صرح رامز نيكولايسفيلي ، وزير التنمية الإقليمية والبنية التحتية في جورجيا ، أن الشركة قد أكملت بناء الخطوط الرئيسية وثلاث محطات على طول الطريق: "قريباً جداً سيبدأ هذا السكة الحديد في نقل الركاب والبضائع. هذا هو بالتأكيد أقصر طريق بين أوروبا وآسيا. نتلقى أوامر لنقل البضائع. أصبح خط سكة حديد BTK الآن حقيقة واقعة ".
أكد كافيد جوربانوف ، مدير شركة Azeryolservis التابعة لوزارة النقل في أذربيجان ، الذي وصف ICTA بأنه مشروع Proj للقرن dı ، أن خط السكة الحديد هذا ذو أهمية كبيرة لبلدان المنطقة.
وقعت أذربيجان تتعلق بناء BTK وتركيا في فبراير 8 2007 بين جورجيا والوثيقة النهائية في تبليسي. بدأ إنشاء خط السكك الحديدية الجديد في 21 November 2007. من أجل بناء الجزء الجورجي من خط السكك الحديدية ، خصصت أذربيجان قرضًا بقيمة 1 مليون دولار لشركة Marabda-Kartsakhi للسكك الحديدية الجورجية بشروط مواتية (فائدة 25 سنويًا واستحقاق 200). هذا المصدر 29 كم في الأراضي الجورجية مع إنشاء طريق وعجلات تغيير محطة على الحدود مع تركيا جديدة لاستخدامها في ترميم الطريق القديم.
وبالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء منطقة أخالكالاكي مع الحدود التركية تغيير اتجاه النفق في المنطقة الواقعة بين ومعربة في أخالكالاكي قسم 160 كم من تجديد خطوط السكك الحديدية القائمة وإعادة الإعمار من أجل من أذربيجان إلى جورجيا في المئة سنويا الفائدة 5 والنضج لمدة 25 575 أعطى قروض إضافية في مليون دولار . يتم تنفيذ مشروع ICTA بدعم مالي من صندوق النفط الحكومي الأذربيجاني.
المصدر: أخبار 1
من المفهوم أنه يتم نقل الحاويات فقط على خط KTB. في هذا الطريق ، نحتاج إلى وجود (1435) عربات خط عادية متوافقة مع خطأ واسع. يجب أن تنتج Tccc على وجه السرعة عربات شحن يمكن أن تتعرض لخطأ واسع بمساعدة تغيير العربة أو تعديلها من المحور. والعربات تجلب الإيجار (ولا يجب نشر هذه المقالة ، لا تلغ المقال)