وصلت عوارض خرسانية سيتم وضعها تحت القضبان عند معبر Izmit YHT.
في حين أن الأعمال بين Gebze و Izmit ، والتي ستقلل رحلة اسطنبول-أنقرة إلى حوالي ساعتين ويخطط لها أن تكتمل في 2 أكتوبر 29 ، بين Gebze و Izmit ، تم وضع صخور خرسانية تحت القضبان الجديدة في معبر مدينة Izmit.
في حين أن الأعمال بين Gebze و Izmit ، والتي ستقلل رحلة اسطنبول-أنقرة إلى حوالي ساعتين ويخطط لها أن تكتمل في 2 أكتوبر 29 ، بين Gebze و Izmit ، تم وضع صخور خرسانية تحت القضبان الجديدة في معبر مدينة Izmit.
نظرًا لحقيقة أن خط القطار فائق السرعة به مناطق سكنية وصناعية كثيفة ، أهم طريق عبور بين جبزي وإزميت ، والذي بدأ في 1 فبراير ، عندما توقفت جميع خدمات القطارات ، تم تفكيك القضبان تمامًا في بعض المناطق. بينما تم تجديد خط السكك الحديدية البالغ من العمر 1890 عامًا والذي تم بناؤه في عام 122 بالكامل ، أصبحت الظروف المادية والهندسية للخط الحالي مناسبة لتشغيل YHT.
زيت جديد و مقاولون من الباطن
بالإضافة إلى التفسيرات السابقة ، تم بناء نفق 9 ، وجسر 10 ، وشبكة 122 ، وكذلك قنوات 28 الجديدة ونفق 2 ، مع مسارات خرسانية متينة للغاية لتوضع تحت القضبان في بعض المعابر بين بعض المعابر بين Izmit و Gebze. تم إحضار مستوصفات bseton ، التي سيتم استخدامها في الانتقال الحضري ، إلى العربات وبدأت تتراكم على طول الخط.
تحسين خط الحجب
وبحسب التصريحات الصادرة عن وزارة النقل ، فإن المشروع ، الذي من المقرر أن يكتمل في 29 أكتوبر 2013 ، مستمر بدون أي عوائق. عند اكتمال الخط ، سيتم تخفيض رحلة إسطنبول - أنقرة إلى ساعتين بواسطة القطار السريع. إلى جانب خط YHT ، يتم أيضًا تحسين خط قطار الضواحي الموازي. بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى الحاجة إلى تسليم المدينة الصناعية Kocaeli والمنتجات الصناعية إلى الموانئ ، تقرر إنشاء خط ثالث.
زيادة الحمل المرور من الطريق السريع
كما هو معروف بسبب مشروع خط YHT ، تم قطع اتصال السكك الحديدية في اسطنبول مع الأناضول اعتبارًا من 1 فبراير 2012. هذا ، في معبر قوجه ايلي ، وهو الجسر بين اسطنبول والأناضول ، يضع عبئا كبيرا على درب الطرق السريعة. خاصة هذا الصيف ، تم الشعور بزيادة حركة المرور على الطرق إلى حد كبير بسبب توقف القطارات وخدمات القطارات الأخرى. ومع ذلك ، بمجرد الانتهاء من المشروع ، سيتم التغلب على هذه المشكلة إلى حد كبير.
كن أول من يعلق