اسطنبول ترام 99 العمر
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX هي واحدة من أجمل الحلي لصور إسطنبول وتستخدم لسنوات عديدة في خدمات النقل العام. العام. في هذا اليوم الخاص الذي يعد مهمًا لتاريخ IETT ، سيتم استقبال ركاب الترام الحنين بأعداد كبيرة.
إنشاء مصنع كهربائي للترام
توفر الترام ، التي تعتبر متشددة للنقل العام في إسطنبول وتشتهر بأصنافها ، خدمة مستمرة لمدة ثلاثة وأربعين عامًا حتى 1914. عند بدء حرب البلقان ، عندما يتم تجنيد الخيول في أيدي شركة الترام ، يتم انقطاع خدمات النقل في المدينة لفترة من الوقت. نظرًا لعدم إمكانية استمرار هذا الوضع لفترة طويلة ، بدأت الإمبراطورية العثمانية بالعمل من أجل الانتقال إلى الكهرباء. عند ذلك في أول محطة كهربائية في 1913 11 Silahtarağa تركيا تأسست في xnumx't فبراير قبل شبكة الترام، ثم توريد الكهرباء إلى المدينة.
تم بناء مركز القوة على الجانب الأناضولي
الترام الكهربائي ، الذي بدأ تقديم الخدمة لأول مرة في منطقة سوريسي على الجانب الأوروبي ، يقع على الجانب الآسيوي مع تأخير لمدة خمسة عشر عامًا. في 1928 ، تم بناء مركز قوة في Bağlarbaşı لتغذية خطوط الترام في هذه المنطقة. في نفس التاريخ ، تم وضع خط الترام الأول في الجانب الأناضولي في الخدمة بين أسكودار و Kısıklı.
وداع حزين
في نهاية الإيقاع الحياتي لـ 1950 في إسطنبول مع زيادة عربات تروللي إلى البحث الجديد عن طريق إعطاء سبب للاعتقاد بأن الترام لا يمكن أن يستمر. في 1961 ، تستمر الترام الكهربائي في العمل على الجانب الآسيوي لفترة من الوقت بينما تودع ركابها على الجانب الأوروبي. ومع ذلك ، هناك أيضًا 1966 14 في نوفمبر ، مما يترك الرحلة الأخيرة من المسافرين. بعد مرور ثلاثين عامًا بدون ترام ، تتم استعادة سكان إسطنبول إلى أصدقائهم القدامى عندما يظهر العام 1991.
يتم أخذ مثال على الترام الكهربائي من المتحف في كوشديلي وعاد إلى الحياة مرة أخرى في أيدي الحرفيين من IETT. يتم تشغيل العربات القديمة ، التي أصبح اسمها الآن ترام حنين ، في بداية 1991 في خط تقسيم النفق في شارع الاستقلال ، والذي يخضع لأعمال المشاة. هذا الموقف هو اسطنبول ، ولكن معظم الركاب القدامى سعداء. بمرور الوقت ، سرعان ما أصبح الترام الحنين ، الذي أصبح أحد أهم رموز المدينة ، محط اهتمام السياح المحليين والأجانب.
صغيرة ولكن لطيف
• جميع أجزاء مركبات الترام الحنين التي لها قيمة حنين إلى اسطنبول والتي تعمل تحت سقف مديرية نظام السكك الحديدية IETT أصلية.
• سيارات الترام الحنين ، والتي تأخذ طاقتها من الخط العلوي ، تتحرك في نفس الوقت من تقسيم وتونيل. نظرًا لأن النظام يعمل على سكة واحدة ، يقوم Galatasaray بتغيير مقصه في منتصف الطريق.
• هناك خمس محطات ، ثلاث منها ترام حنين (Tünel ، Galatasaray ، Taksim) ، اثنتان منها اختياريتان (Odakule ، Ağacamii) - يتم شطفهما كمتسابق.
1.870-25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• يتم تنفيذ الخدمة باستخدام 3 motris وعربات 2.
• تبدأ الرحلات في 07.00 في الصباح وتستمر حتى 23.00 في الليل.
• يحمل الترام 25 من الأشخاص في وقت واحد. إذا كانت العربة المزدوجة قيد التشغيل ، فيتم مضاعفة هذا الرقم.
• الترام الحنين 7 يتحرك كل دقيقة. تستغرق رحلة تقسيم تونيل 15 دقيقة. قد تختلف هذه الفترة وفقًا لكثافة المشاة في شارع الاستقلال.
• يتم إجراء صيانة وإصلاح المركبات التي تحتفظ بها IETT بعناية في ورشة الترام في تقسيم.
الأوقات الأولى
• في السنوات الأولى عندما بدأ الترام الكهربائي بالعمل ، لم يتمكن سوى جندي واحد من ركوب كل الترام. كان على الآخرين أن يتعطلوا أو يواصلوا الخطوة.
• تم استخدام ثلاثة ترام على خطوط Bebek-Taksim و Bebek-Eminönü. هذه الخطوط ، ومع ذلك ، كانت دائما مزدحمة جدا.
• على الرغم من الزيادات العرضية في الأسعار ، حافظ الترام على حالة كونه أرخص وسيلة نقل في كل منعطف. بعد عبور الترام من جسر غلطة ، تمت إضافة "صورة الجسور" إلى التذاكر.
• أضاف أفراد شركة الترام ، الذين كانوا يفكرون أيضًا في الأميين ، صورة صغيرة لتلك المنطقة إلى المنشور أيضًا.
• تمر خطوط الترام التي تعمل في منطقة سوريسي عبر شارع الاستقلال ، في بيوغلو ، مركز التسوق والترفيه والأزياء في إسطنبول.
PADISAHIMIZ ، أفنديز
بدأ الترام بالعمل في شوارع إسطنبول واهتمام الناس الشديد ، كما أراد سكان الأحياء الأخرى الاستفادة من أداة النقل الجديدة هذه. استخدم شعب üsküdar ، الذين اتخذوا إجراءات في المقام الأول بشأن هذه المسألة ، العبارات التالية في طلبهم مع عريضة مؤرخة 28 August 1872 حيث يوجد العديد من التوقيعات:
Tır على الرغم من أن سكان إسطنبول كانوا قادرين على الاستمتاع بالراحة وسهولة وصولهم إلى مدينة إسطنبول بمناسبة عربات العربة التي تم بناؤها بمساعدة سلطاننا ، لم يتمكن شعب أسكودار المسلم وغير المسلم من الوصول إلى هذا المكان. استرخاء جانب واحد من الطرف ، والجانب الآخر من هذا الحرمان الفاضح لموافقة أحد لا ينبغي أن يكون على استعداد. في هذا الصدد ، نود أن نتأكد من أن خط الترام من üsküdar Pier إلى Çamlıca هو من فضلك وعطوف.
ضبط كان مكتملا
القفز من الترام قد تشوه. وجه بطيء وأنيق وجهاً لوجه جسمك في الاتجاه الذي يسير فيه الترام ، تترك نفسك في الفجوة ، على بعد حوالي نصف متر من الترام ، وعندما تلمس قدميك الأرض ، تبدأ في الجري في الاتجاه الذي يبدأ فيه الترام. نظرًا لأن هذا الركض عبارة عن تشغيل للكبح ، فإن جسمك يميل للخلف. يجب أن تكون حذرا للغاية عند القفز. لأن الخطوط تمر في منتصف الشارع ، إذا كان لديك سيارة على يمينك يمكن أن يكون حادث خطير للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشاب 'Istanbulli' ليكون قادرًا على أن يقول في فترة من حياته ، ينبغي بالتأكيد أن يتم تعليقه خلف الترام. يمكنك الذهاب لاتصال مقطورة ودفع الحواف حيث يمكن أن تتناسب قدم واحدة بشكل مريح ، وتمسك بمنافذ الكابلات ولا تدفع أي أموال ، ولكن عليك الانتباه إلى صانع التذاكر! يستطيع صانع التذاكر الغاضب فتح النافذة الخلفية وضربها بصندوق التذاكر الخشبي ، ويمكن أن يخيفك.
شروط TRAMVAY:
فاتمان: سائق الترام.
Vardacı: الشخص أمام ظهور الخيل مع بوق في يد حصان أثناء ترام الترام (الحماية الذاتية) يصرخ لإيقاف صراخ المشاة.
Arşe: المعدات التي تنقل الطاقة من الخط العلوي إلى الترام.
الطبل: الشعار الذي يحذر المسافرين من التنحي.
المماطلة التقديرية: إذا كانت العربة بها راكب سيهبط أو يركب ، فهذه محطة توقف عندما لا يكون راكبًا.
تقدم مسبقا: يكمل الترام الرحلة في وقت مبكر.
تورنستان: عودة الترام قبل أن يصل إلى الوجهة.
Sahanlık: الفضاء وراء سيارة الترام.
الترام VAY:
التعليق ، يذهب إلى المستودع: لقد تم استخدامه لإزالة الفتيات الصغيرات اللائي يزعجن الفتيات.
مضغ عربة له العربة:
الخروج من الطريق فاتمان: قافية متكررة.
خرجت عربات الترام مثل العربة: عانت من زوجته ، لكن لم تكن على دراية بالوضع بالنسبة للرجال (بمعنى القرن) المستخدم في البيان.
مصدر: www.iett.gov.t هو
كن أول من يعلق