في حين أن المترو ، الذي تم تشغيله في أضنة ، ينقل الناس ، فإن المواطنين الذين سئموا من الحرارة يبردون أيضًا تحت الجسر.
في حين أن المترو ، الذي بدأ بناؤه في أضنة في عام 1996 ودخل الخدمة في عام 2010 ، ينقل الناس ، فإن المواطنين الذين سئموا الحرارة يبردون تحت الجسر.
من أجل تخفيف حركة المرور في المدن في أضنة ، تم تنفيذ مشروع نظام السكك الحديدية الخفيفة في عام 1988 أثناء رئاسة أيتاك دوراك. بدأ بناء المترو ، الذي تم تصميمه لعبور أضنة في اتجاه الشمال الغربي والجنوب الشرقي ، في عام 1996. تم طرح عطاءات النظام بمبلغ 339 مليون 863 ألف 726 دولار ، ولكن بحلول عام 2001 ، كانت أموال العطاء قد انتهت. توقفت أعمال مترو الأنفاق حتى عام 2007 بسبب عدم وجود أموال. مع منح حكومة حزب العدالة والتنمية 2007 مليون دولار بدلًا إضافيًا في عام 194 ، بدأ مترو الأنفاق في مايو 14 في 14 محطة مع 14 كيلومترًا بعد 2010 عامًا. وبلغت التكلفة الإجمالية لمترو الأنفاق لمواطني أضنة 534 مليون دولار.
بينما يوفر المترو الراحة في وسائل النقل العام ، أصبح المترو ، الذي يمر فوق الجسر العالي في South Belt Boulevard ، مكانًا باردًا للمواطنين في الصيف. تحت جسر المترو ، في الوسط الذي يقسم شارع الحزام الجنوبي إلى قسمين ، يحاول المواطنون التهدئة في حرارة أضنة الحارقة ، التي تصل إلى 45 درجة مع الرطوبة. نظرًا لحقيقة أنه رمضان ، فإن المواطنين ، الذين يتأثرون بشدة بالحرارة ، يأتون تحت جسر المترو ويبردون هنا. المواطنون الذين يرقدون في الوسط تحت الجسر المفضل بعد صلاة الظهر ينامون هنا لساعات. المواطنون الذين ينامون دون الالتفات إلى أصوات السيارات المارة يطورون أنواع الوسائد الخاصة بهم.
مواطن يقلب كرسيًا خشبيًا وآخر مواطن يقلب الكرسي البلاستيكي وينام وسادة يدهش من يراه. وذكر مواطنون ينامون تحت الجسر أنهم لا يستطيعون البقاء في البيوت بسبب الحر ، فدخلوا تحت الجسر واستراحوا هنا ، وهو أمر بارد ، "نأتي إلى هنا بعد صلاة الظهر. ننام هنا حتى الصلاة التالية. إنه جميل جدًا ورائع جدًا ".
مصدر: http://www.adanahaber.com
كن أول من يعلق