يطالب الباسك بتغيير مسار السكة الحديد التي تمر برسم الحرف "S" من وسط المنطقة.
وقال نعيم أصلانميرزا ، رئيس مجلس صناع الطباعة ، مراسل AA ، إن خط السكك الحديدية الذي يمر عبر مركز المقاطعة نشط للغاية.
وأوضح أن خطوط سكة حديد إيلازيغ وديار بكر-كورتالان-باتمان وتاتفان-فان-إيران تتلاقى على طريق إيلازيغ-يولجاتي وتصل إلى ملاطية من باسكيل على خط واحد ، صرح أصلانميرزا أن هناك ما لا يقل عن 24 قطارًا يوميًا على الطريق.
وذكر أصلانميرزا أن الخط الذي بني عام 1934 مر عبر مركز المنطقة برسم حرف "S" في اتجاه الشمال والجنوب بسبب منحدر الأرض.
"بالنظر إلى أن 24 قطارًا يوميًا يمر عبر مركز المنطقة عن طريق رسم الحرف 'S' كما لو كان استكشاف المنطقة ، ويمكن أن يزيد هذا العبور حتى 30 دقيقة لقطارات الركاب والشحن ، فمن الواضح أن سكان المنطقة يتعرضون باستمرار لضوضاء صوت القطار. يتأثر سكان الحي سلبًا بهذه الضوضاء من الناحية الفسيولوجية والنفسية ونوعية الحياة وأداء العمل. نحن تحت حصار حديدي في المنطقة. خط السكة الحديد يمنع الضوضاء والتلوث البصري وكذلك إنشاء مشاريع التجديد الحضري. بالإضافة إلى ذلك ، تقسم السكة الحديد مركز المقاطعة إلى أجزاء وتغلق تلقائيًا الاتجاهات التي يمكن أن تتطور فيها المنطقة ".
-تجديد النفايات سيوفر المال-
مشيرًا إلى أنه مع التكنولوجيا الحالية ، يمكن تمرير خط السكة الحديد مباشرة من جنوب المنطقة ، صرح أصلانميرزا أنهم يقومون بعمل مسح على هذا ، وأنه إذا تم تمرير القطارات مباشرة عبر خط جديد سيتم بناؤه في جنوب المقاطعة ، فإن المقطع البالغ طوله 14 كيلومترًا على شكل حرف 'S' سينخفض إلى 6 كيلومترات.
قال أصلانميرزا: "سيوفر هذا الطاقة والوقت بالإضافة إلى تكاليف صيانة منخفضة للخط. وقال: "لا يجب أن نغفل مساهمة هذه الفوائد في الاقتصاد الوطني".
صرح Aslanmirza بأنهم يريدون تغيير مسار السكك الحديدية ، وقالوا إنهم يتوقعون حساسية من السياسيين والبيروقراطيين.
كما طلب السكان المحليون تغيير الخط ، بحجة أن طريق السكك الحديدية مبعثر ، مما عطل سلامة المنطقة وتسبب في الضوضاء وتلوث الصورة.
وفي الوقت نفسه ، في المنشور العلمي بعنوان "اقتراحات الحلول والمشاكل في حوض باسكل الناتج عن سمات البيئة الطبيعية" في العدد الثاني من مجلة جامعة الفرات للعلوم الاجتماعية في عام 2009 ، يبدأ من ارتفاع الحوض حيث يقع مركز المنطقة في الشمال و 2 متر في الجنوب. يذكر أنه ينخفض إلى أمتار.
في المنشور ، "يوجد فرق ارتفاع يبلغ 350 مترًا بين أدنى وأعلى جزء من قاعدة الحوض. لذلك يصل المنحدر عند قاع الحوض إلى 7-8٪ من الشمال إلى الجنوب. الشكل المنحني للسكة الحديدية التي تمر عبر الحوض ، على غرار الحرف "S" ، هو نتيجة هذا الوضع ".
المصدر: الأخبار
كن أول من يعلق