إن الشعور بالفضول الموجود داخل الإنسان قد منحه الشجاعة لمتابعة الأشياء التي لا معنى لها ، حتى من الناحية النسبية. في 15.yy ، حتى شعوب العالم القديم غيرت مجرى التاريخ لأنهم وجدوا بقية العالم.
في هذه الأيام عندما يكون التنقل أسهل من مكان إلى آخر غير الأزمنة القديمة ، فإن اختيار وسائل النقل يعني أن تأتي مع التكنولوجيا وتهدف فقط لهذا الغرض يمثل الأغلبية. ومع ذلك ، فمن الحقائق المعروفة أن الناس يعتقدون دائمًا أن رحلة u ecek تنضج المشاعر قبل أن تصل إلى الوجهة. ذهبت إلى إيران في رحلة بالقطار كل ساعة إلى 72 كإدراك لشعوري كجزء من هذه الحقيقة.
عند النظر في ساعة 72 ، تتم إزالتها من الساعات الأولى من النوم ، وعندما تتم إزالة الطعام وجميع الأطر الزمنية التقنية الأخرى ، فإنها تظل ساعات طويلة جدًا. الاجتماع مع هذه الساعات يخلق شعورا بالقلق والإثارة.
الأسرة مريحة وتذبذب القطار بشكل دوري على القضبان وأصوات القطار تجعله مكانًا جيدًا للنوم. تأثير ضغط الهواء المتغير على الأذنين عند دخولي الأنفاق ، وحقيقة أنني لم أتمكن من رؤية اتجاه القطار عندما أغمضت عيني ، أدركت أن هناك علامة بداية للتجارب التي لم أجربها من قبل.
الذين يعيشون في تركيا، بما في ذلك محطة قطار أنقرة التي تستمر الرحلة إلى المناطق الداخلية من الأناضول، ومرة أخرى مع الطلاب إيران اذربيجان.
في تاريخ بلادنا ، تمت رحلات القطارات خلال فترات الجمهورية الفتية ، على مسارات الإمبراطورية العثمانية. قبل مائة عام ، يمكننا أن نفهم مدى أهمية محطات القطار في أهم النقاط في المدن لفهم مدى أهمية القطار.
اليوم ، بالنسبة للجالية التركية ، التي لا تسافر كثيرًا ، تمثل رحلات القطارات استخدامًا هادفًا.
عند إدخال آخر مرة في 36 من الرحلة ، يبدأ أيضًا زيادة عدد الإيرانيين في القطار. لقد كنت أتساءل عن هؤلاء الناس منذ سنوات ويبدو أنه من المثير ملاحظة ذلك. إن تأثير عطلة عيد التضحية لا يمكن إنكاره ، بالطبع ، أن الإيرانيين يستقلون القطار.
القطار على طريق Trans-Asia مريح للغاية والطعام مرض ، على الرغم من عدم وجود الكثير من هذا النوع في المطعم. الكحول مجاني أيضا للبيع. الفريق الفني هو أيضا ودية للغاية. يتمتع الموظفون أيضًا بعلاقة كاملة بين المسافرين. يعلمون أن الجميع يلعبون دورهم في القطار ، ويلعبون الدور الذي لعبوه.
أنا أفهم أنني كنت في دوس من وحي الإلهام الذي كنت أحلم به من قبل مع هذا النوع من المناظر الطبيعية خلال الرحلة. ربما أقول ذلك.
أحد أهم الأحداث في هذا النوع من رحلة القطار الطويلة هو حقيقة عدم وجود محطة ، ولكن توقف القطار. بعد فترة من الوقت ، أفهم أن هذا قطار آخر يمر بالجزءين من جانبنا. الصورة أعلاه هي أيضا لقطة.
بعد الانتهاء من جزء القطارات التركية من الرحلة ، استقل العبارات باستخدام عربات القطار. التغيير ليس فقط في القطارات وبعد ركوب القارب ، ترتدي النساء الإيرانيات أيضًا ثوبًا. يتم الانتهاء من رشفات الكحول الأخيرة بسرعة وكل شيء جاهز للانتقال إلى النظام الإيراني.
بعد ركوب القطار إلى إيران في منتصف الليل ، نخرج من أسرة دافئة في الهواء المتجمد لعبور الحدود. بعد اجتياز عملياتنا الانتقالية في محطة حدودية في درجات حرارة ناقص درجة ، نعود إلى أسرتنا ، التي تركناها لتبرد على القطار الإيراني ، الذي له جوه الخاص.
القطار الإيراني يؤثر علي. يبدو الأمر وكأننا نأخذ جولة بالحنين إلى الماضي. على الرغم من أنني أعتقد أن العربات تمتلك إنتاجًا أقدم ، إلا أنني فوجئت بوجود هيكل مريح ومريح بالإضافة إلى القطار التركي.
في أول صباح لي في إيران ، ذهبت إلى الداخل لفحص محطة قطار تبريز. أول ما لفت انتباهي هو عدد النساء بين العاملين وهيكل المحطة. بعد مغادرة المحطة خلال الرحلة sohbet حقيقة أن امرأة إيرانية ، سميتها ، تأتي من كونها غير قادرة على التعرف علي عندما تراني ، تثير فضولي أكثر.
مع هذا الدهشة ، أركب قطار إيران ، الذي يتميز بتطور تكنولوجي فريد تمامًا ، مع قواعد مختلفة ، حيث يركب الركاب أحذيتهم ويجلسون ولا يرتدي العمال الرسميون ربطة عنق.
في الساعة 72 أتيحت لي الفرصة لدراسة أحلامي ، وحالات الإنسان المختلفة ، وانعكاس لظاهرة الذهاب وقبل كل شيء ، بالطريقة التي لم أرها من قبل. أستطيع أن أقول أنني غادرت مع الحزن من هذا القطار. لهذا السبب ، أقترح على الأشخاص الذين يخططون للسفر إلى عالمهم الداخلي أن يذهبوا إلى حيدر باشا وأن يحصلوا على تذكرة قطار إلى أبعد مكان.
يجب أن أقول أنه من الواقعي الكبير أنني شعرت بكل هذه الأفكار في رأسي عندما خرجت من القطار في طهران دون معرفة رحلات القطار الأخرى التي كان علي القيام بها داخل إيران لمدة أسبوعين وأخيرًا خلال الليل. لمناقشة مقالة استمرار حول إيران إيران
كن أول من يعلق