صرح بينالي يلدريم ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بأن السكك الحديدية مقسمة إلى قسمين كبنية تحتية وبنية أساسية من قبل مؤسسة النقل TCDD.
البرق ، ناقشت الجمعية العامة البرلمانية TCDD Transport Inc. يتوخى إنشاء تركيا وتحدث باسم الحكومة عن مشروع قانون بشأن تحرير النقل بالسكك الحديدية.
وقال يلدريم "السكك الحديدية هي أيضا ثقافة هذا البلد ، إنها الفولكلور ورمز استقلالها" ، مضيفا أنه في العهد العثماني كان هناك أكثر من 14 ألف كيلومتر من السكك الحديدية ، وعندما سحبت الأراضي العثمانية إلى حدودها الوطنية ، انخفض هذا الخط إلى 4 آلاف و 136 كيلومترا.
البرق ، نشأت جمهورية تركيا الفتية من حرب أتاتورك العظيمة ؛ وذكر أنه بدأ تعبئة السكك الحديدية بإعلان أن التنمية والازدهار لا يمكن تحقيقهما إلا من خلال السكك الحديدية وأن السكك الحديدية ستكون أكبر قاطرة في تنمية البلاد. معربًا عن استمرار هذا التعبئة حتى عام 1946 ، ذكر يلدريم أنه تم بناء ما مجموعه 3 كيلومترًا من السكك الحديدية خلال هذه الفترة.
وفي إشارة إلى حدوث تغيير في قطاع السكك الحديدية في عام 1950 ، قال يلدريم: "تهب رياح السيارات في العالم ، ويحدث قطاع السيارات دمارًا في جميع أنحاء العالم مثل الإعصار. في غضون ذلك ، يتم نسيان السكك الحديدية ".
قال يلدريم إن تعبئة السكك الحديدية لم تستمر بعد عام 1950 ، وتم بناء 1950 كيلومترًا من السكك الحديدية بين عامي 2002 و 975 ، وتم التخلي عن السكك الحديدية لمصيرها.
قال يلدريم إنه يقال: "إنك تشوه سمعة الماضي وتنتقده ، لا أعرف ما إذا كان هذا اختيارًا واعًا ، لكن في النهاية تراجعت السكك الحديدية ، وفقدت الدماء ، وأصبحت السكك الحديدية التي يجب أن تتحمل عبء البلاد عبئًا على هذه المؤسسة التاريخية. "لا ينبغي أن تستمر على هذا النحو". صرح يلدريم أن خط السكة الحديد هو وسيلة النقل الأكثر اقتصادية وصديقة للبيئة والأكثر أمانًا بعد النقل البحري ، وهو مناسب لنقل العديد من الأحمال دفعة واحدة
يعبر مواطنو القطار السريع الخفيف عن استطلاع حول "قطار سريع التكلفة كل ما يجب القيام به لكل جزء من تركيا" أن 76 بالمائة من تحديد معدل الخروج.
شرحت الفاتورة
موضحًا آرائه بشأن المسودة ، أشار يلدريم إلى أن السكك الحديدية مملوكة بنسبة XNUMX٪ للدولة والخزانة.
وأشار يلدريم إلى أنهم يقسمون السكك الحديدية إلى قسمين كبنية تحتية وبنية فوقية ، "البنية التحتية مستمرة تحت اسم TCDD ، والبنية الفوقية AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. إنشاء "قال. صرح يلدريم أن مهمة الشركة المنشأة حديثًا هي نقل الركاب وحملهم فقط.
قال يلدريم إنه بالإضافة إلى TCDD ، فإن الشركات التي سيتم إنشاؤها بشروط كافية يمكنها أيضًا النقل على خطوط السكك الحديدية الحالية وسيكون هناك تحرير. معربًا عن أن القضايا المتعلقة بذلك سيتم تحديدها من قبل المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية ، أشار يلدريم إلى أن الخدمة العامة ستستمر بغض النظر عن التكلفة. لنفترض أن هناك من يريد بناء سكة حديدية. على سبيل المثال ، ستنقل منجمًا إلى ميناء جولوك وتبني سكة حديد هناك ، لكن TCDD ستعمل على إرسال الإشارات. إذا أراد القيام بإدارة البنية التحتية ، فعليه أن يفتحها للآخرين. وقال "لم يتم فتح خطوط الدولة فحسب ، بل يجب أيضا فتح خطوط القطاع الخاص".
حوافز للتقاعد في TCDD
وقال إنه لن يكون هناك أي تغيير في وضع موظفي TCDD الذي ينص على أن شركة Lightning ، التي تقاعدت من الموظفين الباقين لفترة قصيرة من الوقت ، سيتم دفع 15 40 XNUMX مكافآت تقاعد إضافية.
وقال يلدريم "مواطنونا الذين يسافرون من أنقرة إلى اسكيشهير ومن اسكي شهير إلى قونية يرون ما تغير في السكك الحديدية" مضيفا أنه تم تجديد الخط البالغ طوله 7 آلاف و 399 كيلومترا. صرح يلدريم أنهم أسسوا صناعة السكك الحديدية المحلية ، وأرسوا أسس المصنع لبناء عربات المترو قبل يومين ، وشيدوا مسارات قطار سريعة وعادية.
وردا على أسئلة النواب ، قال الوزير يلدريم إن التقدم في خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس يبلغ حوالي 60 في المائة وقال: "نهدف إلى إنهاء الخط في نهاية هذا العام وبدء التشغيل التجريبي في النصف الأول من العام المقبل".
بن علي يلدريم ، مشيرًا إلى أن الخطوط الجوية التركية كانت 10 سنوات ، وفي ذلك الوقت كانت بعض تركيا ؛ وذكر أن أوروبا هي الدولة الثالثة التي تحتل المرتبة السابعة في قائمة أكبر الرحلات المغادرة في العالم.
"3. لا مشكلة في الجسر "
معبراً عن استثمار 10 مليار ليرة تركية في 25 سنوات في السكك الحديدية ، قال يلدريم: "الموارد واحدة ، والموارد هي الموارد التي تم الحصول عليها من ضرائب الدولة. لن تستثمر العملات المعدنية في الفائدة لانها تتمتع بالثقة والاستقرار في تركيا ".
وقال الوزير يلدريم ، وتنفيذ العمال من الباطن في كل مكان ، وسيتم توظيف هؤلاء العمال في أعمال الأمن والتنظيف ، وسيتم تعيين الموظفين الفنيين وظائف دائمة.
وأوضح يلدريم أن السكك الحديدية ستحدد الحد الأعلى عند فتحها للمنافسة ولن تتدخل إلا فيه وأن مشروع قطار أضنة فائق السرعة مدرج في برنامج 2023 ، وقال يلدريم: "أولاً وقبل كل شيء ، سيتم تحرير نقل البضائع ، وسيستغرق تنفيذ نقل الركاب مزيدًا من الوقت".
الوزير يلدريم ، 3. وقال أن العطاء للجسر قد تم ، وأنهم سيضعون الأساس في مايو.
المصدر: AkParti.org
كن أول من يعلق