تحرير في السكك الحديدية

تحرير في السكك الحديدية
تتجه الأنظار الآن نحو "قانون تحرير النقل بالسكك الحديدية في تركيا"، والذي سيمهد الطريق للقطاع الخاص ويسرع تركيا في المنافسة الدولية، في البرلمان. ويريد القطاع الخاص أن يتم سن القانون، الذي سيخلق بيئة من المنافسة الحرة من خلال إنهاء الاحتكار في مجال النقل بالسكك الحديدية، قبل أن تذهب الأهداف أبعد من ذلك.
أشارت تركيا من قبل وزارة النقل البحري والاتصالات ومجلس الوزراء على استعداد ل"تركيا حول مشروع قانون تحرير النقل بالسكك الحديدية" فتح باب التوقيع عليها في مجلس الوزراء. مشروع 2012 حتى نهاية العام وفقا للبيان الذي أدلى به وزارة تركيا ستدخل حيز التنفيذ مقننة من الناحية القانونية في الجمعية الوطنية الكبرى.
تم تكوين جمهورية تركيا مع سن قانون السكك الحديدية الدولة للمديرية العامة (TCDD) كما العراة من أعمال البنية التحتية للسكك الحديدية، مقر تركيا السكك الحديدية النقل شركة مساهمة "، وتدريب مشغل السكك الحديدية" يجب أن تقوم والهيئات العامة مع السجل التجاري التركي مسجل مجهول الشركات لبناء البنية التحتية للسكك الحديدية وسيتم توفير استخدام هذه البنية التحتية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم فتح الكيانات القانونية العامة وسجل التجارة التركية المسجلة للشركات المساهمة لفتح البنية التحتية للسكك الحديدية وعمليات القطار السكك الحديدية.
هذا سيقضي على احتكار النقل بالسكك الحديدية. وستتمكن الشركات الخاصة من العمل مع سياراتها وقاطراتها وموظفيها بالإضافة إلى إدارة عمليات نقل الركاب والبضائع وعمليات البنية التحتية. كما هو الحال في وسائل النقل الأخرى (الطرق ، البحر ، الخطوط الجوية) ، سيتم إنشاء منافسة حرة داخل قطاع النقل بالسكك الحديدية.
ما الذي سيتغير بموجب القانون؟
تركيا مقصورات القطار يعود مشروع قانون بشأن تحرير النقل على النحو التالي:
- فصل البنية التحتية عن البنية الفوقية ،
- الكيانات القانونية العامة والشركات المساهمة الخاصة المسجلة في السجل التجاري التركي لبناء البنية التحتية للسكك الحديدية واستخدام هذه البنية التحتية ،
- عمليات البنية التحتية وقطارات السكك الحديدية للكيانات القانونية العامة والشركات المساهمة الخاصة المسجلة في السجل التجاري التركي ،
- شبكة البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية. المقاطعة الواقعة داخل حدود تركيا والمقاطعات والمحليات الأخرى مع الموانئ والمطارات والمناطق الصناعية المنظمة واللوجستيات ومركز الشحن الذي يربط بين الحكومة أو الشركات التابعة لشبكة البنية التحتية للسكك الحديدية وشبكة الدولة والإدارة التي تقوم بها الشركة ،
- لتشغيل أو تشغيل أو تأجير مناطق المحطات والمحطات ومراكز الخدمات اللوجستية والشحن والمرافق المماثلة التي لا تتعلق بحركة السكك الحديدية ، دون احتكار ، والتي تملكها TCDD (مشغل البنية التحتية) ،
- يحدد TCDD (مشغل البنية التحتية) رسوم إدارة حركة المرور التي ليست تحت تصرفهم بطريقة متساوية وغير تمييزية.
- الكيانات القانونية العامة والشركات ؛
* يمكنهم بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الخاصة بهم.
* قد يكون مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية على البنية التحتية للسكك الحديدية التي تنتمي إلى أنفسهم و / أو شركات أخرى.
* مصرح لمشغلي البنية التحتية والقطار من قبل الوزارة.
- بالنسبة لخدمات صيانة وإصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية ، والنقل في البحر والمياه الداخلية وخدمات الموانئ ضمن هذا النطاق ، يجوز لها شراء الخدمات لمدة 5 سنوات بموافقة مجلس إدارة TCDD.
- شركة القطار التركي يمكن لمجلس الإدارة شراء خدمة لمدة 5 سنوات لخدمات الصيانة والإصلاح للمركبات المقطورة والمقطورة واستئجار المركبات المقطوعة.
تحرير في السكك الحديدية
التزام الخدمة العامة
يتم تنفيذ خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية بناءً على تكليف الوزارة بناءً على عقد ذي صلة وذلك لضمان عدم توفير مشغل قطار السكك الحديدية على خط معين في الظروف التجارية العادية. في هذا السياق ، يجوز للوزارة أن تقوم بذلك لمشغل القطارات بناءً على العقد.
- يتم تحويل أسهم رأس مال TÜLOMSAŞ و TÜVASAŞ و TÜDEMSAŞ إلى الخزينة مجانًا. في هذه الحالة ، يمكن بيع كل أو جزء من أسهم رأس مال المؤسسات المذكورة لشركات خاصة.
- سيتم تغطية تمويل استثمارات TCDD (مدير البنية التحتية) و Türk Tren لمدة 5 سنوات ، والعجز المالي في الميزانية التشغيلية والفرق بين عجز التمويل الفعلي والميزانية التشغيلية المتوقعة من قبل الخزانة.
تحرير في السكك الحديدية
قائمة مطالب القطاع الخاص زغبي
تنتظر 5 التنظيم للتغلب على الصناعة لأكثر من عام ، ويريد ناقلو السكك الحديدية أن يبدأوا حقبة جديدة في القطاع قبل 2013 ويجب إزالة القانون من العقبات التي تؤخر الخروج.
الحالة المادية الحالية لشبكة السكك الحديدية من قبل القطاع الخاص، وطول والقدرة، وسرعان ما تشكل عائقا أمام زيادة عناصر الشحن ... أن يبدأ المسؤولون الشحن بشكل عاجل البنية التحتية خطيرة لحركة المرور والانتهاء بسرعة من رأي أنه من الضروري لتقدم عملية التحرير. واضاف "اذا سمحتم الطريق أو إذا نقل فعالة عبر البنية التحتية المقصد، مما يشير أن التنمية لدعم محطة وتجسيدات أخرى أو النقل بالسكك الحديدية لن تكون ممكنة"، وقال مسؤولون من TCDD جنبا إلى جنب مع أو السكك الحديدية المؤسسات العامة التي ستنشأ، وتحرير العملية لعدم وجود الجر كافية وحديقة عربة يحذر أنه قد يكون عقبة في طريقه إلى التنفيذ بطريقة سريعة وصحية.
النقطة الأخرى التي يركز عليها القطاع الخاص هي إمكانية أن يكون المشغل الأجنبي ذو مستوى عال من المعرفة والخبرة وأهم قوة مالية قادراً على السيطرة على السوق. وعلاوة على ذلك ، ينبغي تحسين التعاون بين القطاعين العام والخاص في مجال عمليات السكك الحديدية ، كما هو الحال في الإنتاج والتشييد ومن ناحية أخرى ، من بين المواضيع المذكورة أيضا إنشاء آلية قيادة تتيح اتخاذ خطوات مشتركة من جانب المنظمات غير الحكومية والقطاع العام والقطاع الأكاديمي من أجل تدريب القوى العاملة المؤهلة والمتخصصة.
لتلخيص توقعات عملية التحرير السكك الحديدية من القطاع الخاص قادرا على جمع هذه 5 تحت عناوين رئيسية: أولوية مصلحة البلاد، واستثمارات البنية التحتية أولوية تحميل، حافزا الانتقالي، وتعزيز المساواة تنافسية القطاعين العام والخاص، في النقل بالسكك الحديدية وكذلك الجوي والبحري في الاعتراف الإعفاء الضريبي.