نفق آياس ديميريل لم ير نصيحة

لا تحطم الطائرة في نفق آياس غير المكتمل! لا يمكن إكمال بناء المشروع 69 ، الذي تم إطلاقه منذ سنوات 37 ، على الرغم من إنفاق مليون جنيه في 701 حتى الآن. الوزارة 'من الانهيار' كان عليه تخصيص حوالي 3 مليون دولار

وفقًا لتقرير أومور أونفر من ملييت ، فإن مشروع نفق أياس ، الذي بدأ بآمال كبيرة منذ أكثر من نصف قرن ، لم يتم الانتهاء منه على الرغم من تقدم العمر 21 حكومة و 28 وزيراً. الآن ، بينما تُبذل الجهود لتنشيطه ، يتم إنفاق بدل لحمايته.

هاون الأولى من ديميريل
لتقليل وقت السفر من 576 إلى 160 عن طريق تقليل عدد الكيلومترات 416 من 7,5 كيلومترات إلى 2,5 كيلومترات بين 1943 و 1976 كيلومترات بين العاصمة واسطنبول ؛ رئيس الوزراء سليمان ديميريل العياس فم "لوضع أول هاون في عملية بناء النفق مرت. في 1977 ، وضع نائب رئيس الوزراء نجم الدين أربكان الأساس لمدخل Erkeksu بالقرب من Ayaş. عندما وضع أربكان الأساس ، قيل إن نفق 10 على بعد كيلومتر 64 سيكتمل في عام 7. ومع ذلك ، فإن التوقعات لم تحدث. في سنوات 1980 ، لم يكتمل النفق بالدراسة في بداية 1990s ، حيث كان Demirel مرة أخرى رئيس الوزراء. خلال تحالف MHP-DSP-ANAP ، جاء مشروع إعادة التأهيل إلى الواجهة ولكنه لم يحقق نتائج. في الفترة الفاصلة ، تم ترك 8 من الكيلومترات 2 وتم إنفاق جزء 701 من النفق وتم إنفاق XNUMX مليون ليرة في هذه العملية.
صرح وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات Binali Yıldırım بحالة النفق أثناء مناقشة ميزانية 2011 لوزارته بقوله: Let'sl دعونا لا ننسى الأيام التي دفنت فيها أحلام القطار السريع في أمتنا في نفق. لم تتمكن سكة الحديد السريعة ، التي تم تأسيسها في 1976 ، من مغادرة النفق بين سينكان وأياس. المتقاعدون الجدد ، الذين حضروا حفل وضع حجر الأساس لنفق 10 كيلومتر ، تقاعد

2 مليون 901 ألف جنيه
تكرس وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات كل عام للحفاظ على النفق على قيد الحياة. لإخلاء المياه من 2001 ، عثر 2007 على 2 مليون 901 من الألف جنيه منذ تخصيص 200. وقال متين طحان ، المدير العام لاستثمارات البنية التحتية بوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، إن المياه الخطيرة تأتي من النفق. 300-XNUMX يتم إنفاق ألف جنيه كل عام للحفاظ على النفق. الشركة المسؤولة عن المشروع تعمل أكثر من هذا

"خطر المياه"
قال طحان ، الذي أشار إلى أنهم سيلعبون نفق آياس ، إن الأعمال جارية وقال: "سوف نفتح نفقًا يبلغ طوله 2 ألف متر لاستكمال النفق. هذا المشروع مهم لتطوير السياحة. Çayırhan لديه أغنى رواسب منجم ترونا في العالم. سوف نضمن أن يتم نقل 1 مليون طن سنويًا من الألغام المنقولة إلى موانئ التصدير بالطريقة الأكثر اقتصادا من خلال إكمال هذا المشروع وستوفر منافسة في السوق العالمية. لدينا دراسة كاملة وفقًا لتعليمات الوزير. نحن نعمل من أجل تحسين الخط

بالنسبة لنفق 69 في نهاية العام ، يستمر عمل الإنعاش. أهداف داخل 2 ألف متر أكثر فتح النفق.

مثل بلدة مهجورة
أصبحت منطقة النفق الآن مدينة مهجورة. في بداية منطقة البناء ، فإن لافتة Demirel Caddesi ، التي تشير إلى أن اسم سليمان Demirel ، الذي وضع أساس المشروع في بداية موقع البناء ، تم تقديمه إلى الشارع ، وهو أمر رائع. لا يمكن أيضًا الدخول إلى النفق المغلق إلى الفم عبر الوحل الذي تشكله المياه وبين القصب. الورش والمحولات المحيطة غير متوفرة. على الرغم من أن غالبية القضبان المؤدية إلى النفق ما زالت تحت الأرض ، إلا أن محطة البنزين القريبة أصبحت مهجورة الآن.

أخيرا تأتي على قيد الحياة
صرح عمدة مدينة Beypazarı M. Cengiz Özalp بأن الوزارة تعمل على إحياء مشروع سكة ​​الحديد السريع ، والذي يشمل أيضًا نفق آياس. صرح أوزالب أن عملية تقييم الأثر البيئي (EIA) قد بدأت للمشروع. مع الإشارة إلى أن شبكة السكك الحديدية ، التي تتمتع بمكانة مهمة للغاية وخاصة في مجال النقل والسياحة في المنطقة ، قد تم إعدادها لربط أنقرة-بيبازاري ، فإن خط سكة حديد يري بايبازاري-إسطنبول الذي استمر منذ سنوات سيصبح أخيرًا حقيقيًا. ستكون هناك محطة في Beypazarı ، وستقدم بالتأكيد مساهمة كبيرة في الجوانب السياحية والاقتصادية والاجتماعية.