ائتمان أرخص يأتي لترام إزمير

قرض أرخص قادم لترام إزمير: عمدة بلدية العاصمة أزمير عزيز كوكاوغلو ، نظرًا لأن الخطة الرئيسية لوسيلة النقل في المدينة غير مكتملة وغير مصممة للمعايير الدولية ، Karşıyaka وأدلى ببيان بخصوص عنوان مشاريع ترام إزمير ، وهو الاسم السابق لـ DPT ، بأنه لم يحصل على موافقة من المديرية العامة للقطاعات الاقتصادية والتنسيق التابعة لوزارة التنمية.

قال Kocaoğlu أن أسباب عدم بدء مشاريع الترام ليست بسبب مواطن الخلل أو أوجه القصور ، بل بالأحرى تفضيل إمكانية تقييم فرص الائتمان الأرخص والأطول المقترضة من الخارج. وذكر كوجا أوغلو أنه من المتوقع موافقة المديرية العامة للقطاعات الاقتصادية والتنسيق لهذا السبب. وقال كوجا أوغلو "يجب أن تحصل جميع المؤسسات والمنظمات التي ستنفذ مشروع نظام سكك حديدية داخل حدود الدولة على موافقة مشاريعها من قبل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (DLH سابقًا) التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات". هذه المرة ، ينبغي إدراج المديرية العامة للقطاعات الاقتصادية والتنسيق التابعة لوزارة التنمية في برنامج الاستثمار ، كما يجب على وكيل وزارة الخزانة منح الإذن ".

تم تأكيده

قصر بلدية العاصمة و Karşıyaka مشيرا إلى أن مشاريع الترام تمت الموافقة عليها من قبل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية ويمكن إجراؤها من الموارد الخاصة أو القروض المحلية ، قدم Kocaoğlu المعلومات التالية: "شكرا لوزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات السيد Binali Yıldırım ونائب المدير العام السيد Metin Tahan. نحن نعرف الدين. في 2 يونيو 2011 ، تمت الموافقة على ترام Konak و Karşıyaka منذ 21.3.2012 ، عندما تمت الموافقة على الترام ، بذل السيد الوزير بن علي يلدريم جهودًا مكثفة لإدراج هذه المشاريع في برنامج الاستثمار من قبل وزارة التنمية. ومع ذلك ، حتى الآن ، لم تتم هذه الموافقة. إن سبب عدم بدء مشاريع الترام المعنية ليس الانتكاسات أو أوجه القصور ، ولكننا نفضل تقييم فرص القروض الأرخص والأطول التي يمكن الحصول عليها من الخارج. من أجل استخدام هذا القرض الخارجي ، نحتاج إلى موافقة المديرية العامة للقطاعات الاقتصادية والتنسيق والخزانة. في حين يجب أن تكون معايير التقييم لمؤسستين للدولة هي نفسها ، فإننا نقدم هذه العملية بأكملها لتقدير الجمهور ".

"إنه التزام قانوني للمراجعة"

ذكر Kocaoğlu أن تجديد الخطة الرئيسية للنقل ليس بسبب أي أخطاء أو عيوب ، ولكن بسبب ضرورة المراجعة كل 5 سنوات. استعداداتنا للمناقصات حول هذا الموضوع على وشك الانتهاء ". قال Kocaoğlu ، “المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية ، التي نفذت الموافقة على المشروعين ، نظرت في قيم السفر المتوخاة في الخطة الرئيسية للنقل للسنة المستهدفة (2007 راكب / اتجاه / ساعة في ساعة الذروة) للسنة المستهدفة ، ودراسة الجدوى والمشاريع الأولية للمسار. أفاد ما رآه. Karşıyaka يتوقع الترام والموافقة عليه كمشروع عملي مع نقل الركاب الكافي ". سيكون ترام Konak بين Fahrettin Altay و Halkapınar 19 موقفًا ، و 21 مركبة وطول 12.7 كيلومترًا. سيكون Alaybey بين Mavişehir Karşıyaka ومن المقرر أن يكون الترام 15 محطة و 17 مركبة و 10 كيلومترات.