تاريخيًا حقيقة أن ربط طرابزون بمشروع السكة الحديد ، الذي كان ذا أهمية كبيرة في مرحلة إحياء طريق الحرير ، لم يتحقق حتى اليوم ، وقد بدأت الوزارة للتو. وزارة النقل البحري والاتصالات التي تعمل كجسر بين أوروبا وآسيا لقطاع الخدمات اللوجستية في تركيا ستنشئ شركة سكك حديدية للنمو. سكة حديد تركيا Taşımacığıl Inc. " ضمن نطاق الشركة التي سيتم تأسيسها باسم الشركة ، تم الإبلاغ عن حرمان موانئ طرابزون وأنطاليا وتكيرداغ من ربط السكك الحديدية والقضاء على هذا القصور.
وزارة النقل البحري والاتصالات التي تعمل كجسر بين أوروبا وآسيا لتأسيس شركة لتنمية وتطوير صناعة الخدمات اللوجستية في تركيا. شركة سكة حديد تركيا Taşımacığıl Inc. " تم الإبلاغ عن حرمان موانئ طرابزون وأنطاليا وتيكيرداغ بشكل خاص من الاتصال بالسكك الحديدية وتم تصحيحه باعتباره عيبًا في نطاق شركة السكك الحديدية التي سيتم إنشاؤها تحت اسم.
ملاحظة معلومات كاملة
مرت المساعدة الإنمائية الرسمية
قامت وزارة النقل بكامل الغرفة بالإفصاح عن الموضوع في ملاحظة أنه من المهم وتجديده حتى تتمكن من أداء عمليات النقل "مشروع سكة حديد تركيا بشأن إعادة هيكلة النقل" يتسرع إلى الوزارة من وجهات النظر للغرف حتى 21 مايو 2012 تتعلق بطلبات نقلها. تم تنفيذ سلالة التعاون المالي بين تركيا والاتحاد الأوروبي في إطار "قطاع السكك الحديدية التركي لإعادة هيكلة قطاع السكك الحديدية ليتم إعادة هيكلته في نطاق مكون التوأمة للمشروع ، وقد ذُكر أنه تم إعداد مشروع القانون. وفي الخطاب الذي أرسله نائب وكيل الوزارة حبيب صلوق إلى الغرف ، تم التأكيد على إنشاء مديرية عامة جديدة تحت اسم المديرية العامة للسكك الحديدية ، وأن مشروع عدم استجابة الغرف للمشروع يعتبر "إيجابيًا".
اليوم هانتال من السكك الحديدية
خلفية الهيكل
ومن المعروف مشروع القانون الجديد من خلال وجود جسر للسكك الحديدية في تركيا بين أوروبا وآسيا على استعداد، وزيادة السطر مثل نظام نقل أكثر ملاءمة للبيئة ويتصور القطاع قادرة على المنافسة دوليا. تم إعدادها مسبقًا من قبل خبراء في السكك الحديدية على أساس النقل التجاري والركاب والنقل المشترك والشحن والركاب والخدمات الأخرى مجتمعة لتقديم الخدمات التكميلية للقيام ، والقيام ، والتحميل ، والتفريغ والتخزين والخدمات اللوجستية الأخرى ، للقيام ، مع سحب المركبات وسحبها أدوات مثل المشتريات والصيانة والإصلاح ، وجعلها تأتي في المقدمة.
خصائص 81 من 37
ليس خط
لا يزال الخط الرئيسي البالغ 8 آلاف 722 كيلومترًا تقليديًا في تركيا ، و 872 كيلومترًا هناك 11 ألفًا و 940 كيلومترًا من الخط مع المكونات ، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة. لا تمر شبكة السكك الحديدية الحالية عبر 81 مركزًا إقليميًا من أصل 37. وفقًا لذلك ، لا يتم نقل ما يقرب من 20 بالمائة من نقل البضائع على مستوى الدولة عن طريق السكك الحديدية. على وجه الخصوص ، أفادت التقارير أن موانئ طرابزون وأنطاليا وتكيرداغ خالية من وصلات السكك الحديدية ويجب تعويضها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إحدى نقاط الضعف المهمة في TCDD هي 5 في المائة فقط من حركة المرور التي يتلقاها من موانئها.
كن أول من يعلق