وقال رئيس بلدية سامسون متروبوليتان يوسف ضياء يلماز في التفسيرات ، أجاب على أسئلة من أعضاء الصحافة. مشيرا إلى أن نظام السكك الحديدية الخفيفة 2 قد وصل إلى المستوى الذي يستهدفه على مر السنين ، قال السيد يلماز ، في الواقع ، لقد خططنا أن يكون ركاب 50 ألف هم الركاب الأمثل. حاوية 67 بسكك حديدية خفيفة بالأمس ، في اليوم السابق للراكب 69. بالطبع ، أولئك الذين يحملون تذاكر ، غير معلنة مع حوالي 70 ألف مسافر يحملون حولها. يتم نقل الكثير من الركاب فقط بواسطة هذا القطار. تخطيطنا لم يخدعنا ، النقطة جيدة جدا. مدينتنا لديها نظام نقل حديث. الآن نحن بحاجة إلى جعل الناس أكثر راحة. يمتد طول القطار الإضافي أو القطارات ، وهو أكثر ملاءمة لنقل الركاب مع طوابير طويلة في الصباح والاستمرار في سراديب الموتى قصيرة بعد 10.00. لا يمكننا القيام بذلك عندما نريد الحصول على هذه الأدوات. وقال لأنه لم يتم تصنيع هذه القطارات في تركيا ".
يعمل لطريق جديد
قال يلماز أن هناك مصنعي قطارات 5-6 في العالم ، وأنهم اتفقوا مع بعضهم البعض على عدم خفض الأسعار. تكاليف هذه القطارات أقل بكثير من الأسعار المحددة. لقد اشترينا ملايين 2 من 250 ألف ليرة لهذه القطارات. كنا نظن أنه بإمكانهم شراء قطار مماثل لـ 1 مليون 750 ألف ليرة وقمنا بتقديم مناقصة وفقًا لذلك. لسوء الحظ ، كانت الأسعار التي أردناها قد انتهت. لدينا جهد لزيادة عدد القطارات. في اتجاه Tekkeköy ، حددنا طريق مشروعنا نحو المنازل البلدية و Kirazlık. إذا مررنا بقطار القطار في Kılıçdede Junction ، فسيصبح الأمر معقدًا للغاية. لدينا التزام بالمرور تحت أو فوق الطريق السريع. نظرًا لعدم وجود قطار قطار محمل ، فقد يكون هناك خطر الاصطدام مع قطار آخر يمر. للتخلص من هذا الخطر ، يخبروننا أن الامتداد الذي نحتاج إلى المرور به إما في الجزء السفلي أو في الجزء العلوي.
المصدر: سامسوناليز
كن أول من يعلق