السكك الحديدية إلى مقبرة Muttalip في اسكيسهير
بدأت مغامرة السكك الحديدية للألمان في الأراضي العثمانية بامتياز سكة حديد الأناضول. كانت محطة إسكيشهير التابعة لسكة حديد الأناضول مفترق طرق. كانت تبعد 313 كم عن إسكيشهير حيدر باشا ، و 264 كم من أنقرة و 430 كم من قونية.
كان هناك إعلان لشركة سكة حديد الأناضول العثمانية في جريدة الصباح بتاريخ 21 زيلقادي 1309. "هذا هو إعلان القطار الذي سينتقل من حيدر باشا إلى إسكي شهير ابتداء من يوم السبت السادس من شهر يونيو 1308." وصل أول قطار إلى إسكي شهير في عام 1894 ، والتي تقع على طريق سكة حديد اسطنبول - بغداد. الآن أصبح من الممكن الوصول إلى اسطنبول في 15 ساعة بالقطار ، و 10 ساعات من أنقرة ، و 14 ساعة من قونية.
في ظل ظروف ذلك اليوم ، كان السفر بالقطار يتم خلال النهار وليس في الظلام. عندما وصل قطار مغادر من اسطنبول في الصباح إلى إسكي شهير ، لم يذهب أبعد من ذلك وكان الركاب يقضون الليل في فنادق إسكيشهير. خاصة أن فندق "Aunt Tadeus" النمساوي قريب من المحطة ويفضل من قبل ركاب القطار.
كانت المحطة أهم رمز للتغيير في المدينة. لأن محطة إسكيشهير ، التي تم قبولها على أنها "مركز عام" لسكك حديد الأناضول ، تم إنشاؤها على 80 دونماً من الأرض. في هذه المنطقة ، وبصرف النظر عن المحطة ، كان هناك مستودع للقاطرات القادمة من أنقرة قونية حيدر باشا ، وأجنحة للميكانيكيين ، ومكان لشراء التذاكر ، ومصنع حجر كبير يُعرف باسم ورشة الجر. مع هذا المصنع الذي تم افتتاحه عام 1894 وحيث يعمل 420 عاملاً ، تطورت "ثقافة العمل" على شكل الذهاب من المنزل إلى العمل في الصباح والعودة إلى المنزل من العمل في المساء ، وبدأت مجموعة من العمال تتشكل تدريجياً في إسكي شهير.
في كتاب سفر ماكس شلاجينتويت ، السفر في آسيا الصغرى ، يصف إسكيشهير خلال السنوات التي وصل فيها خط السكة الحديد إلى المدينة. تتكون المدينة من جزأين ، القديم والجديد ، في وادي نهر بورسوك. يعيش الأتراك فقط في المدينة القديمة. في المدينة الجديدة يسكن التتار والأرمن واليونانيون والألمان والفرنجة حول المحطة ، بالإضافة إلى الأتراك والمهاجرين من روميليا.
حلمي دومان ، مفتش الحركة المتقاعد ، الذي دخل إدارة السكك الحديدية والموانئ الأناضولية - بغداد في عام 1927 بفحص ، أطلق النار في الأماكن التي عمل فيها بين 1927-1958 (أكشهير ، مرسين ، أضنة ، جونيكوي ، أفيون ، أوشاك ومالاتيا) وحضر متحف اسطنبول للسكك الحديدية. في الصور التي تبرع بها ، نرى أن ثقافة أصدقائه في مكان العمل لحضور مراسم تشييع السكة الحديدية المتوفى بملابس رسمية قد تشكلت.
السكك الحديدية إلى مقبرة Muttalip في اسكيسهير
استمرت ثقافة نقل جثث عمال السكك الحديدية الذين لقوا حتفهم في إسكيشهير إلى مقبرة مطاليب بالقطار قبل بدء تشغيل مبنى محطة إسكي شهير الحديثة مع احتفال محلي في 04.11.1955/XNUMX/XNUMX استمر لسنوات عديدة. أدناه ، ننقل الشهادات الشفوية لأولئك الذين عاشوا في هذه الثقافة.
الطبيب جنكيز البوروس
يجب إخبار المحطة والسكك الحديدية لفترة أطول. أولئك الذين لم يعيشوا تلك الأيام قد يجدون صعوبة في تصديق ذلك. لكن في إسكيشهر ، كان للسكك الحديدية قاطرة وعربة خاصة للغاية. عند وفاة أحد موظفي الشركة أو أقاربها ، تم ترتيب هذه العربة حسب الجنازة وتم نقلها إلى المقبرة بخط خاص بهذه القاطرة الخاصة. لا يمكن العثور على هذه الأطعمة الشهية في أي مكان في العالم أو في ثقافات أخرى. تقوم القاطرة بتثبيت العربة التي تحمل الآثار الميتة والأقارب إلى ظهرها وتسحب ذراع الصافرة حتى النهاية. سمع هذا النقيق المرير حتى في المناطق النائية في إسكيشهير ، وتليت الفاتحة على الميت. كانت المقبرة موقع المنتزه في بداية طريق مطاليب الحالي. كان خط السكك الحديدية هذا موجودًا حتى وقت قريب. ثم رفعوه.
المرسل المتقاعد CTC Faruk Gönkesen من TCDD
"تم إحضار جنازة سائق السكة الحديد نفسه أو زوجته أو طفله ، التي تم غسلها في مسجد جوميلسين (Hoşnudiye Mahallesi ، Ambarlar Sokak ، Eskişehir) مقابل مبنى المحطة القديم إلى المحطة. سيرحب أقارب الجنازة الذين تجمعوا في المقهى لحقي أبي ، الذين كانوا في المحطة ، بالجنازة. كان بعض أصحاب الجنازات يصعدون بجوار التابوت المحمّل على عربة سوداء خلف عربة تجرها قاطرة بخارية. قطار الجنازة ، الذي يمتد من الخط الثاني الموازي للسكك الحديدية بين إسكي شهير وأنقرة ، سيتوقف عند وصوله إلى ممر مطاليب. تم دفن الجثة المأخوذة من العربة في مقبرة مطاليب حيث تقع مدرسة نجاتيبي الابتدائية على الجانب الشمالي من هذا الممر. ثم تم نقل المقبرة إلى الجانب الجنوبي من الخط. بدأت العمل في السكك الحديدية في إسكي شهير عام 1952. أقيمت نفس المراسم لجنازات السكة الحديد الذي توفي في ذلك الوقت. مع افتتاح مصنع إسكي شهير للسكر في عام 1933 ، تم تمديد الخط الذي كان يستخدم في السابق فقط لنقل الجنازات إلى المصنع وبدأ استخدامه في نقل البنجر.
المتقاعد عربة Necmiye Gönkesen
كان منزلنا بالقرب من مقبرة مطاليب. 1939 هي سنوات طفولتي. حالما سمعنا صافرة قاطرة القطار التي أحضرت الجنازة ، كنا نركض إلى جانب الخط. كان أصحاب الجنازات يمنحون الأطفال المال ويسعدونهم. كان جزء من فرحة طفولتنا أن نشاهد قطارات البنجر تمر بهذا الخط.
قبل نقل مقبرة Muttalip من الجنوب إلى مقبرة Asri من الجنوب إلى المقبرة ، تم التخلي عن ممارسة نقل جثث السكك الحديدية إلى المقبرة.
تم بناء الخط ، الذي وصل إلى مصنع السكر فقط في عام 1933 ، في وسائل النقل العسكرية التي امتدت إلى قاعدة الإمداد الجوي في السنوات التالية. في عام 2005 ، في نطاق الأعمال التي تم تنفيذها في نطاق نقل سكك حديد إسكي شهير تحت الأرض في نطاق مشروع القطار السريع ، تم تفكيك وإزالة خط السكة الحديد المسمى "الطريق إلى السكر / الطائرة".
المصدر: kentvedemiryol
كن أول من يعلق