الدكتور Galip Uzuncanin مودانيا قطار السفر ذكريات
الشاهد الثاني الشاعر. Galip Uzunca Bey (D.1922) عن رحلة مودانيا ، القطار قبل القطار ومذكرات القطار:
خط بورصة مودانيا قبل القطار
في أنا أنتمي إلى واحدة من العائلات الراسخة في بورصة. اكديم ، مراد هودفينديجار
في هذه الفترة ، جاءوا إلى بورصة مع ثاني أكبر الهجرة التركية. كما تعلمون ، تم غزو أول هجرات تركية كبرى في عهد أورهانجازي.
كان جدي ، الذي توفي في 1935 في 80 ، وفقًا لـ علي Uzunların ، من Bursa إلى Mudanya ، 150 غابة كاملة قبل عام. في الشتاء ، لا تتوقف أمتار 2.5-3 المتساقطة ، على الأقل 3 أشهر.
الصيادين في هذا المجال في فصل الشتاء ، والغزلان الصيد. 3 متر للغزلان الذي يعيش تحت الثلج ، قيعان الأشجار ستكون مأوى. الغزلان. يتنفس الثلج في قاع الشجرة مع أنفاسه ، ويخلق مناطق معيشة ، حتى يبدأوا في الاستيقاظ ، سيُتركون من هنا. Avcılar ، لنأخذهم على قيد الحياة ، لم يفوتوا هذه الفرصة: المجموعات المقاتلة المكونة من خمسة أشخاص ، والبكرات الخاصة على أقدام المشي على الثلج ، مع سلالم حبل خاصة ، اقتربت الأشجار من الغزلان. صعد شخصان من المجموعة إلى أسفل السلم ونزولا إلى أسفل الشجرة ، بينما حمل الآخرون السلم للأعلى ، حتى يصطادوا الغزلان على قيد الحياة.
النقل بين مودانيا وبورصة
أورم مرة أخرى ، أنا أقول جدي. في ذلك الوقت ، بين بورصة ومودانيا ، لم يكن هناك أي سيارة ، لم يتم بناء خط قطار مودانيا حتى الآن. مثل جدي ، فإن الشباب المهتمين بالنقل لديهم اثنين من الميش. (تم إحضار هؤلاء المربيين من مصر ، يطلق عليهم اسم Mısşeþı.) لقد جاؤوا من المنزل ، في الصباح إلى أحد ركوب الحمير ، قام نصف الطريق (في Bademli) بتغيير حمارهم ، لذلك استمروا في طريقهم إلى Mudanya.
أثناء الغداء ، واحد من الركاب أخذوا من العبارة إلى حمار ، والآخر ، يركبون أنفسهم بورصة. المتوسط ، 6 ساعة ، أعمال نقل الحمير ، لذلك تستمر.
وبالمثل ، يغير أصحاب عربات الخيول خيولهم في منحدر Bademli. في هذه الأثناء ، ينامون في بادملي ، ديك وصلنا إلى اللوز بادملي "يقولون ، مع مرور الوقت أصبحت هذه الجملة تعبيرًا ، وقد استخدم لأولئك الذين لا يستمعون جيدًا.
بالفعل ، في ذلك الوقت ، كان عدد سكان إقليمنا ، 70 بن ، ولكن سكان 30 ألف يعيشون في الوسط ، والغالبية العظمى كانوا يعيشون في القرى.
18 يونيو في 1892 السلطان الثاني. في عهد عبد الحميد ، عندما تم تشغيل قطار مودانيا ، تم إنشاء طويق خاص كحديقة كرم للناس لزراعتها في مودانيا. لتوفير الوقود للقطار ، تم نهب الغابات في المنطقة. بالطبع ، في ذلك الوقت ، لم يكن الفحم الصلب معروفًا
قطار مودانيا في الذكريات:
أوروم أتذكر أن القطار مودانيا الشهير. كانت القضبان أضيق من القطارات العادية. تم إغلاق نوافذ العربة في فصل الشتاء وفتح في الصيف. بعد سنوات ، 1967-68'de ، في فرنسا خلال السنوات ، Bordeaux-Bordeaulese ، 40 كيلومترات ، رأيت نفس الفترة من القطار المصنوع في نفس الفترة. وفقًا لنتائج زملائي الفرنسيين ومن ثم البحث الموسوعي ، فقد أدركت أن هذه القطارات تم تصنيعها بواسطة نفس الشركة في نفس التواريخ.
في هذا السياق ، أعربت أيضا عن ذلك. بين Bordeaux و Bordeaules ، يوجد طريق سريع ممتاز ونهر Garon ، حيث يمكن لسفن الشحن الكبيرة حتى السفر بسهولة. على الرغم من هذا ، كان القطار لا يزال يعمل في تلك السنوات. لسوء الحظ ، تم تفريغ القطار في 1948 ، تاركًا ذكريات لا تُنسى.
لم تكن سرعة قطار مودانيا كبيرة ، أحيانًا مع عربة 5-6 ، وأحيانًا مع عربة 15-16 كل صباح ، من بورصة إلى مودانيا ، وفي المساء ، من مودانيا إلى بورصة.
عندما ذهب 15-16 بالعربة ، تباطأ القطار على تلة Tepedevrent ، وأحيانًا ما كان الركاب يقفزون من القطار ويستولون على البطيخ من الحقول القريبة وركوب القطار مرة أخرى.
قبل بناء القناة ، في أشهر الشتاء ، غمرت سهل بورصة في كثير من الأحيان. اليوم ، ستعود شبه جزيرة حوريت وسوكوكويو وباشا فارم إلى البحيرة. وفقًا لحالة هطول الأمطار في الهواء ، سيستمر 3-5 لعدة أيام ، وأحيانًا لمدة أسبوع وعشرة أيام. بالطبع ، تم إلغاء خدمة القطار. في تلك الأيام كانت خدمة الحافلات لا تحظى بشعبية كبيرة. سوف هيل ، بورصة يالوفا خط لا يذكر حتى.
أخيرًا ، بين الطريقين 1930-32 وجسر Nilüfer و Yunuseli ، تم منع حدوث الفيضان ، وكانت خدمات القطار غير صحيحة.
قد تستغرق الرحلة مع قطار Mudanya أحيانًا فترة 1.5 ، وأحيانًا ساعة 2.5 ، لكن متعة الرحلة كانت مختلفة تمامًا ، لا يمكنني أبدًا نسيان إيني.
مصدر: I timeoutbursa.blogspot.co
كن أول من يعلق