أستاذ حضري. الدكتور اقترح أحمد فيفيك ألب أنه يمكن حل حركة المرور في المدن باستخدام أنظمة "Çemberyol" و "Çemberray" و "TransMar" التي طورها.
أستاذ الدكتور في بيانه المكتوب ، أرجع Alp حقيقة أن النقل في إسطنبول يزداد سوءًا مع مرور كل يوم وأن محاور النقل الرئيسية خطية في الاتجاه بين الشرق والغرب وأنظمة السكك الحديدية الدائرية والعجلات المطاطية التي لا يمكن بناؤها لا يمكن تأسيسها.
إذا تمت إضافة "تعويم" متعدد الأغراض يتم بناؤه تحت جسر البوسفور إلى الأنابيب التي يتم بناؤها لعربات السكك الحديدية والمطاطية في جنوب مضيق البوسفور ، فإن كل من السكك الحديدية والإطارات للصيانة والإصلاح والزلازل والحوادث وظروف الحرب للجسور والسكك الحديدية والإطارات إلى إسطنبول مشيرا إلى أنه سيتم إنشاء نظام "سيمبريول" و "سيمبري" للمركبات ذات العجلات ، أكد ألب أنه من الضروري معرفة أن 3 مشاريع أساسية ستستغرق تراكم اسطنبول وتضمن أن الطلاقة لا مفر منها أثناء الكشف عن نظام السكك الحديدية والنقل العام والنقل البحري.
من أجل الدفاع عن أن أنظمة "سيمبريول" و "سيمبراي" و "ترانس مار" ستحل مشكلة النقل في اسطنبول ، قدم ألب المعلومات التالية عن مشاريعه المقترحة:
Çemberray (Golden Triangle-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): هناك جانبان من مشروع المثلث الذهبي الخاص بي قيد الإنشاء. يربط مع مترو Levent-Taksim-Yenikapı و Söültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. يكمل المشروع الحافة المفقودة ولكن الأكثر أهمية للمثلث في النقل بالسكك الحديدية. الرحلة الأكثر ازدحامًا اليوم Kadıköy- على محور ليفنت. دعنا نربط Söğütlüçeşme و Levent بـ "الأنبوب العائم تحت الماء" تحت الحلق. وبالتالي ، يجب إغلاق مثلث مترو أنفاق Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent. دع المترو يجري حول المدينة دون انقطاع ، ويعيد المدينة باستمرار ، ويضمن الطلاقة. تمر المركبات عبر Yüzertüp ويتم تخفيف أحمال الجسور. يتم دعم جسر البوسفور.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): ليس لدينا ما هو موجود في العديد من المدن الحديثة. لا تستطيع المركبات قلب المدينة. تأتي الطرق من جبزي وتذهب إلى تراقيا. كان الانتقال الأنبوبي قيد الإنشاء مشروعًا أدخلته على جدول الأعمال كمرشح لإسطنبول. حمل المشروع أنبوبًا متعدد الأغراض ومركبات ونظامًا للسكك الحديدية. ومع ذلك ، تمت إزالة انتقال السيارة. أثناء وضع الأساس ، كان يطلق عليه "10 جسور". في اليوم التالي ، بدأ سيناريوه الجسر الثالث والرابع ... لننهي انتقال الأنبوب الثاني للسيارات. في الحريم ، تغرق E-3 ، التي تقع على البحر ، في الماء وتخرج من كومكابي. دع المدينة محاطة بممر الأنبوب - Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-aliişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tüp الطريق الدائري الدائري. دع المركبات تعود اسطنبول في اتجاهين دون انقطاع. دع Çemberyol يهز اسطنبول مثل الحزام ويضمن الطلاقة.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): اليوم ، تمر حركة المرور العابر في قلب المدينة. الجسر الثالث الذي سيتم تشييده في الشمال يمكن أن يحصل على 3 ٪ من النقل العابر. المساهمة في النقل الحضري تكاد تكون معدومة. ليس فقط المركبات الثقيلة القادمة من الأناضول إلى تراقيا ولكن أيضًا أولئك الذين يسافرون بين طرفي المدينة مثل Pendik-Avcılar. أعددت مشروع Pendik-Yeşilköy Transit Floating Transition Project. ما يقرب من 5 ألف سيارة في اليوم "تجاوز" فوق مرمرة. يربط 200 عناصر ؛ مطار أتاتورك ، مطار صبيحة كوكجن ، Olimpiyatköy ، فورمولا 5 اسطنبول بارك و Kınalıada. بالنسبة لمحطة خدمة الإنقاذ ، يتوقف فقط خلف Kınalıada. مشروع من شأنه إنقاذ Olimpiyatköy. أيضا ، 1 دقيقة بين مكوك السكك الحديدية ومطارين. ترتفع أكثر من 15 مترًا فوق البحر وترتفع إلى 25 مترًا عبر مضيق البوسفور ".
مبينًا أنه في حال تنفيذ هذه المشاريع الثلاثة ، سيتم حل مشكلة النقل في اسطنبول وتحقيق الطلاقة ، وبالتالي يمكن تنفيذ صيانة الجسور دون أي مشاكل مرورية. - الأخبار 3
كن أول من يعلق