أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول والمشاريع الجارية

M1 Aksaray - خط مترو مطار أتاتورك
أكساراي - خط المترو الخفيف بمطار أتاتورك ، الذي ينقل الركاب منذ عام 1989 ، ينقل ما معدله 220.000 ألف مسافر يوميًا في المنطقة والمسار الذي يخدمه.

محطات

Aksaray، Emniyet / Fatih، Ulubatlı / Topkapı، Bayrampaşa-Maltepe، Sağmalcılar، Kartaltepe / Kocatepe، Bus Station، Esenler، Terazidere، Davutpaşa / Yıldız Technical University، Merter، ZeytinburnuTM، Bakılirkler مركز اسطنبول اكسبو ، المطار)

تاريخ الافتتاح:

• أكساراي-كارتالتيب: 03.09.1989
• Esenler: 04.12.1989
• محطة الحافلات - زيتين بورنو: 31.01.1994
• زيتين بورنو - باكيركوي: 07.03.1994
• باكيركوي - أتاكوي: 26.07.1995
• أتاكوي - ينيبوسنا: 25.08.1995
• Bahcelievler: 15.01.1999
• DTM - معرض CNR - المطار: 20.12.2002
• افتتاح محطة Esenler الجديدة: 22.02.2012

 المعلومات التجارية

• طول الخط: كم 19,6.
• عدد المحطات: 18
• عدد العربات: 85
• المدة: دقائق 32
• ساعات العمل: 06: 00 / 00: 00
• عدد الركاب في اليوم الواحد: عدد ركاب 220.000 في اليوم
• عدد الرحلات اليومية: 180 One Direction
• وقت الرحلة: دقيقة 5 في وقت الذروة

هياكل المحطة

هناك ما مجموعه 17 محطة و 18 محطة على خط الخط الرئيسي لمطار أكساراي أتاتورك ومحطة إسنلر متصلة بمحطة الحافلات. يتم استخدام 6 منها في النظام الأساسي المشترك ، و 11 منها عبارة عن منصات مزدوجة ، وواحدة في محطة الحافلات تم بناؤها كمنصة مشتركة مزدوجة حيث يمكن أن تمر 3 خطوط.
على الرغم من أن جميع المحطات بها مناطق جلوس داخلية ، إلا أن هناك 52 سلمًا متحركًا و 44 مصعدًا في المجموع.
6 Tunnel Station: أكساراي ، إمنيه-فاتح ، توبكابي أولوبلاتلي ، باكيركوي-إنسيرلي ، باهسيليفلر ، المطار
وحدة 3 فوق محطة الجسر الأرضية: Davutpaşa ، Merter ، مركز معارض DTM-İstanbul
وحدات 9 فوق المحطة الأرضية: Bayrampaşa-Maltepe ، Sağmalcılar ، Kartaltepe-Kocatepe ، محطة الحافلات ، Esenler ، Terazidere ، Zeytinburnu ، Ataköy-inevirinevler ، Yenibosna

خط مترو M2 işhane - Hacıosman

تم تشغيل مترو الأنفاق ، الذي بدأ بناؤه في عام 1992 وخدم بين شيشان - حاجي عثمان ، في 16 سبتمبر 2000 ويحمل ما معدله 230.000 ألف مسافر يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد اتصال Seyrantepe من محطة Sanayi Mahallesi على الخط الرئيسي.

محطات:

شيشان ، تقسيم ، عثمان بيك ، شيشلي / مجيدية كوي ، جايريتيب ، ليفنت ، ليفنت الرابع ، ساناي ماهاليسي ، الاتحاد الدولي للاتصالات آيازاغا ، أتاتورك لصناعة السيارات ، دارولشافاكا ، هاجيوسمان سييرانتيب

مواعيد الافتتاح:

• وضع حجر الأساس: 19.08 1992
• الانضمام إلى أنفاق تقسيم - شيشلي: 12.06.1994
• شيشلي - الانضمام إلى أنفاق ليفنت الرابعة: 4
• الانضمام إلى تقسيم - شيشلي و 4. أنفاق ليفنت: 30.04.1995
• تحميل المركبات على النفق: 11.01.1999
•  إطلاق الحملات التجريبية الأولى: 25.03.1999
• افتتاح الخدمة بين تقسيم - 4. ليفنت: 16.09.2000
• افتتاح أقسام صناعة السيارات في شيشان وأتاتورك: 31.01 2009
• افتتاح محطة داروشافاكا: 02 .09.2010
• افتتاح محطة Seyratepe: 11.11.2010
• افتتاح خدمة محطة Hacıosman: 29.04.2011

المعلومات التجارية

• طول الخط: كم 16,5
• عدد المحطات: 13
• عدد العربات: 124
• المدة: 27 دقيقة
• ساعات العمل: 06: 15 / 00: 00
• عدد الركاب في اليوم: 230.000 راكب / يوم
• عدد الرحلات اليومية: 225 رحلة ذهاب فقط
• وقت الرحلة: 4 دقيقة في ساعة الذروة

هياكل المحطة

تم إعداد السيناريوهات ضد جميع أنواع المواقف المعاكسة التي قد تحدث في مترو اسطنبول ، وتم إعداد خطط الحلول من خلال إجراء عمليات محاكاة تتعلق بهذه السيناريوهات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير التحكم من قبل حراس الأمن بالزي الرسمي.
مترو اسطنبول ، الذي تم بناؤه بأحدث التقنيات ، لديه نظام موثوق به للسلامة من الحرائق. توجد أجهزة كشف إنذار الحريق في جميع أنحاء النظام. تم اختيار جميع المعدات المستخدمة من مواد عالية المقاومة للحرارة وغير سامة. يوجد نظام مثبت وموثوق للتحكم في الدخان والإخلاء من أجل الإخلاء الآمن للأشخاص في حالة نشوب حريق.
إن نظام الإشارات والمقص ونظام السيارة للخط أوتوماتيكي بالكامل ويمكن تشغيله يدويًا إذا لزم الأمر.
يتم توفير الطاقة للنظام بأكمله في موقعين مختلفين في مترو اسطنبول. إذا تم تعطيل كلتا نقطتي التغذية ، سيتم تنشيط المولدات في غضون 15 ثانية ويمكن نقل جميع القطارات داخل النفق إلى أقرب محطة وإجلاء الركاب. إذا تم قطع التيار الكهربائي وفشل المولدات ، يمكن تغذية نظام الإضاءة وأنظمة التحكم الإلكترونية من خلال مصادر الطاقة غير المنقطعة لساعات 3.

T1 Kabataşخط الترام -Bağcılar

تم توصيل الجزء الأول من الخط ، الذي افتتح بين سيركجي وأكساراي في عام 1992 ، لأول مرة بتوبكابي وزيتينبورنو ثم إلى إمينونو ، وأخيرًا في 29 يونيو 2006. Kabataş مع اتصال تقسيم-Kabataş بسبب القطار الجبلي المائل ، تم توصيله بمترو أنفاق Taksim-4.Levent والنقل بالسكك الحديدية دون انقطاع من 4th Levent إلى المطار.
تم دمج خط T1 مع خط T2006 Zeytinburnu - Bağcılar ، الذي تم تشغيله في عام 2 ، في 3 فبراير 2011 Kabataşتم توفير وسائل النقل المتواصل إلى Bağcılar.

محطات:

Kabataş، البندق ، توفان ، كاراكوي ، إمينونو ، سيركيسي ، جولهان ، السلطان أحمد ، شيمبرليتاش ، بيازيت ، لاليلي ، أكساراي ، يوسوفباشا ، هسيكي ، فنديك زاده ، تشابا سيهرميني ، بازارتيكي ، توبكابي ، CevizliBağ-A.Ö.Y ، Merkez Efendi ، Akşemsettin ، Mithatpaşa ، Zeytinburnu ، محمد Akif ، ​​Merter Textile Estate ، Güngören ، Akıncılar ، Soğanlı ، Yavuz Selim ، Güneştepe ، Bağcılar

مواعيد الافتتاح:

• أكساراي - بيازيت: 13.06.1992
• سيركجي-بايزيد: 10.07.1992
• أكساري توبكابي: 29.10.1992
• تكافح Topkapı-: 10.03.1994
• إمينونو-سيركيسي: 20.04.1996
• إمينونو- فنديكلي: 01.01.2005
• البندق-Kabataş: 01.06.2006
• زيتين بورنو-باجسيلار: 15.09.2006 (خط T2)
• الجمع بين خطوط T1-T2: 3 February 2011

المعلومات التجارية

• طول الخط: كم 18,5
• عدد المحطات: 31
• عدد العربات: 92
• وقت العربة: 65 Min
• ساعات العمل: 06: 00 / 00: 00
• عدد الركاب في اليوم: 320.000 الركاب /
• عدد الرحلات اليومية: 295 Expedition
• وقت الرحلة: 2 دقيقة في ساعة الذروة

T3 Kadıköy أزياء الترام الحنين

تم إطلاقه في 1 نوفمبر 2003 Kadıköyتوجد 2,6 محطات في نظام 10 كم على ترام مودا. 4 عربات ترام تعمل Kadıköy- ترام الموضة ؛ Kadıköy المغادرة من الميدان ، باتباع طريق الحافلات الخاصة وشارع البحرية ، مرة أخرى في شارع مودا. Kadıköy قادم إلى الساحة.

محطات

İDO- İskele Mosque- Çarşısı- Altıyol- Bahariye- Church- Moda Primary School- Moda Caddesi- Mühürdar- Stamp Street

المعلومات التجارية

• تاريخ افتتاح الخدمة 01.11.2003
• طول الخط: كم 2,6
• عدد المحطات: 10
• عدد العربات: 4
• المدة: 20 دقيقة
• ساعات العمل: 07: 00 / 21: 00
• عدد الضيوف في اليوم: 1.800 للركاب / اليوم
• رقم الرحلة اليومية: 82
• وقت الرحلة: 10 دقيقة في ساعة الذروة

خط المعلومات

يتبع الخط جزئياً خط الترام القديم رقم 20 Kadıköy ساحة ، Altıyol وشارع Bahariye ومدرسة مودا الابتدائية وشارع مودا. Kadıköy يأتي أمام رصيف İDO ويكمل الجولة. في النظام ، وهو عبارة عن خط دائري يعمل في اتجاه واحد ، يتم تنفيذ إدارة الترام بالحنين إلى عربات الترام Tatra GT6 النموذجية المشتراة من ألمانيا.

خط ترام T4 Topkapi Habibler

تعمل 17 T2007 ، التي تم تشغيلها في سبتمبر 4 وتم تقديمها بين Şehitlik و Mescid-Selam ، في 18 March 2009 مع خدمة Edirnekapı-Topkapı stage وحتى 15,3 km.
يوجد ما مجموعه 4 محطة على خط T7 ، 22 منها تحت الأرض.
خط ترام T4 Topkapı-Habibler مع خط مترو Avcılar-Söğütlüçeşme في محطة Şehitlik ، وخط مترو M1 Aksaray-Airport في محطة Vatan ومحطة T1 Zeyinburnu- Topkapı.Kabataş تم دمجها مع خط الترام وخط Avcılar-Söğütlüçeşme المتروباص.

محطات

(Mescid-i Selam، Cebeci، Sultançifliği، Yeni Mahalle، Hacı Şükrü، 50.Year / Baştabya، Cumhuriyet Mah، Metris، Karadeniz، Taşköprü، Ali Fuat Başgil، Bosnia / Büçeçalı، Rami ، itehitlik ، Edirnekapı ، Vatan ، Fetihkapı ، Topkapı)

 المعلومات التجارية

• تاريخ الإطلاق: 12 September 2007
• اتصال Topkapi بالخدمة: 18.03.2009
•  طول الخط: كم 15,3
• عدد المحطات: 22
• عدد العربات: 78
• المدة: 42 دقيقة
• ساعات العمل: 06: 00 / 00: 00
• عدد الضيوف في اليوم: 95.000 للركاب / اليوم
• رقم الرحلة اليومية: 165
• تردد الرحلة: 5 دقيقة.

هياكل المحطة

يمر الخط ، الذي تستخدم فيه عربات الترام في الطوابق العليا ، بين مناطق سلطان غازي وجازي عثمان باشا وبيرام باشا وأيوب. تم تصميم محطات الخط ، بسعة 25.000 راكب في الساعة في اتجاه واحد ، للعمل في سلسلة من 3 ، بالإضافة إلى سلالم للوصول للمسافرين المعوقين وكبار السن والمصاعد والسلالم المتحركة في محطات مترو الأنفاق.

F1 تقسيم - Kabataş خط Funicular

في الوقت الحاضر ، تم تسريع مشاريع وإنشاءات نظام السكك الحديدية من أجل دمج النقل الحضري في اسطنبول وتحديث النقل الحضري من خلال الإسراع. ضمن نطاق هذه الدراسات ، تقسيم - المشروع الذي سيدمج النقل البحري وأنظمة السكك الحديدية Kabataş تم التركيز على Funicular وافتتح النظام في 29 يونيو 2006.

محطات

Kabataş - تقسيم

المعلومات التجارية

• مواعيد فتح الخدمة: 29.06.2006
• طول الخط: 594 م
• عدد المحطات: 2
• عدد العربات: 4
• المدة: 2,5 دقيقة
• ساعات العمل: 06: 15 / 00: 00
• عدد الضيوف في اليوم: 30.000 للركاب / اليوم
• عدد الرحلات اليومية: 195 Expedition
• وقت الرحلة: 3 دقيقة في ساعة الذروة

هياكل المحطة

تقسيم - Kabataş نظام سكة حديد ، شيشان - مترو Hacı Osman ، Taksim Tunnel Nostalgic Tram، İ.ETT ، حافلات عامة خاصة ، محطات Dolmuş ، Kabataş - ترام باغجيلار ، Kabataş تعمل أرصفة العبارات والعبارات والحافلات البحرية من İDO كجسر بين مطار إسطنبول ومطار تقسيم - حاج عثمان مترو و Kabataş و Beşiktaş الوصول إلى المناطق التي تستخدم فيها مركبات النقل البحري على نطاق واسع.

خط تلفريك Eyup-Piyerloti

يقع Eyüp ، أحد المشاريع التي بدأت لبناء Haliç في نطاق مشروع التصميم الحضري الذي بدأته رئاسة PiyerlotiİBB في اسطنبول ، على تلفريك Eyüp - Pierre Loti ، والذي يوفر نقل الهيكل التاريخي والسياحي للمنطقة ويسهل وصول السياح المحليين والأجانب إلى المنطقة. المقصود إزالتها.
بيير لوتي (Golden Horn) في المنطقة من قبل السياح الأجانب ، معبّر عنه باسم الشرفة الأكثر أهمية في جولدن هورن هو بيير لوتي. في 2005 ، هناك أيضًا مناظير على أرضية الشرفة في اتجاه Pierre Loti.

محطات

الوظائف Piyerloti

المعلومات التجارية

• تاريخ الافتتاح: 31.11.2005
• طول الخط: 384 م
• عدد المحطات: 2
• عدد العربات: 4
• المدة: 2,75 دقيقة
• ساعات العمل: 08: 00 / 23: 00
• عدد الضيوف في اليوم: 4000 للركاب / اليوم
• رقم الرحلة اليومية: 200
• TimerSefer التردد: 5 في وقت الذروة

هياكل المحطة

8 هو نظام نقل خط علوي أحادي القطب وصاري من محطتين. يحتوي النظام على حبل منفرد يستخدم كشاحنة سحب وكناقل. 1.Station على حافة القرن الذهبي و 2. تقع محطة Pier Loti أمام حديقة الشاي.
الرياح المفرطة ، حبل الناقل من البكرة إلى الخارج ، تتوقف الجندول عند النقطة المطلوبة في المحطة ، السرعة الزائدة ، إلخ. في حالة حدوث حالة طوارئ ، يوجد نظام أمان يسمح للنظام بالتوقف تلقائيًا ويعرض المعلومات الموجودة على جهاز الكمبيوتر التحكم مع خلل. مسافة الجندول إلى المحطات ، السرعات ، تيار المحرك ، عزم الدوران ، أوضاع مفتاح الأمان ، قائمة الأعطال ، الأعطال النشطة ، سرعة الرياح ، إلخ. يمكن رصد البيانات الفنية من أجهزة الكمبيوتر في المحطات. يمكن طي المقاعد في الجندول والسماح للسفر على كرسي متحرك.
محطة المنطقة: محطة مصب 625m² د. رصيف ميناء لوتي (بدوره) محطة 250 م² في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يتم تنشيط محرك الديزل ويتم تنشيط النظام الهيدروليكي ويتم نقل الجندول بأمان إلى المحطات في 1 م / ثانية. سرعة التشغيل: 4.00 m / sec سعة التحميل (شخصية 8): 650 kg سعة التحميل: 576 للشخص / ساعة وقت السفر (مغادرة المحطة والتوقف في محطة أخرى): 165 ثانية. متوسط ​​عدد الرحلات في الساعة: 18

خطوط البناء

اسم الخط النوع الطول (كم)
Kadıköy مترو كارتال 26
محطة الحافلات - مترو كيرازلي 5,8
Kirazlı -Olympic Village Metro 15,9 تحديث
Sishane- Yenikapi مترو 5,2،XNUMX
مترو أوسكودار عمرانية 18
Aksaray- Yenikapi Metro 0,7 تحديث
مترو مرمراي 76,3