قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بينالي يلدريم ، أثناء فحص الأعمال على خط Cumaovası Torbalı التابع لإيزبان ، إن رحلات توربالي ستبدأ في نوفمبر المقبل.
بعد فحص موقع بناء الخط في كوشوبورون والحصول على معلومات من السلطات ، قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات بينالي يلدريم أن أعمال البنية التحتية للخط على وشك الانتهاء وأن أعمال الكهرباء والتأشير للخط بدأت البنية الفوقية. قال الوزير يلدريم إن الخط سيبدأ خدمات الضواحي في نوفمبر من العام المقبل على أبعد تقدير ، "في قسم خط İZBAN من Cumaovası إلى طول 30 كيلومترًا ، ستكون هناك خدمات قطارات بتردد 3 دقائق. وبذلك يصبح الخط ، الذي يبلغ 88 كيلومترًا ، 112 كيلومترًا. هدفنا لا يقتصر على هذا.
المرحلة التالية بعد Torbalı هي مرحلة Torbalı Selçuk ، والتي تبلغ 26 كيلومترًا ، أي الخط الجنوبي من İZBAN. سنبدأ في إنشاء هذا الخط العام المقبل وقد تم إدراجه في برنامج الاستثمار. واضاف "سنبدأ العمل العام المقبل". وأشار الوزير يلدريم إلى أن المشروع يعمل على خط Aliağa Bergama البالغ طوله 52 كيلومترًا ، والذي يعد استمرارًا لـ İZBAN ، وسيتم الانتهاء منه بحلول نهاية هذا العام ، وأنه سيتم طرح مناقصة للخط العام المقبل. تم الانتهاء من الأعمال ، وسيتم تقديم الخط البالغ طوله 188 كيلومترًا بين بيرجاما وسلجوق لشعب إزمير ، وهو حاليًا أطول خط تفاوض جماعي في تركيا. وذكر أنه سيتم إضافة 100 كيلومتر أخرى إلى İZBAN ، وهو خط النقل.
منذ مارس 2011 IZBAN 84 مليون مسافر وقدرة الركاب اليومية حاليًا حوالي 180 سيتم نقل ألف ألف شخص إلى السعة الكاملة للخط عند إخبار الخط 550 وزير Yıldırım ، N في إزمير ، تزداد الحاجة إلى وسائل النقل العام. حاليا واحدة من أكبر المشاكل في مجموعات قطار İZBAN ليست كافية. على مجموعة 33 ، كانت هناك مجموعة 10 كما صنعنا مجموعات لـ Baskentray. إذن مرت مجموعة 40. ومع ذلك ، صرح مسؤولو İZBAN وبلدية إزمير الحضرية أن هذه المجموعات لم تكن كافية وأن هناك حاجة إلى تعزيز جديد. لقد أوعزت TCDD. قلت: "لدينا الفرصة لمساعدة أزمير ، أزمير ، على الإطلاق في تلبية الحاجة". وقال Kısa إنني آمل أن نكون خبرًا سارًا لأزمير في وقت قصير.
نحن نوفر حياة للحياة
قال الوزير يلدريم إن الوعود التي قطعوها على إزمير كانت تلبي واحداً تلو الآخر وجعلتهم سعداء ، في حقيقة أن هذه الوعود التي قطعت ضد شعب إزمير يتم الوفاء بها دون تأخير كمؤشر منفصل لمفهوم خدمتنا. خط ميل 30 هو 60 مليون دولار. هذا هو مجرد جزء من TCDD. علاوة على ذلك ستفعل المحطات البلدية. فعل المناقصات. سوف محطة 7 وبعض الجسور القيام به. لن يكون هناك تقاطع مستوى في هذا الخط. 35 من مشروع 14 قيد التنفيذ بالفعل. تستمر خطط 16 من المشاريع الأخرى. لا يوجد مشروع اليسار. للعام المقبل ، سنقوم ببناء مشروع إضافي 14 لإزمير. وبالتالي ، في مشروع 5 İzmir 35 ، سنقوم بالوفاء بجميع وعودنا قبل 35 ، على أمل ، أمام الأهداف ، حسب دي.
مناقشة رقم
في معرض إجابته على أسئلة الصحفيين ، صرح الوزير يلدريم بأنه لا معنى للدخول في مناقشة المترو هل هو مترو الأنفاق أو الترام في إزمير ، وقال ، gibi كما تعلمون ، فإن بلدية أزمير متروبوليتان لديها نظام للسكك الحديدية أو مشروع الترام على جانبي الساحل. Karşıyaka و السنسك الجانب. تمت الموافقة على أحد هذه المشروعات ، والآخر في مرحلة الموافقة. مرة أخرى ، استمرت أعمال المترو Üçyol-kçkuyular التابعة لبلدية إزمير منذ وقت طويل. بالإضافة إلى ذلك ، لدى البلدية طلب لبناء ثلاثة خطوط جديدة من قبل وزارتنا. ولكن ليس هناك مشروع. توجد أسماء للخطوط ، ولكن حتى الآن جميع وثائق بلدية أزمير ، تعد البرامج الاستثمارية بتقديم هذه الخطوط ، ويتم رؤية الوعود ، لكن لا يمكن بدء العمل فورًا عندما لا تكون المشاريع جاهزة. لذلك ، لا تزال فترة إعداد المشاريع مستمرة. سيتم إدراج هذه الخطوط في البرنامج عند الانتهاء ".
المسؤولية تجاه İZMİRLİYE
الوزير يلدريم ، بلدية إزمير الحضرية وشراكة TCDD في إزبان ، السؤال الذي يتم استثماره بشكل أكبر في السؤال ، لقد قمنا بعمل في إزمير. لقد أدخلنا نظام نقل يسمى İZBAN. تعمل 2 منذ سنوات ويستفيد منها ملايين الأشخاص. إزمير ليس لديها أي اعتراض ، ولا صوت ، لكن İZBAN لا تزال أداة سياسية. أرى أن هذا ظلم لشعب أزمير. لا أعتقد أن الشراكة لها مساهمة إيجابية في الاستمرار الصحي للشراكة. نحن لا نذهب إلى هذه الحسابات. قلنا عدة مرات ما هي الاحتمالات التي طرحها وما يفعله. نعتقد أنه من غير المناسب إثارة هذا النقاش الذي لا معنى له. الذي لا يساهم في مدى أهمية ، ولكن الشيء المهم لممارسة الأعمال التجارية في أزمير المقدمة ، ما إذا كانت جعلت حياتهم أسهل في النظر إلى هذا. من الآن فصاعدًا ، لن نشارك في هذه المناقشة ، على الأقل لن نشارك. نرى هذا الاحتقار لشعب إزمير. البلدية أيضا لا تفعل الوزارة. نحن نخدم مع الموارد المحولة من ضرائب المواطنين. لا ينبغي لأحد استخدام هذه الخدمة المهمة كأداة غير مكلفة للسياسة. الشراكة تتعمق بعد النهاية. عندما يتعلق الأمر بالخدمة ، فإننا لا ننظر إليها. لا شهوانية في الدولة. الجميع يقول أن النقطة التي يضعها المواطن قد رد عليها.
كن أول من يعلق