مقابلة مع رئيس BTS Bülent Çuhadar على خصخصة TCDD
Için لحماية مؤسستنا ، العمل ، الخبز ... "
- ما هي مسودة قانون السكك الحديدية الموقعة في مجلس الوزراء والمتوقع طرحها على جدول الأعمال؟ هل يمكنك إعطاء معلومات مفصلة؟
- دراسات الخصخصة على السكك الحديدية منذ فترة طويلة تقترب من نهايتها. يسمى؛ استمرت دراسات الخصخصة هذه ، التي بدأت بتقرير Booz Allen & Hamilton في عام 1995 ، مع تقرير Canac ، وهي شركة كندية ، خلال هذه الفترة ، بدأ تنفيذ العديد من الخدمات التي تقدمها المؤسسة من قبل القطاع الخاص ، وتم إغلاق الشركات ، وتوقف القطارات التي تعمل على خطوط غير مربحة وما إلى ذلك. تم بالفعل تنفيذ العديد من التطبيقات. يعني هذا القانون إتمام كل هذه العمليات ونقل النقل بالسكك الحديدية إلى القطاع الخاص وهشاشة الموظفين.
ينص القانون على نقل الخطوط والمؤسسات المربحة إلى القطاع الخاص بدلاً من تطوير السكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن السكك الحديدية كم 8252 يعمل كخط واحد. بالإضافة إلى الطرق الجديدة ، يجب أن تتم إدارة الخط المفرد هذا من خلال synyilylation مزدوج الخط.
لا يوجد في القانون حكم يضمن للموظفين. سيتم إرسال عدد كبير من الموظفين إلى المجمع. سيتم إرسال العديد من الموظفين العاملين في المؤسسة إلى مؤسسات أخرى مثل IFP (فائض الموظفين).
سيضفي القانون الشرعية على التدخلات السياسية والبيروقراطية. الوزير هو المحدد الوحيد.
ينص القانون على إنشاء العديد من اللجان وممثلي الوزارات والمؤسسات والقطاع الخاص في هذه اللجان ولكن لم يتم ذكر ممثلي الموظفين. لذلك ، فإن القانون المراد إزالته لن يقوم بتطوير TCDD ولن يكون تطبيقًا لصالح الموظفين.
- هل تعتبر هذا القانون بمثابة هجوم على التنظيم النقابي؟
- هذه المسودة ليست مجرد هجوم على التنظيم النقابي ، بل هي أيضا تطبيق يلغي الأمن الوظيفي للموظفين. للتوضيح ، ألغت المسودة التنظيم الحالي للسكك الحديدية وألغت TÜRK TREN A.Ş. ستعقد في هذا القطاع. سيخضع الموظفون الآن لأحكام العمل في القطاع الخاص حيث سيصبحون موظفًا في شركة مساهمة ، ومن الطبيعي أنه سيكون من المستحيل التحدث عن الأمن الوظيفي. كما يجب أن يوضع في الاعتبار أنه عندما يقترن بقرارات الحكومة التي تستهدف جميع المؤسسات العامة والنظر في قانون الموظفين العموميين ، سيتم القضاء على الأمن الوظيفي لجميع الموظفين العموميين.
- ما الذي تنوي القيام به كنقابة BTS ضد مشروع القانون هذا؟
- لقد توقعت نقابتنا هذه العملية منذ سنوات وناضلت بجدية شديدة لمنع تقارير Booz Allen & Hamilton و Canac ، التي ذكرتها سابقًا ، من أن تتحقق ، لكن لم يكن من الممكن تنظيم مقاومة جدية حيث كان عليها القتال بمفردها في هذا القطاع. عند النقطة التي وصلنا إليها ، فإن القانون الأخير هو محاولة لإلغاء السكك الحديدية كليًا. نعلم من تجربتنا أن كفاح اتحادنا وحده لن يكون كافياً. لهذا السبب ، حاولنا إنشاء منصة لمحاربة القانون بالاشتراك مع النقابات والجمعيات الأخرى ، وخاصة نقابتنا المنظمة على السكك الحديدية. لقد عبرنا عن هذا التصميم بإعلان أعلناه مؤخرًا. مع إنشاء المنصة ، تم وضع العديد من الإجراءات والأنشطة على جدول الأعمال ضد نهب وتصفية مؤسستنا ، من أجل منع الأمن الوظيفي لموظفينا ، وقد أعربنا عن تصميمنا على التصدي لها معًا.
ما هي الأشياء التي تريد أن تقولها؟
إذا واجهنا صعوبة صغيرة في ذكرى حكومة حزب العدالة والتنمية ، فقد وصلنا إلى 2002 من المؤسسات التي تحتل جدول أعمال السكك الحديدية. لسوء الحظ ، كما قالت الحكومة ، ليس فقط مع التطورات والتطورات ، ولكن أيضًا مع مقتل العشرات من الأشخاص مثل باموكوفا وتافاسانجيل ، فقد وقعت حوادث أكثر مما حدث في أحواض بناء سفن توزلا وكانت هناك قطارات عالية السرعة تحولت الحكومة إلى عرض. لا توجد وسيلة أخرى للقتال من أجل عمال السكك الحديدية. ندعو رجال السكك الحديدية دي لمحاربة جميع شعبنا معا من أجل النقل بالسكك الحديدية آمنة. لأن الأشخاص الذين يستخدمون قطاع النقل بالسكك الحديدية يجب أن يعرفوا جيدًا أن الخصخصة ليست فقط هجومًا أيديولوجيًا ولكنها تدمر أيضًا أمن النقل في قطاع السكك الحديدية.
كن أول من يعلق