ولاية وخطوط السكك الحديدية

ولاية وخطوط السكك الحديدية
بن علي يلدريم ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، في مركز اسطنبول للمعارض ، أوراسيا ريل -3. بعد حفل افتتاح معرض البنية التحتية للسكك الحديدية الخفيفة واللوجستيات ، أجاب على أسئلة الصحفيين.
وحول مسألة فتح النقل بالسكك الحديدية للقطاع الخاص ، قال يلدريم: "السكك الحديدية الحكومية مفتوحة الآن لاستخدام الشركات الخاصة. حتى الآن ، كانت السكك الحديدية تستخدم فقط من قبل السكك الحديدية الحكومية لنقل الركاب والبضائع. تمامًا كما هو الحال في المطارات والطرق السريعة ، سيتمكن الجميع الآن من استخدام البنية التحتية. وقال إن السكك الحديدية ستستمر في العمل.
قال يلدريم إن أولئك الذين يرغبون في القيام بنقل البضائع والركاب على طرق معينة وكذلك السكك الحديدية الحكومية يمكنهم العمل في إطار التصاريح التي تمنحها المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية ، "على سبيل المثال ، سيتم نقلها من قيصري إلى سامسون ، ستحمل منتجات أخرى ، يتم تنفيذ هذا النقل حاليًا من قبل السكك الحديدية الحكومية. لا يستطيع شخص آخر. كيف هو الحال على الطرق السريعة - نحن نبني الطريق ، والجميع ينفذون النقل. سيكون هو نفسه هنا. من خلال دفع الرسوم المطلوبة ، سيوفرون القطار والعربة والقاطرة الخاصة بهم وسيتولون النقل نفس الشيء مع شركة الطيران. نحن نبني المطار ، ولكن يمكن للجميع استخدامه بترتيب معين. وهذا ما يسمى التحرير ".
الصيانة والإعلان والكهرباء ستكون في الدولة
قال يلدريم إن هناك مطلبًا بشأن هذا الموضوع ، لكن لا يمكن الاستجابة للمطالب حتى اليوم لعدم وجود إمكانية قانونية ، "السكك الحديدية مقسمة إلى قسمين. واحد منهم لا يزال هو نفسه سكة حديد الدولة التي نعرفها ، كمشغل البنية التحتية. الآخر هو عامل البنية الفوقية العادي. بمعنى آخر ، تتحول إلى شركة لنقل الركاب والبضائع. النقطة المهمة هي ؛ وستظل أعمال صيانة وإشارات وكهرباء السكك الحديدية في أيدي الدولة في السكك الحديدية.
البرق ، سيتم تحديد شركات الطيران في السكك الحديدية إذا حدث نفس الشيء ، "الطيران في عام 2003 كان هناك 8,5 مليون Türkiye'de- النقل. كان هناك 300 ألف طن من البضائع. اليوم لدينا 2,5 مليون طن من البضائع. أصبح من الممكن الطيران إلى 65 مطارًا مع 50 مليون شخص في البلاد. ركود الطيران العالمي ، أو حتى تراجع مما دفع تركيا إلى التفكير. وقد أجرى تقييمًا مفاده أن أسعار السكك الحديدية الحكومية ستصبح معقولة وسيتم استخدام السكك الحديدية بشكل أكثر فعالية.
"هل ستجد الشركات التركية شركاء أجانب؟" السؤال هو البرق "يجب على الجميع أن يكونوا شركات محلية ، أي أن يتم تأسيسها بموجب قوانين جمهورية تركيا لأن الشركة التركية يجب أن تكون قادرة على النقل في تركيا. لا يهم ما إذا كانت تأتي من الخارج ، يمكن أن تكون شريكًا ، لكن يجب أن تكون الشركة تركية. إنه منفصل عن ممرات العبور. النقل داخل وخارج بلدنا له طريقة مختلفة ".
"دعنا لا ننشئ علامة سؤال في المشاريع الكبيرة ذات المحادثات المتأثرة"
وردا على سؤال "متى سيبدأ التجديد على جسر البوسفور؟" قال يلدريم: "نحن على وشك الانتهاء من عملنا في هذا الموضوع. "سنبلغ الجمهور بشكل شامل مسبقًا بالجدول الزمني وكيفية القيام بذلك."
رداً على الادعاءات بأن بعض الأشجار قد تم قطعها أثناء بناء الجسر الثالث ، قال يلدريم: "دعونا لا نضع علامة استفهام في المشاريع الكبيرة بخطب فاقدة. 3. جسر شمال مرمرة السريع وحيوي لتركيا واسطنبول. تم اتخاذ جميع أنواع التدابير لحماية البيئة في المشروع وتم إيلاء أقصى قدر من الاهتمام لهذا في الممارسة العملية. لا يوجد شيء مثل "لا طريق إلى الغابة". يعد قطع عدد معين من الأشجار هو الطريقة الأكثر منطقية لإنقاذ الغابة. علاوة على ذلك ، سيتم زرع طبقات وطبقات الأشجار المراد قطعها. لا داعي للقلق في هذا الصدد ، وسيتم اتخاذ كل الاحتياطات ”.