سكة حديد الحجاز ، 1900. وهي جزء من سكك حديد الدولة العثمانية التي بناها عبد الحميد بين دمشق والمدينة في 1908-2666. كان المهندس الألماني ميسنر مسؤولاً عن الأعمال الفنية للسكك الحديدية. في بناء سكة حديد الحجاز ، تم بناء 96 جسرا وقناطر حجرية وسبعة جسور حديدية وتسعة أنفاق و 37 محطة وسبع برك و XNUMX خزان مياه ومستشفيين وثلاث ورش عمل.
تم بناء سكة حديد الحجاز خصيصًا لتعزيز النقل بين إسطنبول والأراضي المقدسة ، مما يسهل نقل القوات المراد نقلها إلى هذه المناطق ، والحج للذهاب إلى الحج بأمان أكبر وزيادة القوة الاقتصادية للبلدان العربية.
ومع ذلك ، فإن عمل المهندسين الألمان يتعلق بشكل خاص برغبات تسهيل النقل إلى منطقة الحجاز من خلال البدء في برلين بألمانيا والمرور عبر اسطنبول. في ذلك الوقت ، كانت مصر تحت الاحتلال البريطاني وكانت قناة السويس تحت السيطرة. أقصر طريقة لجبهة يخطط الألمان لفتحها في بريطانيا ومصر مباشرة على الأراضي العثمانية ستكون من خلال هذا الحديد.
بدأ إنشاء خط السكة الحديدية في 1900 ، وخاصة في بناء العمال الأتراك والإقليميين ، ولكن أيضًا تلقى المشورة الفنية والدعم من الألمان ، كما شارك العديد من المهندسين الألمان في الإنتاج. خط سكة حديد آخر في نفس السنوات هو سكة حديد برلين - بغداد.
بعد البناء ، كان هناك مشكلة. استهدفت القبائل العربية ، ولا سيما أولئك الذين سُرقوا من السرقة ونهب عشائر حاجي ، خط السكة الحديد هذه المرة ، وحاول سكان المنطقة تفكيكها واستخدامها في أعمالهم الخاصة.
لا يمكن تمديد خط السكة الحديد إلى مكة المكرمة ، وهي الوجهة الرئيسية لوسيلة النقل. لم يستطع حجاز للسكك الحديدية الوصول إلى هدفه.
كن أول من يعلق