يريد اتحاد مصدري شرق البحر الأسود (DKİB) الحصول على حصة أكبر من التجارة ، والتي من المتوقع أن تتركز في القوقاز والشرق الأوسط والشرق الأقصى في الفترة المقبلة ، مع مركز طرابزون اللوجستي الذي يريدون إنشاؤه في طرابزون.
وفي حديث لوكالة الأناضول (AA) ، قال رئيس مجلس إدارة DKİB أحمد حمدي جوردوغان إن منطقة شرق البحر الأسود تتمتع بموقع استراتيجي من حيث الخدمات اللوجستية والتجارة الخارجية.
قال جوردوغان ، في إشارة إلى أنهم يريدون تحويل منطقة شرق البحر الأسود إلى مركز بين آسيا وأوروبا من خلال إحياء طريق الحرير التاريخي ، "اليوم ، تتركز التجارة العالمية في آسيا. في المستقبل ، مع تفعيل الموارد الجوفية الغنية في منطقة القوقاز وآسيا الوسطى وآسيا ، ستتركز التجارة العالمية في هذه المناطق. تعمل البلدان المتقدمة بالفعل على وضع نفسها وفقًا لهذا الوضع وتطور بسرعة بنيتها التحتية اللوجيستية.
كما شددت تركيا على ضرورة تجهيز البنية التحتية للمراكز اللوجستية جوردوغان ، وقال:
لهذا السبب قمنا بإجراء مكالمات لخط سكة حديد باتومي-هوبا ، الذي نحاول تنفيذه منذ عام 1998. يخدم البحر الأسود الشرقي كجسر في التجارة بين آسيا وأوروبا. ومع ذلك ، فإن الموانئ في شرق البحر الأسود تعمل بقدرة خاملة بسبب عدم وجود اتصال بالسكك الحديدية بالشبكات الدولية.
نريد الحصول على حصة أكبر من التجارة التي ستتكثف في آسيا في السنوات القادمة ، وبالتالي نكون من بين الجهات الفاعلة التي تدير هذه التجارة. لهذا الغرض ، من خلال إنشاء شبكة سكة حديد Hopa-Batum ، نعمل على إعادة شرق البحر الأسود إلى مهمته التاريخية على طريق الحرير وإنشاء مركز لوجستي يوفر تدفقًا منتظمًا للشحن إلى آسيا في منطقتنا.
"شرق البحر الأسود جذاب من الناحية اللوجستية"
مؤكداً أن شرق البحر الأسود أصبح جذاباً من الناحية اللوجستية ، تابع جوردوغان على النحو التالي:
"من المهم أن يتم فتح بوابة حدودية Kazbeği-Verhni Lars ، التي توفر العبور إلى الاتحاد الروسي عبر جورجيا. بالإضافة إلى ميناء أدلر ، الذي يستخدم لنقل البضائع ، من المحتمل إعادة فتح ميناء سوتشي أمام حركة الشحن بعد عام 2014. نظرًا لكونها طريق عبور إلى المنطقة الآسيوية ، فإن حالة عدم اليقين السياسي والمخاطر في منطقة الشرق الأوسط ، والسلبيات التي قد تحدث في إيران والشرق الأوسط في السنوات المقبلة ، تصبح ممرات العبور إلى آسيا الوسطى والجمهوريات التركية عبر هذه البلدان محفوفة بالمخاطر. إن إمكانية تحويل هذه المعابر من جورجيا إلى روسيا عبر البحر الأسود الشرقي وماخاتشكالا على ساحل بحر قزوين إلى كازاخستان وتركمانستان بالعبّارة ، ويمتد هذا الطريق إلى الصين والهند عن طريق البر يجعل منطقتنا جذابة.
قال جوردوغان ، مشيرًا إلى وجوب إنشاء مركز لوجستي في شرق البحر الأسود ، وتنفيذ خط سكة حديد هوبا باتوم بسرعة:
"بفضل هذا المركز الذي سيتم إنشاؤه في منطقة شرق البحر الأسود ، من الممكن نقل البضائع القادمة إلى دول الاتحاد الروسي ومناطقه الداخلية عبر أوروبا والمواد الخام التي ستذهب إلى الدول الأوروبية من هذه البلدان. لأنه يقع على بعد 975 كيلومترًا من بحر قزوين على طريق البحر الأسود الشرقي. إنها ميزة مهمة أن المنطقة أقرب بكثير إلى تركمانستان وكازاخستان من الخطوط الأخرى ".
أكد أحمد حمدي جوردوغان على أهمية قرب البحر الأسود الشرقي من الشرق الأوسط وقال:
“يبدو أنه من الممكن أن يتم تنفيذ تدفق الشحن العابر للشرق الأوسط وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى من خلال المركز اللوجستي المزمع إنشاؤه في طرابزون. ميناء طرابزون والموانئ في مناطقنا الأخرى ذات أهمية إستراتيجية لشمال العراق ، حيث تستثمر الشركات الغربية حالياً بكثافة. كما أن افتتاح نفق Ovit سيجعل استخدام هذا الخط أكثر جاذبية ".
المصدر: خط اللوجستية
كن أول من يعلق