تعتزم بلدية إسطنبول الكبرى استخدام خطوط المترو في الخدمة واحدة تلو الأخرى في 2013

أعمال مترو الانفاق في اسطنبول مستمرة بسرعة. كارتال- أول مترو من الجانب الأناضوليKadıköy أثناء تنفيذ اختبارات القيادة على الخط ، بدأت أعمال البناء على خط Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. مع Marmaray ، الذي من المقرر افتتاحه في 29 أكتوبر 2013 ، سيتم الانتهاء من الخطوط قيد الإنشاء لفترة طويلة في المدينة. من المقرر أن يتم تشغيل الخطوط التي تتخذها بلدية اسطنبول متروبوليتان (IMM) واحدة تلو الأخرى في عام 2013.
من بين الأعمال التي ستزيد 30 من طول النقل بالسكك الحديدية في المدينة جسر Haliç للمترو ومعبر الحافلات ومحطة Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy و Kartal-Kaynarca ومترو Yenikapı في 2003 ، كان من المقرر أن يبدأ بناء IETT ، محطة الحافلات - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy ، في 2008. تم تأجيل فتح الخط ، الذي أكمل 89 بالمائة ، إلى 5 مع تأخير 2013 سنوات. تم الانتهاء من إنشاءات النفق للخط المنقول إلى IMM بالكامل ، وتم الانتهاء من أعمال السكك الحديدية والسكك الحديدية والجمالون إلى حد كبير. حتى مركبة 56 التي ستعمل ستنتظر في المستودع.
يبلغ طول ركاب الخط 21,6 كيلومتر 70 ألف شخص في الساعة. تم الانتهاء من 1998 في المائة من خط اتصال أكساراي-ينيكابي ، الذي تم تقديم عطائه في عام 75. عند فتح خط بطول 700 متر ، سيتم النقل في Yenikapı إلى Gebze دون انقطاع. خط اتصال Aksaray-Yenikapı بسعة 35 ألف راكب في الساعة. كارتال ، الذي تم الانتهاء من بنائه ويستمر اختبار القيادة ،Kadıköy سيتم فتح الخط في يوليو 2012. Kartal-Kadıköy وسيبدأ نقل الركاب في المترو في يوليو على أبعد تقدير. سيتم تمديد الخط إلى Kaynarca في عام 2013. مع إضافة Yakacık و Pendik و Kaynarca ، Kartal-Kadıköy سيكون طول المترو 26 كيلومترا. يبلغ معدل الإنجاز المادي ل Kartal-Kaynarca ، التي ستستوعب 70 ألف راكب في الساعة ، 35 بالمائة.
سيتم الانتهاء من بناء جسر Golden Horn Metro Bridge في 2013. تسببت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) ، قائمة التراث العالمي لإسطنبول بجلب أجندة جسر القرن الذهبي للمترو ، في إثارة الجدل لفترة طويلة على المستوى الدولي.
تم تصميم الجسر كنظام تعليق على المناظر التي من شأنها أن تؤثر على الأفق التاريخي للمدينة وطول برج الناقل الذي كان في الأصل 82 متر تم تخفيضه إلى 50 متر. نظرًا لاعتراضات اليونسكو بسبب إكمال بناء جسر مترو هاليك ، يمر مترو تقسيم عبر أونكاباني للوصول إلى ينيكابي. اكتمال 47 في المئة من الإدراك المادي للجسر أثناء حمل تثبيت القدمين. تم تقسيم Taksim-Yenikapı 60 في المئة من العمل الجاري. يبلغ الطول الإجمالي للخط الذي سيكون سعة 70 ألف مسافر في الساعة 5,9 كيلومترًا.