفنية المراد تحضيرها. يمكن تنفيذ 2 في السنة بعد اكتمال المناقصة وبدء الأعمال. ضمن نطاق المشروع ، هناك ما مجموعه 19 توقف على جدول الأعمال وقال ، مرة أخرى ، نفس المصادر ، فإن جميع الحدائق في شارع مصطفى كمال كوست ليست محل تساؤل ، فالعمل الذي يتعين القيام به يتكون من أرضية بسيطة للسكك الحديدية ونظام المماطلة ، ولهذا ، فإن المنطقة التي تقطعت بها السبل واحدة كافية لهم ، ولن يتم لمس أجزاء أخرى.
المصدر: صحيفة Yenigün
كن أول من يعلق