التراث العثماني سكة حديد الحجاز

اتضح أن كاستامونو قدمت أكبر دعم لسكة حديد الحجاز التي أقيمت بين دمشق والمدينة المنورة بين عامي 1900 و 1908. اتضح أن قستامونو قدمت أكبر دعم لسكة حديد الحجاز التي كانت من أكبر المشاريع في الفترة الأخيرة من الإمبراطورية العثمانية وتم بناؤها بين دمشق والمدينة المنورة في فترة الثماني سنوات ما بين 1900 و 1908.

أثبت الباحث والمدرس مصطفى جزيجي ذلك من خلال العديد من الوثائق والصور التي قدمها بجهوده الخاصة. الباحث مصطفى جيزيجي ، سكة حديد الحجاز خلال فترة الإمبراطورية العثمانية في ثمانينيات القرن التاسع عشر. وذكر أن عبد الحميد طرحه "نبينا هرتز. محمد (ساس) شريف حديث. فيقول: من يزور قبري شفاعي تجب عليه. واستنادا إلى هذا الحديث فإن سكة حديد الحجاز التي انطلقت من اسطنبول تمت محاولة نقلها إلى أراضي العراق وسوريا والقدس وليبيا والسعودية ».

طُلب منه الوصول من اسطنبول إلى مكي بالقطار

وأوضح أن الهدف من سكة حديد الحجاز هو ضمان النقل بين اسطنبول والأراضي المقدسة وسلامة الحجاج المتجهين إلى مكة والمدينة على هذا الطريق ، قال جيزيتشي: “في بناء سكة حديد الحجاز ، 2666 جسرا وقناطر ، سبعة جسور حديدية ، تسعة أنفاق ، 96 محطة ، سبع برك. تم بناء 37 خزان مياه ومستشفيين وثلاث ورش. هذا المشروع الثاني. إنه مشروع بدأه عبد الحميد هان باعتباره حلمي القديم. في ذلك الوقت ، قال السفير الألماني: "لا يمكن لأي شخص عاقل أن يفعل أو يأخذ في الاعتبار هذا المشروع" وهو يقول هذا في التقرير الذي أرسله إلى بلده.

1664 KILOMETER قطار الطريق HELD

في إشارة إلى أن المشروع ، الذي بدأ في 1 سبتمبر 1900 ، وصل إلى 1908،8 كيلومترًا في فترة قصيرة من 664 سنوات في عام 1 ، كان هناك ذعر في أوروبا من إحياء الإمبراطورية العثمانية مرة أخرى ، قال جيجيزي: "هذه الإيصالات هي إيصالات المساعدات تم جمعها من كاستامونو والمناطق المحيطة بها. تم جمع جلود الأضاحي بالفعل على سكة حديد الحجاز. تم الترحيب به بفرح كبير في المحطات التي افتتحت أولا. قيل أن الدولة العثمانية لم تستطع القيام بهذا العمل. وعلى الرغم من ذلك ، فبينما تم بناء 150 كيلومترًا من السكك الحديدية في عام واحد في ظل الظروف العادية ، فقد وصلت إلى 288 كيلومترًا بحديث نبينا. لقد قال هذا بالفعل عبد الحميد. قال: لنبدأ هذا ، الله ورسوله أعواننا ، وبالفعل كان.

HICAZ السكك الحديدية ، 1. من إزالة الحرب العالمية

وأوضح أن هذا الطريق ظهر كأحد أسباب اندلاع الحرب العالمية الأولى ، وتابع جيزيتشي كلماته على النحو التالي: "في تلك الظروف الصحراوية ودرجات الحرارة المرتفعة ، وصل إلى 288 كيلومترًا سنويًا ، واستُخدم هذا الطريق لمدة 1908 سنوات من من 1918 حتى 10. عندما تم إرسال الجنود إلى هناك ، تم إجلاء 40 ألف شخص أثناء تمرد المتمردين ، أثناء إرسال القطع الأثرية المعروفة في قصر توبكابي ، والتي أنشأها فخر الدين باشا كآثار مقدسة. يتم استخدام جزء فقط من Medina-i Münevvere بهذه الطريقة حتى اليوم. يبلغ عرض القضبان مترًا واحدًا و 1 سنتيمترات ".

مؤكداً أنه رأى أنه كان لا يزال يحتفظ بهذه الإيصالات عندما زار بعض متاجر التحف القديمة لافتتاح معرض في كاستامونو حول سكة حديد هيكاز ، "لقد اشتريت بعض الإيصالات من هذه المتاجر العتيقة. بدأت العمل من هنا. يقول كاتب إنجليزي ، "لم نستطع تخيل ذلك ، لقد جعلوه يحدث". هذا مشروع كبير. ما زال لم يفقد أهميته.

التكلفة الإجمالية لسكة الحديد 4 TRILION TL

موضحا أن مشروع سكة ​​حديد الحجاز تكلف 4 تريليونات ليرة تركية ، تابع جيزيتشي كلماته على النحو التالي: “لكن هذه الأموال جاءت من العديد من البلدان ، من الهند إلى الأراضي العثمانية. على سبيل المثال ، تبرعت الهند بمبلغ 40 ألف ليرة لهذا المشروع من أموال ذلك الوقت. جميع الدول الإسلامية أرسلت مساعدات. السلطان نفسه بدأ هذا المشروع بـ 50 ألف ليرة.

ذهب الكثير من المساعدة من Kastamonu. بالنظر إلى الإيصالات ، كان الأشخاص من Kastamonu هم الأكثر فائدة. على سبيل المثال ، ساعد شخص يُدعى محمد من قرية كورديشي في منطقة كوزياكا الفرعية في كاستامونو في إيصال 3 قرش الظاهر هنا. المساعدة البالغة سنت واحد هنا هي التبرع من Yanukzades من Sarıömer في Gölköy.

وذكر Gezici أن المتبرعين الكبار حصلوا على ميداليات وقالوا: "مثل النيكل والفضة والذهب. لدينا ميدالية فضية. اعتبارًا من عام 1908 ، تم اعتبار 3 آلاف كيلومتر إضافي ضمن نطاق المشروع. يبدأ في اسطنبول ، ويستمر إلى المدينة المنورة ، من المدينة المنورة إلى مكة. في بلدنا ، تتبع طريق Izmit و Konya من اسطنبول. وهي تغطي من هنا إلى دمشق ، ثم القدس ، ومدينة مونفير وأخيراً مكة ".

وأشار جيزيتشي إلى أن الحج كان يؤديه الحصان حتى أربعينيات القرن التاسع عشر ، وقال: "تم الوصول إلى الحج في ستة أشهر. إذن 1840 أشهر من المغادرة و 6 أشهر من الوصول. حوالي عام من حياتك يدور حول التمتع بصحة جيدة للذهاب في رحلة الحج. لا يستطيع الحج فوق سن الأربعين وما فوق الخمسين. ولماذا تم تغيير 6 خيول حتى الحج. هناك أيضًا الكثير من قطاع الطرق في تلك المنطقة ، اللصوص الذين نسميهم إرهابيين يسدون الطريق ، ويسرقون الحاج ، وسرقة الحاج أصبحت مهنة للبدو. استغرق السفر بين دمشق ومدينة مونفير 6 يومًا بواسطة القافلة. تم تقليل هذا الطريق إلى 40 أيام بالقطار. كان الذهاب إلى الحج الآن قطعة من الكعكة لتلك الفترة بالقطار. نصبت الخيام في قطاراتهم. شرب الشاي من السماور. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر الميلادي ، عندما كتب كحاج على شواهد قبوره ، عندما كان يمر بجوار شاهد القبر هذا ، كان الناس بالتأكيد يقفون ويحترمون من أجل الكعبة.

الحجاز على طريق الحديد

في إشارة إلى أن البريطانيين لا يستطيعون التصرف كما يريدون في الشرق الأوسط ، قال جيزيتشي: حتى اليوم ، لا يهيمن البريطانيون على الشرق الأوسط. اليوم ، الأمريكيون ، أي البريطانيين في ذلك اليوم ، يهدفون إلى قطع العراق وتوجيه السعودية كما يحلو لهم من خلال إقامة دول صغيرة. ولو استطاع الخليفة أن يصل إلى هناك ، ويضمن أمن المكان ، ويخدم الناس ، لم يكن مثل هذا الأمر ممكناً.

لم تقم الإمبراطورية العثمانية أبدًا بقمع الناس داخل حدودها. لن يوافق أي عثماني على مثل هذه القسوة. لكننا نراه اليوم. الحادث في سوريا ، الحادث في العراق ، الحادث في ليبيا ، تم فهم أهمية سكة حديد الحجاز مرة أخرى. هناك أحمد رفعت باشا الذي يقول: "المكان الذي لا يمكنك الوصول إليه ليس لك" ، إنه تصريح حقيقي للغاية. وهنا أراد السلطان أن يصل ويصل. قدم عبد الحميد خان الحدث الذي لا يمكن لأحد أن يحلم به. من المهم أن تقوم بمشاريع لا تستطيع الدول الأخرى تخيلها. هذا هو هدف الإمبراطورية. تم إنشاء العديد من الدول في التاريخ. لكن عدد الإمبراطوريات لا يتجاوز إصبع يد واحدة. لهذا السبب عارض البريطانيون هنا سكة حديد الحجاز. لكنهم لم ينجحوا إلى حد ما.

وأوضح أن بعض القضايا المتعلقة بسكة حديد الحجاز قد تمت مناقشتها في السنوات الماضية ولكن لم يتم اتخاذ أي خطوات حتى الآن ، تابع جيزيتشي كلماته على النحو التالي: “من المرغوب فيه إحياء سكة حديد الحجاز. قبل عشر سنوات ، تم إصلاح خط السكة الحديد في Medina-i Münevvere. كان بحاجة إلى الإصلاح. شاهدت أطروحة في مكة حيث ذهبت لمناسبة العمرة عام 10. مشروع سكة ​​حديد الحجاز. صنع سيدة اسمها زينب من المملكة العربية السعودية. يقول: رسالة ماجستير في سكة الحجاز. ربط نهاية الأطروحة على النحو التالي. وأنهى حديثه قائلاً: "هذه السكة الحديدية التي بناها أجدادي يجب أن تصلح الأحفاد. لدينا مثل هذه المهمة. بالطبع ، علينا أن نؤدي هذه المهمة. لا يمكننا إعطاء أو استلام أي شيء مع العراق أو سوريا أو السعودية أو فلسطين. إنهم مسلمون ونحن مسلمون. كل المؤمنين إخوة. هذا ما نحتاجه لمواصلة الأخوة. إذا لم نطيع هذه القاعدة ولم نفعل ما هو مطلوب من هذه الآية ، فإن الأذى يستفيد منها دول أخرى. كلاهما يستخدم أموالنا ويستخدمونا. يرمونها جانبًا عند انتهاء تاريخ انتهاء الصلاحية. كما في ليبيا اليوم كما في سوريا كما في العراق. فقط حادثة صدام حسين في العراق هي مثال. حادثة القذافي هي مثال على ذلك. لا ينبغي استخدام المسلمين. ينبغي أن يمارس عقله ولا يستخدم "

HIKA السكك الحديدية ، السكك الحديدية فقط في العالم

مشيرًا إلى أن سكة حديد الحجاز خالية من الديون على عكس جميع السكك الحديدية التي تم بناؤها في العالم حتى الآن ، وضرب جيزيتشي مثالاً من التقرير الذي أعده الكاتب الألماني روبرت هيكاردز وأرسل إلى بلاده: إنها السكك الحديدية الوحيدة. هذا اعتراف بأن الفضيلة الحقيقية هي تقدير خصمه ".

سيتم فتح المعرض بدعم من البلدية

قال جيزيتشي: "إن حب الأنبياء متوارث جدًا ، وقد دعمتنا بلدية كاستامونو في هذه المناسبة. خططنا لافتتاح معرض سكة حديد الحجاز. يقام افتتاح المعرض يوم الجمعة 10 أغسطس 2012 الساعة 14.30. المعرض ، حيث سنقدم بعض الوثائق الأصلية حول سكة حديد الحجاز للجمهور لأول مرة ، سيكون مفتوحًا للزوار في الفترة ما بين 10-17 أغسطس في مبنى خدمات البلدية. نحن ننتظر جميع مسؤولي الدولة لمعرضنا. في كاستامونو ، حب الرسول وحب الكعبة شديدا. نأمل أن تتم زيارة المعارض أكثر مما توقعنا. فكرنا فيه بمناسبة شهر رمضان.