في نهاية يوم عمل عندما تغرب الشمس بالفعل ، في المحطة ، كيف تنطلق وتنطلق مع قطار الركاب؟ مراجعة لظروف الإضاءة لمحطات قطارات الضواحي على الجانب الأناضولي من إسطنبول عبر محطة كيزلتوبراك ...
في الواقع ، نحن نعرف أي محطة نأخذها وأي قطار يجب أن تقلع ، حالما نفضل قطار الركاب للوصول إلى حيث نريد. كيف يتم تحديد ذلك من خلال الترتيبات الحالية للمحطات. في حين أن المحطتين الأوليين على الخط ، Haydarpaşa و Söğütlüçeşme ، قد تركتا دون شك مع مبانيهما المميزة وأغطيةهما الحالية ، تبدأ المشكلة في المحطات التي تتبع هاتين المنصتين فقط. كيزيلتوبراك ، فينريولو ... هذه المحطات ، ولكن في الوقت الحاضر ، ولكن بعضها البعض حتى تكرار Pendik من هذه المحطات ، والضغط الظلام ، فقط الإشارة ، وإذا كان بإمكاننا رؤية البيئة الخارجية لتمييز بعضها البعض من خلال التعرف على اسم المحطة في عربة ، هناك عدد محدود ، وضعت فقط في بداية ونهاية النظام الأساسي من خلال قراءة علامات الاسم ، يمكننا معرفة اسم المحطة التي وصلنا إليها. ومع ذلك ، فإن عدد ووضوح هذه العلامات ليست كافية
مصنوعة من مادة شبه شفافة ، لا يتم فصل اللوحة بشكل واضح عن القضبان التي تعلق عليها. هذه العلامات ، التي لا يمكن رؤيتها من العديد من نقاط القطار ، بعيدة عن قابلية القراءة كشكل وسطح نظرًا لعدم كفاية مصادر ألوان مصادر الضوء المستخدمة. إن المستوى النسبي للإضاءة على المنصات الطويلة المضاءة بواسطة عدد صغير من أعمدة الإنارة يقلل بدرجة كبيرة من الرؤية ، والتي تقل بشكل كبير في المناطق البعيدة عن المصدر حيث ترتفع إلى مستويات عالية بالقرب من هذه الأعمدة. هذا التباين الشديد في الطائرة التي تمر من خلالها حركات المشاة ، وكذلك التغيرات السريعة في البيئة ، يؤدي إلى عيوب من حيث الأمن (Resim-2). بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تسليط الضوء على علامات على مباني المحطة.
يُفقد منشور اسم المحطة على جانب مبنى المحطة في اتجاه Pendik في الظلام. الفرق بين مستويات السطوع على المنصة واضح تمامًا في هذه الصورة.
Picture-3 يتم إخفاء اسم المحطة على جانب المبنى بواسطة الأشجار. الفرق في مستوى السطوع بين مصادر الضوء والجزء المتبقي كبير جدًا.
ظروف الإضاءة في محطات الضواحي خطيرة كما ذكرت أعلاه. من أجل عدم النزول عند التوقف الخاطئ ، يسأل أشخاص آخرون في السيارة عن اسم المحطة ، لا سيما عند وضع تدابير مختلفة ، المنصة
يتم أيضًا منع الحوادث الناتجة عن الإصابة من خلال جهود المستخدمين.
ومع ذلك ، لحل هذه المشاكل ، حتى الخطوات البسيطة يمكن أن تخلق اختلافات كبيرة. على سبيل المثال ، سيتم إزالة زيادة عدد توقيعات العلامات التي تحتوي على الفسفور وزيادة عدد المحطات إلى حد كبير.
يمكن تحديد المشروع الذي سيتم تطويره مع آراء ومشاركة جميع الجهات الفاعلة المشاركة في مشروع الإضاءة ، بما في ذلك المستخدمين والإدارة المسؤولة ، بدقة من حيث متطلبات ومتطلبات تلبية هذه المتطلبات. يمكن بدء هذا العمل الجماعي بتوثيق مفصل للوضع الحالي للمنصات وملف يبدأ بمقابلات مع تجارب المستخدمين ورغباتهم.
ستكون هذه المحطات ، التي تقع في جزء كبير من الحي ، ممكنة من خلال تنوير البيئة المجاورة للتلوث الخفيف ، باستخدام الطاقة بكفاءة وإضاءة المستخدمين بطريقة آمنة وممتعة وتوفير خدمة أفضل لمستخدميها.
مصدر: http://www.planlux.net
كن أول من يعلق