وذكر أنه مع وجود مركز لوجستي سيتم بناؤه في طرابزون ، يمكن أن تصبح طرابزون مركز التوريد والتحويل في جغرافيا الشرق الأوسط وآسيا.
قال رئيس اتحاد مصدري شرق البحر الأسود (ODİB) أحمد حمدي جوردوغان ، الذي أدلى بتصريحات حول هذا الموضوع ، إن منطقة شرق البحر الأسود ، التي تتمتع بميزة استراتيجية مهمة للغاية من حيث قربها من الاتحاد الروسي والقوقاز وآسيا الوسطى ومنطقة الشرق الأوسط ، وذكر أنه بسبب عدم كفاية استثمارات البناء ، لا يمكنهم الاستفادة من هذه الإمكانات على المستوى المطلوب وبشكل مستدام. في السنوات السابقة ، على الرغم من أن طرابزون احتلت المرتبة الأولى في الصادرات إلى الاتحاد الروسي عن طريق البحر ، إلا أن طرابزون وصلت إلى نقطة النهاية في الخدمات اللوجستية مع إغلاق روسيا لميناء سوتشي ، ومع اتجاه المصدرين وسفن الشحن إلى مناطق أخرى ، اقتصاد طرابزون قال جوردوغان ، في تصريح له إنه تعرض لضربة ، "لهذا ، من الضروري جعل المقاطعات الإقليمية والنائية جذابة من خلال بناء بعض البنى التحتية من أجل تفعيل خبرة ومعرفة مقاطعتنا في مجال الخدمات اللوجستية وإمكانية ميزة القرب الجغرافي. في هذا السياق ، مع وجود مركز لوجستي سيتم بناؤه في طرابزون ، هناك فرصة لجعل طرابزون مركز الإمداد والنقل لمنطقة الشرق الأوسط وجغرافيا آسيا "
وأشار جوردوغان إلى أنه سيتم افتتاح بوابة كازبيجي-فيرني لارس الحدودية في الأشهر المقبلة ضمن نطاق الأعمال التي يتم تنفيذها بتنسيق من وزارة الاقتصاد لدينا ، "هناك احتمال أن تكون بوابة أبخازيا ، التي ستوفر مرورًا. إلى الاتحاد الروسي عبر جورجيا - أبخازيا على المدى الطويل. ومع فتح هذه البوابة ، يمكن الوصول إلى الاتحاد الروسي برا خلال 6 ساعات ، وإمكانية فتح بوابة أوسيتيا الجنوبية ، وهي البوابة الثالثة التي ستوفر الانتقال إلى روسيا عبر جورجيا ، وربما إمكانية فتح موانئ سوتشي أو أدلر لحركة الشحن مرة أخرى بعد عام 2014. تصبح ممرات العبور إلى آسيا الوسطى والجمهوريات التركية عبر هذه البلدان محفوفة بالمخاطر بسبب السلبيات التي قد تكون من ذوي الخبرة في الشرق الأوسط وإيران في السنوات المقبلة.بواسطة العبارة كازاخستان - تركمان حقيقة أن مسار ستان محتمل للغاية وأنه يمتد إلى الصين عن طريق البر على هذا الطريق سيجعل مقاطعة طرابزون ومنطقة شرق البحر الأسود جذابة من الناحية اللوجستية.
بالإضافة إلى ذلك ، ستنشأ إمكانية النقل إلى الصين من خلال هذا الخط ، والذي سيجلب الشحنات العائدة من الصين إلى أوروبا عبر منطقتنا. لأن الشحنات المتجهة من الصين إلى الدول الأوروبية لا يزال من الممكن تسليمها عن طريق خط الحاويات في غضون 40 يومًا على الأقل. ستوفر الشحنات التي ستصل إلى موانئ منطقتنا الشرقية للبحر الأسود عن طريق البر عبر هذا الخط فرصة لإرسالها إلى أوروبا ودولها النائية في وقت أقصر من مركز اللوجستيات مع خط الحاويات في ميناء طرابزون. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل مركز لوجستي سيتم إنشاؤه مع جميع إمكانيات البنية التحتية ، مع الأخذ في الاعتبار أمثلة من العالم ، هناك أيضًا فرصة لتجارة الترانزيت لشحنات البلدان في الاتحاد الروسي والمناطق الداخلية من مقاطعة طرابزون عبر أوروبا ، ومن شحنات المواد الخام التي ستنقل من هذه الدول إلى الدول الأوروبية عبر هذا المركز اللوجستي.
بالإضافة إلى ذلك ، صرح جوردوغان أنه من الممكن تنفيذ تدفق البضائع العابرة إلى الشرق الأوسط وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى من خلال المركز اللوجستي الذي سيتم إنشاؤه في طرابزون ، وقال: "حاليًا ، هو الأقرب ميناء من بلادنا إلى منطقة شمال العراق ، حيث تقوم الشركات الغربية باستثمار كبير.هناك موانئ في طرابزون ومحافظات منطقتنا ، ومركز لوجستي في طرابزون سيتم إنشاؤه من خلال افتتاح نفق Ovit في هذا القرب اجعل استخدام هذا الخط جذابًا.
تعد منطقة تعبئة حوض بناء السفن Surmene-Çamburnu المكان الأنسب لمركز الخدمات اللوجستية من حيث حجم المنطقة والموقع الاستراتيجي من بين البدائل المتاحة لجذب المنطقة. في هذا السياق ، من أجل الشروع في الأعمال اللازمة من قبل وزارة الاقتصاد لدينا ، والتي هي من بين واجبات إنشاء مراكز لوجستية ، فإن منطقة ملء حوض بناء Surmene-Çamburnu ، التي تخضع حاليًا لملكية مديرية ممتلكات مقاطعة سورمن ، تم تنفيذه كحوض لبناء السفن من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات (المديرية العامة للإنشاءات DLH) ، من قبل الوزارات المعنية ، ويجب تخصيصه لوزارة الاقتصاد من أجل إنشاء مركز لوجستي ".
كن أول من يعلق