بدأت BURULAŞ ، التي عانت من السوق الدولية ، في استخدام السيارة في خطوط Bursaray الحالية وفي الأشهر المقبلة.
في اليوم الآخر تحدثنا مع مدير عام BURULAŞ ليفنت فيدانسوي. في السابق ، سمعنا أن الشركة تبحث عن عربة مستعملة في المدن الأوروبية. ومع ذلك ، عاد Fidansoy أيضا من الخارج مع مسحوق قدميه. أردنا أن نسأل المدير العام لمعرفة ذلك مباشرة.
BULULAS المدير العام Fidansoy أكد البحث عن سيارة وشراء الأعمال.
مباشرة من ألمانيا ، وهي بلدية خالية من الوكلاء ، وافقت 24 التجارية في المدينة على شراء عربة مستعملة.
Fidansoy ، المدينة الألمانية للسيارات من المستقبل والعلامة التجارية مخفية. ومع ذلك ، نعتقد أن سيارات بومباردييه المستعملة سيتم نقلها إلى بورصة. قال Fidansoy أنهم اشتروا كل واحدة من عرباتهم المستعملة من صندوق 45 وهم مؤهلون جيدًا.
عربات الترام السابقة المستخدمة في Incirli التي تم شراؤها سابقًا من 40 ألف يورو ، مما يشير إلى أن Fidansoy ، كل المركبات التي اتفقوا عليها في غضون شهرين ، ستأتي إلى سجلات Bursa.
أشار Fidansoy إلى الحاجة إلى المركبات في النظام ، قبعة نحن بحاجة ماسة للسيارة قبل تفعيل خط Kestel. لا يمكن أن نقدم هذا على الفور من حيث صفر مركبات. لذلك لجأنا إلى اليد الثانية ، كما يقول بو.
وفي الوقت نفسه ، يقال إن كل مركبة سكة حديد ستُقل من ألمانيا قد قطعت 2,5 مليون كيلومتر. بالنظر إلى أن سيارات 10 المستخدمة في النظام لعام 1 في بورصة قد وصلت إلى 250 مليون كيلومتر مع صندوق 1,5 مليون 50 ، من المفهوم أن السيارات المستعملة من ألمانيا قديمة وقديمة جدًا. من المعروف أن XNUMX تتمتع بفترة خدمة سنوية لسيارات السكك الحديدية ، وهذه ليست مشكلة في الرعاية. بينما تتسارع الأعمال المتعلقة بإنتاج العربات في بورصة ، إلا أن هناك حاجة أحيانًا إلى مثل هذه المشتريات الوسيطة لتلبية الاحتياجات العاجلة.
من المعروف أن بلدية العاصمة شجعت اثنين من مصنعي الحافلات في بورصة على إنتاج العربات.
حظر النحت على الحافلة
أصبح BURULAŞ ، الذي تولى من بلدية العاصمة للعام 10 من نظام السكك الحديدية مع النقل العام لسيارات النقل العام ذات العجلات المطاطية (الخاصة - العامة) في اليوم السابق هو الرئيس الوحيد للنقل الحضري.
وبهذا القرار تم إلغاء مديرية تشغيل الحافلات بشكل كامل وتم تسليم مديرها لشركة تليفريك. بورولاش، التي تم منحها السلطة الوحيدة بشرط تحويل 3 في المائة من صافي الأرباح إلى بلدية العاصمة، تغلق شارع أتاتورك إلى حد كبير أمام الحافلات والترام.
شارع أتاتورك ، حيث تغادر ألف حافلة 300 يوميًا ، سيستغرق أنفاسًا عظيمة.
ستعمل غالبية الحافلات كخط تغذية لخطوط الترام في الملعب وساحة المدينة مع محطات مترو Acemler و Merinos و Arabayatağı.
وبالتالي ، سيتم تخفيض عدد الحافلات التي تمر عبر شارع أتاتورك إلى 350.
قبل خط T1 ، يعمل التخطيط أيضًا في هذا الاتجاه.
مصدر: http://www.olay.com.tr
كن أول من يعلق