بيان صحفي: مناقشة "نظام الترام في بورصة" في المجلس

مجلس مدينة بورسا "محادثات بورسا" هذه المرة "بورسا ترامواي نظام" المشاركة المكثفة.
بورسا - يناقش مجلس مدينة بورصة القضايا الهامة في اجتماعات مدينة بورصا يتحدث هذه المرة تمت مناقشة "نظام ترام بورصة" بمشاركة جميع القطاعات. في الاجتماع الذي تمت فيه مناقشة مساهمة نظام الترام الذي قدمته بلدية العاصمة في المدينة ، أتيحت لكل شخص الفرصة للتعبير عن آرائهم.
سميح بالا ، رئيس مجلس مدينة بورصة ، المستشار طه أيدين ، المدير العام في بورولاس ليفنت فيدانسوي ، رئيس غرفة بورصة في المهندسين المدنيين ، نجاتي شاهين ، Durmazlar حضر مسؤولو شركة الآلات والأكاديميون والغرف المهنية والحافلات الصغيرة والحافلات.
قال رئيس مجلس مدينة بورصة ، سميح بالا ، إنهم قد أوفوا بواجباتهم بأفضل طريقة. وقال بالا إنه يجب على مجالس المدن تقييم المدن والأحياء على أفضل وجه ، وقالت إن بورصة تستخدم هذا الحق بأفضل طريقة. مجلس مدينة بورصا مجلس 4، موضحا أن 34 مجموعة العمل والقيام دراسات الحالة لتركيا مع مئات من المتطوعين في بالا "، ومجلس المدينة، وتطوير الحياة في المدينة ورؤية المدينة والوعي hemşericilik، والحفاظ على حقوق المدينة وسيادة القانون، والتنمية المستدامة، والتوعية البيئية والاجتماعية ويعمل على قضايا مثل التضامن والتضامن والشفافية والمساءلة والمساءلة والمشاركة واللامركزية. تم عقد 35 في شهر 4 آلاف من 80 التشغيل. وشملت هذه الأنشطة ورشة عمل الخطة البيئية للمقاطعات ، وبناء استاد أتاتورك ، والقطار عالي السرعة ، والمباني البلدية والبلدية ، والمجمع الصحي ، والحرم الجامعي ، والبازارات التاريخية ، و FSM Boulevard ، و Istanbul-Bursa-İzmir ، وزلزال الواقع ، و Idbus ، ومواضيع السيارات المحلية. تلقت. نخلق بيئات حيث يمكن للجميع التحدث بحرية واحترام. في آخر اجتماعات "Bursa Speaks" ، ناقشنا نظام الترام في Bursa ".
"بورصة تحتاج إلى عربات 50"
جعل الجراب متروبوليتان بلدية عمدة مستشار ومهندس ميكانيكي طه أيدين، النحت-كراج (T1)، أول خط ترام الأصليين تركيا والترام "دودة القز" عرضا حول. للتعبير عن أنهم يأخذون في الاعتبار جميع الميزات والدراسات في المدينة أثناء تطوير التكنولوجيا ، قال أيدين إنه مشروع رؤية لإنتاج الترام المحلي. وقال أيدين ، الذي أراد توجيه الانتقادات الموجهة للمعدات التقنية التي تدخلت على الأرض ، "سيبدأ المشروع في بورولاس أولاً. ومع ذلك ، فقد رأينا أنه لا يمكن إكمال المشروع بالتشريع والبيروقراطية. كان من المفهوم أننا يجب أن نقله إلى القطاع الخاص. تبلغ تكلفة العربة حوالي 8 تريليون. نظرًا لأن 4 تصنع سلسلة واحدة ، تأتي 32 إلى تريليون. كان هذا المال يذهب إلى الخارج بحلول هذا الوقت. وكان الهدف هو توفير قيمة مضافة على البقاء في تركيا لحظة قبل. في هذا الصدد ، ينبغي الإشادة بالمشروع. بورصة الآن يحتاج 50 عربات على وجه السرعة. يجب أن يتم ذلك في أقرب وقت ممكن للحفاظ على المال في البلاد. سننتج سيارة حققت المعايير الأوروبية للتكنولوجيا واجتازت 100 بالمائة من الاختبارات. في الواقع ، فإن السيارة المنتجة هي أصلية لشركة 98. نحن حتى أنتجنا أدمغة المركبات. لأنه تم طلب 2 فقط نصف مليون يورو في الخارج لعقله. يمكنك طباعة الرموز الخاصة بهم في كل مرة. أنت تدفع لهم عن طريق التمسك بها. لقد وصلنا إلى نقطة بيع التكنولوجيا من خلال إنتاج الدماغ محليًا. "
مع ملاحظة أن هناك حاجة إلى العديد من هذه المشروعات ، طلب أيدين من الغرف الأكاديمية الاستعداد لدعم هذه المشروعات بدلاً من كبحها. كما سيتم الانتهاء من اختبارات السيارة في أواخر شهر أغسطس، والمثقفين السيارة الذي قال إن تركيا ستكون هذه هي المرة الأولى التي أنتجت وثيقة "تركيا هو خلق العلامة التجارية. ربما ستكون 10 مركز تكنولوجيا السكك الحديدية في بورصة خلال العام. رجب ألتيبي المخاطر السياسية ، Durmazlar الاقتصادية ، طه أيدين أيضا تحمل المخاطر التقنية. هذه ليست سهلة. رئيسنا رجب ألتيبي ونحن في الإثارة لإضافة شيء إلى البلاد. لقد حلمنا بصنع سيارة سريعة ومريحة وصديقة للبيئة واقتصادية. لقد فعلنا ذلك.
سوف 30 في المئة من الترام مناقصة محلية في البيئة حيث لا أحد يتحدث إلى الرئيس رجب Altepe "الحصول على 51 في المئة من المحلية" أعرب عن رؤيته للتعبير عن أيدين ، ذكر نظام السكك الحديدية أن 2 تريليون في جميع أنحاء العالم. السيارات المحلية ليست مصنوعة بعد ، قائلا أن الترام المحلي ومترو أيدين ، هدفهم هو بيع ، فضلا عن أفضل وسيلة لتحريك Bursaliler قال. مشيراً إلى خط الترام في مرآب النحت (T1) ، قال أيدين ، hiçbir لم يتم اتخاذ أي خطوات دون الاعتماد على أساس علمي. تم تخطيط T1 بموافقة الدكتور برينر. الرأي العام "لا يصعد" لديه قلق. بعد قولي هذا ، لا ينبغي للسلطات أن تسأل عن كيفية الصعود ، بل عن كيفية الهبوط. لقد صعدنا هذه السيارة ، لكن تعذر تنزيلها. لقد صنعنا الفرامل الهيدروليكية. لقد قمنا بالكبح المغناطيسي لإيقاف السيارة ، وفي بعض الأماكن سنحد من السرعات. لقد فكرت في كل شيء لهذه التكنولوجيا. ترام 3'te 2'si الكامل 9 من المنحدر ، 8.6 محملة بالكامل من المنحدر يمكن أن يصعد. يجب على النقاد الذهاب إلى عدد قليل من المدن ونرى. رأينا ميل 8.6 في زيوريخ و 8.4 في المئة في شتوتغارت. تم حساب المنحدرات والارتفاعات اللازمة في دراساتنا. بالإضافة إلى ذلك ، حسبنا أنه سيتم حساب تسارع وإيقاف ووقت انتظار السيارة في دقائق 17. لا تتجاوز سرعة السيارة 400 م / ث لأن فواصل التوقف هي 20 متر. إذا لم تتمكن من عمل فترات زمنية طويلة من التوقف لأنه لا يوجد مترو أنفاق. هناك توقف 12 وفواصل 13 على الخط ..
عندما تتعرض السيارة للتأثير بسرعة 25 كيلومتر ، لا يتأثر السائق ، في حين أن التأثير على السيارة السريعة 15 كيلومتر لا يتلف Aydin ، فقد قدم المشاركون معلومات حول التصميم والتفاصيل الفنية للترام.
وقال المدير العام لـ Burulaş Levent Fidansoy ، إن نظام السكك الحديدية لم يعد الأفضل. في مواصلات اليوم ، يحتاج المواطنون إلى التواصل مع بعضهم البعض في فواصل زمنية دقيقة 2 و 30 ، قال Fidansoy أن أبعاد السيارة مصممة وفقًا لذلك. تفيد أن هناك مترو كمركبة للسكك الحديدية في بورصة ، حيث توجد المستوطنة الطولية ، المترو نظام المترو في مدينتنا يكفي من حيث سعة الإشغال ، لكن عدد المركبات غير كافٍ. في الماضي ، تم شراء سيارات 17 ، بينما كان يتعين شراء سيارات 60 على خط 48. إذا كان هناك ما يكفي من العربات ، فإننا نتحدث عن نظام مترو كامل في بورصة. بينما كان الترام مفضلًا في وسط المدينة ، التي تتمتع بتاريخ غني ، تم فحص سعة الركاب. في المدن المتقدمة ، كان المركز يستخدم للمشاة واستخدمت السيارات الكهربائية. اتضح أن مركبات الديزل تدمر القطع الأثرية التاريخية. لهذا السبب يتم الترويج لأنظمة السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت عمر الترام أو مركبة المترو هي سنة 50 ، فإن عمر الحافلة هو 10 عام. كما يوفر ميزة التكلفة على المدى الطويل ..
وأشار فيدانسوي إلى أنه تم التخطيط لخط ترام أحادي الاتجاه على خط جاراج-هيكل، حيث شهدت مدينة بورصة حركة مكثفة، وأوضح أنه سيتم إضافة الخط النهائي، الذي سيتم دمجه مع محطة مترو عثمان غازي، في المرحلة الثانية. وقال فيدانسوي، مذكرًا بوجود خط Yeşil-Cekirge متصل بنفس الخط: "نحن نفكر في توسيع هذا الخط إلى Mihraplı. وفي وقت لاحق، سيكون هناك خط يغطي منطقة Beşevler. ومن المخطط إنشاء خطوط ترام طويلة المدى بطول إجمالي يبلغ حوالي 120 كيلومترًا. أصبحت خطوط الترام أكثر تفضيلاً حول العالم. شاركت 25 شركات في مناقصة الترام التي أقيمت يوم 5 الشهر الجاري. الشركة التي عرضت حوالي 17 مليون ليرة تركية كان لها الحق في الحصول على المناقصة. نقوم أيضًا بإجراء مناقصات للحافلات، ولكن ما أدهشني هو أن مناقصة الترام تجتذب الكثير من الاهتمام. الترام أداة وليس غاية. وقال "إنه نوع السيارة المفضل تماما وفقا لاحتياجات الراكب".
رئيس غرفة المهندسين المدنيين فرع بورصة نجاتي شاهين ، أعرب مجلس مدينة بورصة أهميتها ، "نظام الترام بورصة" شكرا لك على الاجتماع الذي عقد في. شاهين ، المشروع يتعارض مع خطط تقسيم المناطق ومعايير لا تمتثل ، لا يمكن حل مشكلة النقل ، فإن قضية المحاكم تحمل التعبير ، وجهت البلدية انتقادات لنظام الترام. اقترح شاهين المترو بدلا من الترام. أخذ ممثلو الأقسام الأخرى الكلمة كذلك وأعربوا عن آرائهم وأفكارهم حول المشروع.
مدينة بورسا ميتروبوليتان
إدارة العلاقات العامة والصحافة العامة