أهمية النقل في "تقرير تقرير النقل بالسكك الحديدية الذي أعلنه مجلس إدارة غرفة TMMOB للمهندسين الميكانيكيين ؛ يتم عرض مقترحات السياسة على انتباه الجمهور.
كما نعلم قطار حيدر باشا أنقرة، والوقت لجعل المعجل، xnumx't يوليو 22 باموكوفا في ساكاريا للخروج من الملعب القضبان نتيجة سقوط، مات الناس 2004، أصيب الناس 41. باموكوفا المأساة "تسارع القطارات" في والعلماء وعلى الرغم من تحذيرات من النقابات المسؤولة والمنظمات المهنية، والبنية التحتية تجاهل المشكلة حدثت نتيجة ليشتغل من سرعة الطائرة. مأساة والسرعة وصورة بلدنا، والعاطفة، والتقييم العلمي-التقني لدرجة البنية التحتية سيؤدي إلى تجاهل المشكلة تبين أن تحصل عليه الدولة من مذهلة. بعد باموكوفا المأساة "، كما تسارع القطارات" وتمت مناقشة سياسة السكك الحديدية بشكل متكرر أكثر في الأماكن العامة.
بعد عدة سنوات من xnumx'l، بلدنا هو أساسا نتيجة لتنفيذ سياسات النقل البري، شهدت انخفاضا غير عادي في الشحن بالسكك الحديدية ونقل الركاب، ويأتي بناء السكك الحديدية إلى طريق مسدود. في المئة 1950 1950 في معدلات النقل بالسكك الحديدية لنقل الركاب، في حين أن الحمل 42 في المئة، اليوم 78 في المئة في عدد المسافرين، انخفضت الشحنات في 1,80. نسبة نقل البضائع على الطرق في 4,80 19 في المئة عن نفس الفترة، في حين أن الركاب قد زاد 82,84 في المئة. ووفقا للإحصاءات الدولية، تركيا، 90 في نقل الركاب بالسكك الحديدية بين الدول الأوروبية مع 21 في المئة، في المرتبة الثانية إلى آخر مع 2,3 في المئة في نقل البضائع. والسبب الرئيسي لهذا الوضع على الطرق السريعة ولوازم السيارات للاحتكارات النفط العالمية مع السكك الحديدية الأنابيب والنقل البحري هي انخفض سياسة النقل.
في الأيام الأخيرة، والتركية السكك الحديدية الدولة (جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة)، وخصخصة هذا الموضوع على جدول الأعمال مرة أخرى ومرة أخرى، فإن هذه العملية على وشك الانتهاء مع قرارات متسرعة. حتى الآن ، تهدف عملية السكك الحديدية التي تسيطر عليها الدولة واليد واحدة إلى تسليمها إلى الشركات الخاصة والمقاولين من الباطن من خلال اعتماد المرسوم بقانون رقم 655 ، الذي تم الانتهاء من أعمال البنية التحتية ، وتهدف TCDD التصفية. وبالتالي ، سيتم إزالة خدمة السكك الحديدية من الخدمة العامة وستصبح سلعة أبيل أغلى والتي لا يمكن استعمالها إلا من المال ، وسيتم القضاء على السيطرة العامة.
هذه العملية هي بلا شك الحلقة الأخيرة في عملية الحرمان من حقنا في النقل ، وهو حق عام. بعد الطريق السريع وشركة الطيران ، من المتوقع أن تكتمل هذه العملية مع تسويق السكك الحديدية وفتحها في السوق. يجب أن يكون الهدف الرئيسي للنقل البري ، آمن ، مريح ، سريع ، صديق للبيئة ، لا يعتمد على المصادر الأجنبية ، لا يضيع الطاقة ، حديث وسريع ، مشاكل البنية التحتية ومشاكل السكك الحديدية التي تم حلها ، النقل الجوي والبحري إلى المستوى الذي يستحقه ويجب أن يكون النقل العام هو الهدف الرئيسي. .
سكان تركيا المتنامي تحدث بالتوازي مع الطلب على النقل يمكن أن تتحقق من خلال الطريقة الأكثر اقتصادا للخدمات العامة في النقل بالسكك الحديدية وتحسين يد القطاع العام. يجب تقييم الآراء والاقتراحات التي شرحناها بالتفصيل في تقرير değerlendiril لسكة الحديد في النقل والموجز أدناه في هذا الصدد.
• يجب وضع خطة جادة للنقل العام ، ويجب تقييم العمل المنجز في الماضي لهذا الغرض. يجب أن يكون لهذه الخطة أهداف واستراتيجيات طويلة ومتوسطة وقصيرة الأجل. ضمن نطاق هذه الخطة ، يجب إعداد havayolu Master Plans ayrı بشكل منفصل للسكك الحديدية والبحرية والمجاري الهوائية والطرق السريعة.
• وجود مرافق القدرات وتحميل المادية الكافية لنقل جميع أنواع لتكون متكاملة لتشكيل سلسلة نقل واحد، هو ضروري لتشكيل التفريغ ونقل المحطات.
• التفت إلى مشاريع yenileme للسكك الحديدية السريعة على الخطوط القديمة ، مع البنية التحتية اللازمة وأعمال الصيانة والتجديد ؛ "يجب إيقاف مشروعات القطار السريع / المتسارع التي لا تستند إلى بنية أساسية جديدة وإنشاء خطوط جديدة عالية المستوى ؛ يجب أخذ آراء وتحذيرات الغرف المهنية والنقابات والخبراء والعلماء والجامعات في الاعتبار.
• ينبغي إجراء دراسات كفاءة استخدام الطاقة في مجال النقل في سياسة وطنية ، ينبغي اعتبارها ، إلى جانب الآثار البيئية ، ككل ومعها جميع المجالات ذات الصلة.
• في خطط النقل الرئيسية ، يجب إعطاء الأولوية للأنظمة التي تستهلك طاقة أقل (السكك الحديدية والبحرية) ، وقدرة الأنظمة الحالية على الاستخدام الكامل وتحسين كفاءتها ، وتقليل الاعتماد على النفط في قطاع النقل.
• يجب مراجعة القوانين الحالية المتعلقة بالنقل والنقل وقطاع السيارات بما يتماشى مع هذه المبادئ.
• وفقًا للسكك الحديدية ، يجب إيقاف جميع الاستثمارات الجديدة على الطريق السريع ، والتي تستهلك طاقة أكثر من 2 وكذلك 3 وكذلك الممر المائي السريع ، ويجب مراجعة الاستثمارات بشكل عاجل وينبغي تقييم السكك الحديدية بشكل عاجل ، مما يهدد أمن الأرواح والممتلكات ويطلق عليها enerji Double Road enerji. .
• بالنظر إلى تكاليف الاستثمار ، وقيم استهلاك الطاقة وانبعاثاتها ، ينبغي إعطاء الأولوية لخطوط السكك الحديدية من أجل تلبية الطلبات المتزايدة في المستقبل ، وينبغي الشروع في خطوات الاستثمار من أجل التكاثر السريع والتجديد والاستخدام الفعال.
• ينبغي أن يتم تعطيل التعاون التقني فيما بين البلدان النامية ، وينبغي إنهاء تعيينات الموظفين السياسيين وذبح الموظفين الخبراء على جميع المستويات.
• يجب سحب مشاريع القوانين الخاصة بالسكك الحديدية و TCDD التي تم إعدادها وفقًا لمتطلبات البنك الدولي ورأس المال الدولي.
• ينبغي تنفيذ برنامج جديد لإعادة الهيكلة بدلاً من برنامج إعادة هيكلة TCDD الذي تم تنفيذه بفرض القوى الدولية ، وينبغي تشجيع الموظفين على اتخاذ قرار واتخاذ قرار.
• يجب القضاء على نقص موظفي TCDD ضمن المعايير المهنية والتقنية وليس السياسية ؛ أجري وفقًا للأداء "،" إدارة الجودة الشاملة ، إلخ. يجب إزالة التطبيقات.
• يجب على العاملين المؤهلين TCDD التعاون مع الجامعات والجمعيات المهنية لتربية، ينبغي تطوير التدريب المهني ويجب أن يعاد فتحها سابقا أغلقت المهني مدرسة ثانوية في TCDD.
• ينبغي إعادة بناء خطوط السكك الحديدية وإصلاحها بطريقة جادة وكاملة ؛ يجب إصلاح الخطوط التي تؤثر على سلامة النقل في أقرب وقت ممكن ، ويجب الوفاء بمتطلبات التشوير والكهرباء.
• من أجل الحد من المشاكل الأمنية في النقل وتضييق الطلب على حركة المرور ، يجب أن يكون النقل بين المدن والنقل الحضري متكاملين ، وينبغي تنفيذ مشاريع النقل الحضري في النقل الحضري وبين المدن ، وتوسيع الترام والمترو في المدن.
• يجب مناقشة المشروعات الكبيرة التي ستؤثر على مصير البلد والمدن ، وينبغي استشارة الغرف المهنية والعلماء والجامعات والمنظمات المهنية العاملة في هذه القضايا والمشاركة في عملية صنع القرار. يجب تطبيق القرارات القضائية المتعلقة بالممارسات المتعمدة وغير الصحيحة.
مصدر: http://www.acikgazete.com
كن أول من يعلق