كان الاقتصاد في طليعة عمليات الإنزال الصينية للحكومة. وقال الوزير بن علي يلدريم إنهم دعوا الصين للاستثمار "نحن نخطط لخط قطار واحد عالي السرعة من أدرنة إلى كارس. سيكون هناك أيضًا خطوط في المشروع لقصه في وضع مستقيم. لقد أخذنا عرض البناء معا في الصين ".
سألت وزير النقل بينالي يلدريم عن "الميزانية العمومية" في اليوم الأخير من رحلته إلى الصين. وقد اصطحب رئيس الوزراء أردوغان معه وزراء مستثمريه بشكل رئيسي. وزير الاقتصاد ظافر تشاليان ، وزير النقل والنقل البحري يلدريم ، وزير الطاقة تانر يلدز ...
لدى الصينيين تراكم نقدي هائل. ستقوم تركيا أيضا باستثمار 70-80 مليار دولار على مدى العقد المقبل. دخل يلدريم وفريقه ، وخاصة المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان ، في مفاوضات. لم يتم الوصول إلى النقطة المطلوبة بعد. ومع ذلك ، بينالي بك ، عندما قال "لقد بدأت العملية للتو" ، شرح المشاريع التي يهتم بها الصينيون:
أولويتنا هي القطار فائق السرعة. نحن نخطط لخط قطار واحد عالي السرعة من أدرنة إلى كارس. خط قطار فائق السرعة. نحن نتفاوض من أجل الشراكة مع الصينيين. دعونا ننشر خطوط القطار فائق السرعة التي تقطع هذا الخط عموديًا إلى نقاط مثل طرابزون وأضنة وإرزنجان. دعونا نبني الصينيين جميعًا معًا.
أنت تقدم التمويل.
وبحسب معلومات الوزير ، فإن هذا مشروع بقيمة 35 مليار دولار. في حالة النجاح ، سيتم بناء الإنتاج المشترك الصيني التركي بشبكة حديدية في جميع أنحاء البلاد. وبالنسبة لخدمات القطارات فائقة السرعة ...
ليس هذا مثير؟
وماذا يفكر الصينيون؟
على الرغم من أن المدير العام لشركة TCDD حافظ على تفاؤله ، إلا أنه لم يحقق بعد ما كان يأمل. عندما قلنا "نحتاج إلى العمل بجد" ، كان في حالة عاطفية.
كان رد الوزير يلدريم على نفس السؤال كما يلي:
'الصينيون ينتظرون أن تصبح المشاريع التفصيلية واضحة. ومع ذلك ، يقترحون جعل خطوط القطار عالي السرعة مجزأة ، وليس ككل. سننفق المزيد على ذلك.
الصينيون مساومة ضيقة. إنهم ناجحون للغاية في التجارة. يوافق جميع رجال الأعمال في الوفد. وذكر الوزير يلدريم أيضًا أنهما أجروا مناقشات حول الجسر الثالث ، كانال اسطنبول (المشروع المجنون لرئيس الوزراء) وبعض استثمارات الموانئ خلال زيارته للصين ، وقال: "الصين مهتمة بهذه المشاريع. وقال "ستتم العديد من الزيارات المتبادلة".
شارك وزير الاقتصاد ظافر تشاليان نتائج الاجتماع الذي عقده مع الرئيس التنفيذي لـ 27 شركة رائدة في الصين في بيانه أمس. وقال إنه يبلغ حجم مبيعاتها 465 مليار دولار من هذه الشركات أنها تريد الاستفادة من نظام الحوافز والتطلع إلى استثمارات كبيرة في تركيا.
النواة الصينية
من الواضح أن رئيس الوزراء أردوغان لديه 2023 هدفا. ركزت الذكرى المائة لجمهورية تركيا على كونها واحدة من أكبر عشرة اقتصادات. ليس سهلا. النمو على الأقل 6-7 في المئة أمر لا بد منه كل عام. لذلك ، الطاقة مطلوبة. كان مستثمر آخر يحاول سحب الأموال مثل Binali Bey في الصين الوزير Taner Yıldız. ومن المقرر بناء ثلاث محطات للطاقة النووية. سوف يفعل الروس واحدة. يركز آخرون على الصين وكوريا الجنوبية. بعد كارثة فوكوشيما ، انخفضت شهيتهم ، ولكن يمكن لليابانيين أيضًا دخول الوعاء. يمكن تفعيل عملاق الطاقة الغربي في اللحظة الأخيرة.
تحدثنا مع الوزير يلديز عن نموذج التمويل الجديد. قال يلديز ، مذكرا بأن الشركات الأمريكية والأوروبية تنظر فقط في الربحية والجدوى ، "بعض الاستثمارات استراتيجية. الروس يبدون هكذا. في الفترة الجديدة ، ستنتشر الشراكة بين الدولة والقطاع الخاص على نطاق واسع في العالم. نحن نحاول التقاط هذا الاتجاه مقدمًا ''.
تحدثنا إلى الوزير بمزيد من التفصيل حول محطة الطاقة النووية في طريق العودة من الصين. يلدز ، "إذا قارنت الوضع بالتناوب مع النقاط التي حددناها من تركيا يكشف كيف حولت الطاولة" قلبت السؤال. "أنا أكثر تفاؤلا ، وسوف نعمل بالتأكيد مع الصينيين. في هذه الرحلة ، وقعنا 4 مليارات دولار. ان هدفنا هو صنع النواة وايضا اقامة شراكات لمحطات الطاقة الحرارية ".
كتبت معظم هذا المنشور في طريق عودتي من الصين. خلال وقت الرحلة 11 ساعة. الاستماع إلى الكلمات والأهداف والأحلام الطموحة التي تبدو جيدة للناس نيابة عن بلادهم. لقد وصلت الصين إلى اتجاه النمو الصارخ الحالي على مدى العقد الماضي. إذن يمكن القيام به.
نحن في فترة أزمة عالمية. ربما يقترب من نهايته ببطء. نجت تركيا من الحد الأدنى من الضرر. يساهم الاستقرار السياسي بشكل كبير في ذلك. إن مشاريع الحكومة وأهدافها الطموحة متوسطة الأجل مدرجة الآن على جدول الأعمال. بدءا من اسطنبول ، يخططون لجلب الاستثمارات إلى البلد بأكمله. في حاجة إلى المال ، فإن النموذج المختلط الذي سيتماشى مع الشراكة بين القطاعين العام والخاص والاتفاقيات بين الدول هو في طليعة ذلك.
على الرغم من أن جولتين آسيويتين خلال أسبوعين كانتا على جدول الأعمال مع الإدارات السياسية والدبلوماسية ، فإن التخطيط طويل الأجل وراء الكواليس ركز على الاقتصاد.
كم ستتحقق أحلامك ...
مطار للطيران اسطنبول
نائب رئيس الوزراء بكير بوزداغ في بكين والمدير العام للخطوط الجوية التركية تيميل كوتيل sohbet بينما ذهبت إليهم. إلى Kotil ، "THY ناجحة حقًا ، لقد كان مصدر فخرنا. ولكن ماذا عن مشكلة التأخير؟ انا سألت. موسم الصيف ، أي موسم السياحة ، يقترب. لا يمر اليوم حتى لا تتأخر الطائرات في اتجاه المغادرة أو الوصول في اسطنبول من 2-3 ساعات. نظر كوتيل إلى الوزير بوزداغ وأجاب: "إذا بنت حكومتنا المطار الثالث ، سننقذ". بعد فترة وجيزة ، أجرى التقييم بالمعلومات المذهلة التالية:
'وفقا لآخر الأخبار ، سيكون لديها قدرة 120 مليون مسافر في السنة. سيكون أمرا رائعا. عندما يحدث ذلك ، تصل إسطنبول بالفعل إلى الطبقة العليا. تبلغ قدرة منافسنا الأوروبي فرانكفورت 90 مليون. سنمر عليها. تصنف بكين وأتلانتا وإسطنبول في المراكز الثلاثة الأولى. في هذه الحالة ، نصبح نقطة عبور للشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأوروبا وجميع الوجهات الدولية الأخرى.
تريد الحكومة تقييم الوجه الدولي سريع التطور لإسطنبول في تركيا. وهي تخطط لدعمها بمشاريع البنية التحتية مع وضعها كمركز مالي. يقوم Kanal Istanbul ، الجسر الثالث ، Marmaray والمطار الجديد ، بوضع استراتيجيات لتحويلها إلى مدينة عالمية بالمعنى الحقيقي. بالطبع نحن بحاجة إلى الموارد ، والصين هي واحدة من أفضل البدائل في هذا الصدد. ولكن يجب التفاوض عليه لفترة أطول.
المصدر: المساء
كن أول من يعلق