نشرت IMM بيانًا على موقعها الإلكتروني ردًا على أخبار "نموذج الاحتيال في القرن الذهبي" لصحيفة طرف.
لا يعكس صحيفة طرف يقع "القرن الذهبي نموذج الخداع" تشارك في الأخبار، كلا من تركيا كون الفعل المزعوم مستقلة عن تحذيرات من الوكالات الدولية. يتم تنفيذ المشروع ، الذي تم تنقيحه نتيجة للأعمال ، مع مركز التراث العالمي التابع لليونسكو ومسؤولي ICOMOS الدوليين.
11 في جريدة Taraf نود أن نشارك النقاط التالية مع الجمهور في مقال بعنوان mak الخداع النموذجي في القرن الذهبي الذي نشره المراسل سركان أيازوغلو في أغسطس 2012.
يعتمد نموذج مشروع Haliç Bridge ، الذي ينتمي إلى Haliç Metro Crossing Bridge ، والذي تقوم بإنشائه مديرية النقل في بلدية إسطنبول - مديرية نظام السكك الحديدية ، على المشروع المعتمد في 2005.
يتم تنفيذ المشروع وفقًا للقياسات المحددة نتيجة للمراجعات التي أجريت في المشروع بعد الحسابات الهندسية الحساسة وخاصة مشاركة الخبراء المستقلين الذين يأخذون في الاعتبار مخاطر الزلازل العالية وظروف الأرض الثقيلة وغيرها من المعايير الفنية والبيئية.
منذ البداية ، تم تنفيذ العمل وفقًا لقرارات لجنة التراث العالمي التابعة لليونسكو وتوصيات فريق الخبراء المستقل المشكل ضمن هذا النطاق. وفي هذا الصدد، فإن الأخبار من غرفة المهندسين المعماريين في تركيا أعرب رئيس مجلس إدارة أيوب MUHCU 'IBB كلا من تركيا إلى التصرف بشكل مستقل من التنبيهات التي تتلقاها من المؤسسات الدولية "بيان أبعد ما يكون عن الحقيقة. تم تنقيح جسر عبور مترو هاليش عدة مرات بما يتماشى مع توصيات اليونسكو وتم تقاسمها مع الجمهور. لا يمكن أن يتم كتاب "مذكرات المعرفة" ، الذي يتم تحديثه دوريًا وإرساله إلى المؤسسات الإعلامية ، وموقع www.istanbulmiraskomitesi.com ، والذي يتم تقديمه بالتفصيل والكشف عنه للجمهور ، "سراً" كما هو مطلوب في أخبارك. في ضوء هذه الحقائق ، من الواضح أن هذا التقييم غير مبرر.
تقرير تقييم الأثر البيئي للخبراء المستقلين في عام 2005 من أجل دراسة ومقارنة آثار جميع مشاريع الجسور البديلة ، بما في ذلك المشروع المعتمد من قبل المجلس الإقليمي للحفاظ على التراث الثقافي في 2010 ، على مواقع التراث العالمي ، وخاصة مسجد السليمانية ، المسجلة كمواقع تاريخية في اسطنبول. تم تحضيره.
في الجزء الختامي من هذا التقرير ، يوصى بأن يفضل النظام الهيكلي للجسر ، والذي هو قيد الإنشاء حاليًا في القرن الذهبي (الجسر المائل) ، هو الحل الأنسب بالنظر إلى مخاطر الزلازل والأرض والقضايا البيئية والمعمارية ، ولكن يوصى بتطبيقه مع بعض التعديلات وقد انعكست هذه التوصيات التي تم تقييمها من قبل البلدية ومؤلف المشروع بشكل كامل في مشاريع التنفيذ.
بناءً على هذا التقرير ، فإن عملية العمل المكثف مع فريق الخبراء المستقلين المدعوين إلى تقديم توصيات أثناء بناء لجنة التراث العالمي في 2011 تستمر دون انقطاع.
نتيجة لهذه الدراسات ، تم عقد اجتماعين بمشاركة واسعة مع مركز التراث العالمي والمسؤولين الدوليين في ICOMOS بشأن المشاريع المنقحة والتواصل الوثيق.
أثناء إعداد المشروع ، من أجل إنتاج حلول للصعوبة الزلزالية والظروف الأرضية في المنطقة ، قام مؤلف المشروع وعدد المكاتب الهندسية في العالم بتنفيذها معًا.
تم تنفيذ التغييرات التي يتطلبها تصنيع الأكوام وفقًا لتوصيات الخبراء المستقلين. ليس صحيحًا أن التطبيقات التي تم إنشاؤها تخلق صورة ظلية سلبية.
الجسر ، الذي بدأ بناءه ، هو المشروع الوحيد على طريق تقسيم-ينيكابي ، الذي تم تحديد طريقه 25 في 1987 منذ سنوات ، والتي يمكن الحصول على موافقة من مجلس الحفظ فيما يتعلق بجولدن هورن باس. تم تقديم مشروع 2005 إلى مجلس الإدارة حتى لم يتم قبول 12. تم تنفيذ جميع مراحل المشروع والتحليل والبناء بمراقبة وموافقة دقيقة من المجلس ، حيث تم تقليل التأثير السلبي على التراث التاريخي إلى أدنى حد ، والهدف هو تقليل وصول المركبات إلى شبه الجزيرة التاريخية.
أعضاء وفد الخبراء المستقلين أ.د. دكتور. إنزو سيفيرو ، أ. دكتور. يورغ شلايش ، أ. دكتور. تاتيانا كيروفا والبروفيسور. دكتور. بالإضافة إلى معاوية إبراهيم ، فإن عملية تنفيذ المشاريع التي تم تطويرها مع الشركات المتخصصة الرائدة في العالم والأكاديميين مثل Michel Virlogeux و Systra و WIECON و Waagner Biro و Hardesty & Hanover و Marc Panet و Alain Pecker ، لديها مراجع عالمية تحت إشراف بلدية إسطنبول الحضرية. يتم تنفيذه من قبل الشركات.
مصدر: http://www.arkitera.com
كن أول من يعلق