يتم إعادة رسم صورة ظلية من القرن الذهبي ، لؤلؤة اسطنبول ، وشبه الجزيرة التاريخية. يستمر بناء جسر مترو هاليش ، الذي يعد أحد النقاط المهمة في مترو اسطنبول ، في العمل. بعد تثبيت القدمين ، بدأ تركيب الطوابق. من المتوقع أن يصل الجسر إلى مرحلة الاختبار في أكتوبر 2013.
تواجه اسطنبول العديد من المشاكل من النقل إلى البيئة ، من الحاجة إلى السكن إلى كثافة الهجرة الداخلية. يبلغ عدد سكانها أكثر من 13 مليون نسمة ، وهي واحدة من أجمل الأماكن في اسطنبول ، والتي تتجاوز 21 دولة في أوروبا ، وتزين شبه الجزيرة التاريخية أعمال الشعراء والرسامين والمصورين بصورتها التاريخية التي تعود إلى قرون. من المستحيل على أولئك الذين يزورون اسطنبول ألا ينبهروا بأي منظر من Sarayburnu إلى Eyüp.
يستحيل وصف اللحظات التي تبدأ فيها الشمس في الغرق في هذه البقعة الرائعة حيث يلتقي البوسفور بالقرن الذهبي. أفق القرن الذهبي ، لؤلؤة إسطنبول ، يعيد تشكيل الجسور في المنطقة. يستمر بناء جسر هاليك للمترو ، وهو أحد أهم المعابر لمترو اسطنبول ، بشكل محموم. مع الانتهاء من تثبيت الساقين ، بدأ تركيب الطوابق. لا تزال الدراسات جارية في قناتي Unkapanı و Azapkapı. من الممكن رؤية العشرات من العمال على كتل الحديد العملاقة كل يوم حتى 17.30. هناك صمت في سيشان حيث توجد أنفاق اتصال الجسر. أغلقت بعض الثريات محلاتها بعد بدء الدراسات ؛ ومع ذلك ، أماكن جديدة مفتوحة أيضا. Ümit Katırcı ، الذي يفتح مقهى جديد مع إطلالة على السليمانية وهاليك ، يتطلع إلى نهاية الأعمال. من المقرر الانتهاء من بناء الجسر في أكتوبر 2012.
بدأ جسر Haliç Metro Crossing ، وهو جزء من خط مترو Taksim-Yenikapı ، الذي بدأ بناؤه من قبل بلدية إسطنبول الحضرية في عام 1998 ، في الظهور. اعتبارًا من يناير 2012 ، تم بناء 5 أقدام حاملة ووضعها مع حسابات المليمتر. تم إحضار رافعة خاصة لنصب أرصفة الجسور بوزن يتراوح بين 380 و 450 طن صنعت في يلوا. سيتم تفكيك الرافعة ، التي تبلغ سعتها الاستيعابية 800 طن ، بعد تجميع السطح. كل يوم ، ينشغل عشرات العمال ببناء الجسر. تستمر أعمال تجميع سطح السفينة وبناء الجسور التي ستربط الجسر بالأنفاق.
تقسيم سيشان-Unkapanı- منطقة Sehzadebasi-ينيكابى الذي هو جزء مهم من تمريرة المترو خط مترو القرن، سيشان أخذ الأرض في ضواحي Azapkapı السليمانية يذهب ضواحي مرة أخرى تحت الأرض بعد عبور جسر القرن الذهبي. سيكون طول الجسر المستمر فوق البحر 460 م. مع الجسران Unkapanı و Azapkapı ، سوف يصل الجسر إلى طول 936 م.
وافق مجلس المحافظة على المشاريع المتعلقة بالجسر في 6 يوليو 2005. منذ الموافقة عليها ، كانت موضع جدل بسبب تأثيرها على صورة شبه الجزيرة التاريخية. كان ارتفاع أبراج الناقل على الجسر ، الذي تم تصميمه كنظام معلق ، 82 مترًا في المشروع الأول. ومع ذلك ، تم تخفيض الارتفاع عدة مرات بعد تحذيرات اليونسكو من أنه سيتم إزالته من قائمة التراث العالمي في اسطنبول وإضافته إلى "قائمة التراث العالمي المعرضة للخطر". عند فشل مجلس الحفظ في قبول هذا الارتفاع ، تم تخفيض ارتفاعات البرج لأول مرة إلى 65 مترًا ثم إلى 50 مترًا وبدأ بدء التطبيق بهذه الطريقة. سيصل جسر ومترو إسطنبول إلى محطة Yenikapı للنقل دون انقطاع. سيتم توفير خط النقل الخفيف لمطار مرمراي ومطار أكساراي في ينيكابي. ومن المقرر أن يصل الجسر ، الذي سيستخدمه مليون مسافر في اليوم ، إلى مرحلة الاختبار في أكتوبر 1. سيصل الركاب الذين يستقلون المترو من Hacıosman إلى محطة نقل Yenikapı دون انقطاع. هنا مع رابط مرمرة ، Kadıköy- سيتمكن مطار كارتال أو أكساراي أو باغجيلار-أوليمبياتكويو من الوصول إلى باشاك شهير في وقت قصير.
المصدر: زمان
كن أول من يعلق