مركز شرق البحر الأسود للخدمات اللوجستية

مركز شرق البحر الأسود للخدمات اللوجستية
تختلف اتجاهات التنمية الاقتصادية بمرور الوقت. بينما كانت بعض الدول تحاول إنشاء "مناطق حرة. منذ فترة ، تحاول الآن إنشاء هياكل مركز لوجستيات" أو "قرية لوجستية".
ماذا نقول عن مركز الخدمات اللوجستية؟ في مراكز الخدمات اللوجستية ، لفترة وجيزة ، يمكننا استدعاء السلع. يتم تنفيذ أنشطة مثل النقل والتخزين والتوزيع والتحميل والتفريغ والإرسال إلى الموقع المطلوب. مفهوم الخدمات اللوجستية له معنى واسع يغطي جميع هذه الأنشطة.
المركز اللوجستي هو المكان الذي يتم فيه تنفيذ الأنشطة اللوجستية على الصعيدين الوطني والدولي من قبل مختلف المشغلين في مركز الخدمات اللوجستية.
إنه مبدأ عام أن يتم تثبيت هذه المراكز في أماكن مناسبة للنقل البري والبحري والسكك الحديدية والشحن الجوي. من أجل توفير خدمات النقل مجتمعة في المراكز اللوجستية ، هناك حاجة إلى مناطق تخزين كبيرة وتلبية متطلبات التخليص الجمركي المطلوبة في هذه المراكز.
بعد تقديم هذه المعلومات العامة ، يمكننا المضي قدمًا في إنشاء مركز شرق البحر الأسود للوجستيات.

إنشاء المركز اللوجستي في شرق البحر الأسود
منذ بعض الوقت ، شارك السيد رئيس الوزراء في الرأي العام بأنه سيتم إنشاء مركز لوجستي بين طرابزون وريز. منذ ذلك الحين ، أجريت دراسة من قبل DOKA. على الرغم من أننا غير مدركين لنتائج هذه الدراسة ، إلا أننا نود أن نشارك معرفتنا هنا.
يعمل جارنا طرابزون من أجل إنشاء مركز لوجستي في المقاطعة لفترة طويلة. تدعي البيركلار ، التي تدير ميناء طرابزون ، أنه يمكن بناء مركز الخدمات اللوجستية على جانب طريق أرضروم خلف الميناء مباشرة ، في حين أن اتحاد المصدرين وبعض المشغلين البحريين لا ينظرون إلى هذا المنظر بسبب عدم وجود ميناء طرابزون. نظرًا لأن ميناء طرابزون لا يحتوي إلا على عمق 11 ، فإن منطقة Çamburnu-Yeniay مع عمق منفذ 14,5 متر.
حتى إذا كانت هناك أماكن مناسبة للوجستيات في وسط طرابزون وإلى الغرب ، فمن المفهوم أن الأعمال اللوجستية في طرابزون قد تحولت إلى الشرق بسبب حقيقة أن Ovit Tunnels أصبح الطريق الأنسب بين İyidere و أرضروم.

Rize's Ovit Path هاجس
بالنسبة لرايز ، مدينة ريزي إيكزدير إسبير هي مدينة مهووسة تقريبًا بإرزوروم. في 1930s ، أظهر Rizelis ، الذي حاول حفر هذا الطريق مع مجرفة ، كيف كانوا في هذه الرغبة.
من المعروف أن İsmet Pasha قد تلقى تقريرًا بتاريخ 21 August 1935 بعد رحلة الشرق الشهيرة ، وقد ألقى عرضًا موجزًا ​​حول Rize. عندما جاء عصمت باشا إلى ريزه ، سأله ريزيلي عن سؤالين مهمين. كان أحدها يتعلق بإعادة تشغيل أنشطة صنع الشاي التي بدأت في 1924 بواسطة Zihni Derin وانقطعت في 1927. وكان الآخر هو الطلب على طريق ريزي إسبير أرضروم. في تقرير باشا ، طلب مني ريزيليس القيام بهذه الطريقة ، استخدمت عبارة لم أكن أفهم ما الذي سيفيد ريز.
أخيرًا ، تم بناء طريق ريزي-إسبت-أرضروم ، ويتم الآن تنفيذ أنفاق Ovit ، التي ستجعل من البحر الأسود الشرقي الطريق الأكثر استراتيجية الذي يربطها بشرق وجنوب شرق الأناضول وإيران. مع بناء هذه الأنفاق ، والتي يتم رغبتها في سنوات عديدة ، تأمل Rizeliler أن توفر المقاطعة مزايا اقتصادية. يتمتع موقع هذا المركز بأهمية خاصة بالنسبة لشركة Rize ، حيث ستتركز المساهمات الاقتصادية لهذا الطريق في مركز الخدمات اللوجستية.
إن فكرة قيام رئيس الوزراء بإنشاء مركز لوجستي بين ريزه وطرابزون (والذي قال إنه رأي دافع عنه بيروقراطيو الوزارة) ستتطلب استبعاد بعض الخيارات الأخرى. على سبيل المثال ، يبلغ عمق المنافذ المزمع إنشاؤها في المراكز اللوجستية 18 متر. هناك أيضًا خلجان طبيعية بين Rize و Çayeli والتي يمكن أن توفر هذا العمق في Rize. علاوة على ذلك ، إنشاء مركز لوجستي في هذه المناطق ، Rize و Çayeli بين الاندماج ولديه القدرة على توفير التنمية كمنطقة سكنية.
تحليل موقع المنظمة
لكي يتم إنشاء مركز لوجستيات بين Rize و Trabzon ، سيتم بلا شك تحليل موقع الموقع وسيتم تحديد المكان الأنسب فيه. وفقًا للمحافظتين في طرابزون ورايز ، وهما الأكثر ملائمة من حيث الإمكانات التجارية والاحتياجات اللوجستية في المنطقة ، فلن يكون من الخطأ وجود مركز لوجستي في المكان الأنسب بين هاتين المحافظتين.
سيكشف تحليل الموقع الخيار الأنسب لشرق البحر الأسود وتركيا. للوهلة الأولى ، يتبين أن منطقة تشامبورنو-ينيي لديها إمكانيات توسع ضعيفة من أجل تلبية القدرة الاقتصادية المتزايدة. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك أفضل أحواض بناء السفن في المنطقة ويتم بناء أكبر حمولة لبناء السفن هنا. لن يكون من المناسب إتلاف مرافق الإنتاج الحالية لمركز الخدمات اللوجستية.
من ناحية أخرى ، فإن مصب Iyidere ، وهو نقطة الفصل في طريق İkizdere-Ovit-Erzurum من الطريق المقسم على الساحل ، يوفر أقصر وسائل النقل للربط بين شرق وجنوب شرق مركز الخدمات اللوجستية المزمع إنشاؤه. نقطة أخرى مهمة هي أن هذا الموقع هو أكثر ملاءمة من حيث فرص التوسع. لا سيما أن iyidere لديها قاع نهر واسع وأن هناك أراضي واضحة يمكن استخدامها للتخزين على كلا الجانبين يجعل هذه الميزة.
من المهم للغاية توصيل المركز اللوجستي بشبكات السكك الحديدية. بدأت أعمال بناء سكة حديد ديار بكر-أرزينجان-طرابزون لبناء السكك الحديدية. ربط مركز الخدمات اللوجستية بشبكة السكك الحديدية الوطنية أمر لا بد منه. من ناحية أخرى ، يعتبر بناء خط سكة حديد باتومي-ريزي في غاية الأهمية من حيث توصيل شبكة السكك الحديدية السوفيتية السابقة بمركز الخدمات اللوجستية. نظرًا لاختلاف عرض السكك الحديدية للسكك الحديدية السوفيتية ، فقد يكون نقل خط سكة حديد Batumi إلى Rize وفقًا لنفس المعايير مفيدًا لعدم إعادة الشحن في Batumi أثناء نقل الشحنة. سواء كان مركز الخدمات اللوجستية يقع في Yeniay أو Çayeli أو İyidere ، فإن إنشاء خط سكة حديد من كلا الجانبين ضروري لنجاح المركز.
كيف يمكن توفير رابط شركة الطيران؟ مطار طرابزون (حتى لو تم بناء مدرج جديد) ليس لديه القدرة على أن يصبح مطار شحن. من ناحية أخرى ، ينبغي فحص ما إذا كانت هناك إمكانية لبناء مطار جديد مناسب لنقل البضائع في مكان إيدري أوف.
نتيجة لذلك ، من أجل إنشاء مركز لوجستي في المنطقة والبلد في أفضل نقطة ، من الضروري إجراء اختيار الموقع. حيث تظهر الدراسات والحسابات العلمية ، فإن هذا هو الخيار الأفضل للمنطقة والبلد.

المصدر: د. الاتصال بـ Ali Rıza مباشرة